وزیر تورهان: ما راه آهن را به یک سیاست دولتی تبدیل کردیم

وزیر تورهان که در مجمع عمومی مجلس ملی بزرگ ترکیه درباره بودجه سال 2020 وزارت حمل و نقل و زیرساخت صحبت می کرد، گفت که آنها در مجموع 137 میلیارد و 500 میلیون لیره در راه آهن سرمایه گذاری کرده اند و با راه آهن برخورد کرده اند. ، که سال ها مورد غفلت قرار گرفته اند، با درک جدید به منظور اطمینان از توزیع متعادل بین انواع حمل و نقل.

تورهان با بیان اینکه راه‌آهن را یکی از مهم‌ترین حلقه‌های حرکت توسعه پایدار می‌دانند، گفت: تلاش زیادی برای احیای این منطقه که سال‌ها مغفول مانده است انجام می‌دهند.

تورهان با اشاره به اینکه آنها راه‌آهن را دوباره تحت رهبری رجب طیب اردوغان به عنوان یک سیاست دولتی تبدیل کردند، گفت که تمام خطوط اصلی شبکه راه‌آهن موجود به طول 11 هزار و 590 کیلومتر از جمله خط آیدین-ازمیر که اولین خط ریلی ترکیه است را تجدید کردند. که 156 سال بعد آن را با زیرساخت های آن تجدید کردند.

تورهان خاطرنشان کرد: در چارچوب فعالیت‌های راه‌آهن، برای اولین بار پس از 40 سال، مرکز شهر را با خط تکیرداغ - موراتلی به شبکه راه‌آهن متصل کردند و به این ترتیب بندر تکیرداغ دارای راه‌آهن شد.

تورهان با یادآوری اینکه راه آهن به روی بخش خصوصی باز شد، اظهار داشت که آنها 1.213 کیلومتر خط قطار سریع السیر ساخته اند.

تورهان با اشاره به اینکه نزدیک به 52 میلیون سفر در مسیرهای آنکارا - اسکی شهیر - استانبول، آنکارا - قونیه - استانبول انجام شد، گفت: تنها در سال جاری نزدیک به 200 میلیون مسافر را در تمام خطوط ریلی جابه‌جا کردیم. ما در حال حاضر ساخت مجموعاً 1.889 کیلومتر خط قطار سریع السیر بین آنکارا-ازمیر و آنکارا-سیواس را ادامه می دهیم. علاوه بر خطوط قطار سریع السیر، ما همچنین در حال ساخت خطوط قطار سریع السیر هستیم که حمل و نقل بار و مسافر را می توان با هم انجام داد. بورسا-بیلجیک، قونیه-کارامان-نیغده-مرسین-آدانا، عثمانیه-غازیانتاب، Çerkezköy-ما به کار ساخت و ساز در خط راه آهن سریع السیر 1.626 کیلومتری یعنی کاپیکوله و سیواس-زارا ادامه می دهیم. در مجموع 429 هزار و 3 کیلومتر ساخت راه آهن به همراه 944 کیلومتر خط آهن معمولی ادامه دارد.

هدف ما افزایش نرخ خط به 2023 درصد در سال 77 است.

وزیر تورهان اظهار داشت که در ایستگاه‌ها و ایستگاه‌های استان‌هایی که قطارهای سریع‌السیر و خطوط قطار سریع‌السیر حرکت می‌کنند، رنگ متفاوتی ایجاد کرده‌اند و پروژه‌ها را بر اساس بافت فرهنگی این شهرها شکل داده‌اند.

تورهان با بیان اینکه به منظور کاهش هزینه های عملیاتی خطوط و ارائه حمل و نقل ایمن با ظرفیت بالا، به کارهای برق رسانی و سیگنال دهی خود ادامه می دهند، همچنین اظهار داشت که قصد دارند نرخ خطوط را از 45 درصد به 2023 درصد در سال 77 در سیگنال و برق رسانی افزایش دهند. خطوط

تورهان گفت: به لطف تلاش‌های نوسازی ما، وقتی دوره 1988-2002 را با دوره 2003-2018 مقایسه می‌کنیم، شاهد کاهش 77 درصدی تعداد تصادفات در راه‌آهن هستیم. به تلاش برای ایجاد صنعت ریلی ملی و داخلی و اتصال راه آهن به مراکز تولیدی و بنادر اهمیت ویژه ای می دهیم. ما در حال ایجاد مراکز لجستیکی به منظور افزایش رقابت پذیری مشاغل خود، تسهیل فرصت های بازاریابی و فعال تر کردن حمل و نقل ترکیبی هستیم.

وی با اشاره به اینکه ترکیه در حال حاضر بخش قابل توجهی از مواد مربوط به قطارهای سریع السیر و واگن باری ملی را تولید و استفاده می کند، گفت: کار مجموعه قطارهای ملی برق و دیزل به منظور رقابت پذیری در سطح بین المللی ادامه دارد.

کاهیت تورهان اظهار داشت: کار برای تحقق پروژه ملی قطار سریع السیر با برنامه همکاری صنعت ادامه دارد و قصد دارند تا سال 2023 خط تقاطع 294 کیلومتری را تکمیل کنند.

وزیر تورهان اظهار داشت که با توسعه درک خود از کارهای زیربنایی و مدیریت، بار حمل شده توسط راه آهن را از 16 میلیون تن به 32 میلیون تن افزایش داده اند، از سوی دیگر، به عنوان وزارت، حمایت آنها از حمل و نقل ریلی شهری ادامه دارد و در این زمینه ادامه دارد. وی اظهار داشت که پروژه های سیستم ریلی در بورسا، ارزروم و ارزنجان به ویژه در استانبول، ازمیر، آنکارا، قونیه، کوجایلی، کایسری، غازیانتپ وجود دارد.