رئیس جمهور اردوغان، گبزه-Halkalı وی در مراسم افتتاح خطوط قطار حومه ای در میدان کارتال بیانیه ای ارائه کرد. اردوغان گفت که حدود 8.5 میلیارد لیره در خط قطار هزینه شده است.
این خط که پرترددترین خط استانبول است و بیشترین تراکم ترافیک را دارد، 75 هزار مسافر را در یک جهت و روزانه یک میلیون و 1 هزار مسافر را جابجا می کند. این خط برون شهری به تنهایی مسافرانی را حمل می کند که در حالت عادی تنها با ۱۰۰ هزار وسیله نقلیه قابل جابجایی هستند. این خط که در مجموع از 700 ایستگاه به همراه مارمارای تشکیل شده است با ادغام با خطوط دیگر منجر به آرامش در ترافیک استانبول می شود. همچنین مفتخریم که از 100 خودرویی که در این خط کار خواهند کرد 43 دستگاه در کشورمان تولید شده است.
Marmaray استراتژیک ترین بخش این پروژه است. از اینجا زیر دریا تا اروپا سوار می شوید. در گذشته، خطوط قطار به سمت حیدرپاشا و سیرکچی در سمت اروپایی حرکت می کردند. ما این دو خط را با هم ترکیب کردیم. ما در حال ساختن یکی دیگر بر روی پل یاووز سلطان سلیم هستیم. خط قدیمی حومه اینجا با نیازهای استانبول فاصله زیادی دارد.
پیمودن استانبول به این شکل کار سختی بود. گبزه که تاکنون 1,4 میلیارد یورو و تقریباً 8,5 میلیارد لیره در آن هزینه شده است. Halkalı من به همه کسانی که برای آوردن خط مارمارای به شهر ما خدمت کردند تبریک می گویم. با این خط، طول 170 کیلومتری سیستم ریلی استانبول را به 233 کیلومتر افزایش دادیم.
اردوغان گفت یکی دیگر از ویژگی های این خط این است که صحنه استانبول جاده ابریشم آهنین را تشکیل می دهد که از لندن تا پکن امتداد خواهد داشت. از لندن می آیند به پکن. با این خط، YHT ها از Pendik به عنوان آخرین ایستگاه استفاده نخواهند کرد. Halkalıادامه خواهد داشت تا . اگرچه مارمارای از دهه 1860 به یک رویا تبدیل شده بود، اما هیچ کس هیچ قدم مشخصی برنداشته بود. پس از یک پروسه آماده سازی طولانی، هدف ما پایان دادن به Marmaray در سال 2004 بود که پایه و اساس آن در سال 2009 گذاشته شد. به دلیل آثار تاریخی حذف شده در طول ساخت و ساز تا سال 2013 تمدید شد. او گفت: «امروز ما مارماری را به سطح بالاتری رساندیم.
اولین نفری باشید که نظر می دهید