او تاریخ خط آهن باکو - تفلیس - قارص را تعیین کرد

وی تاریخ خط آهن باکو - تفلیس - قارص را مشخص کرد: بینعلی یلدریم وزیر حمل و نقل گفت که خط راه آهن قارص - تفلیس - باکو تا پایان سال تکمیل می شود. یلدریم گفت: ابتدا حمل بار با قطار و سپس حمل مسافر امکان پذیر می شود.
بینعلی یلدریم وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات در نشست وزیران حمل و نقل شورای ترک به سوالات خبرنگاران پاسخ داد.
راه آهن کارس - تفلیس - باکو در پایان سال 2016 تکمیل می شود.
یلدریم با بیان سخنان مهمی در مورد خط راه آهن قارص- تفلیس- باکو گفت: با تکمیل این خط آهن، ارتباط مستقیم بین اروپا و خاور دور از طریق قفقاز برقرار می شود. این پروژه فقط پروژه آذربایجان، ترکیه یا گرجستان نیست. این پروژه پروژه مشترک خاور دور، آسیای مرکزی و اروپا است. اگر این دایره را کامل نکنیم، جاده ابریشم ناقص می شود. تاخیرهای نامطلوبی در پروژه وجود داشت. ما اقدامات احتیاطی را انجام دادیم. ما قطارها را تا پایان سال 2016 در اینجا تردد خواهیم کرد. ابتدا حمل بار با قطار و سپس حمل مسافر امکان پذیر می شود. مشکلات ناشی از گذشته کاملاً حل شده است. وی گفت: هیچ مانعی برای تکمیل کار پیش روی ما نمانده است.
پروژه قطار سریع السیر استانبول-تسالونیکی تا چند سال دیگر تکمیل می شود
وزیر یلدریم با بیان جزئیات پروژه "خط قطار سریع السیر بین تسالونیکی و استانبول" که توسط احمد داوود اوغلو نخست وزیر پس از دیدار با الکسیس سیپراس نخست وزیر یونان اعلام شد، گفت: این پروژه ای است که نخست وزیر محترم ما انجام می دهد. و نخست وزیر یونان به عنوان یک نظر مشترک در دیدار دیروز خود بیان کردند. در واقع ما امسال ساخت قطارهای سریع السیر از استانبول به ادرنه را آغاز خواهیم کرد. این پروژه بخش مهمی از پروژه ذکر شده توسط ترکیه را تشکیل می دهد. به همین ترتیب، پروژه مذکور در صورت ادامه در یونان با استفاده از بودجه الحاق پیش از مشارکت اتحادیه اروپا محقق خواهد شد. بنابراین، از طرف ما، قبلاً به مرحله خاصی رسیده است. به همین ترتیب، اگر طرف یونانی این مطالعات را آغاز کند، امیدوارم این پروژه در چند سال آینده تکمیل شود. وی گفت: بنابراین این خط به عنوان شاخص دوستی ترکیه و یونان فعال خواهد شد.
عوارضی 3 پل
وزیر یلدریم همچنین به انتقادات در مورد عوارض پل سوم پاسخ داد و گفت:
اینها مواردی است که در قرارداد در مورد جاده هایی که ادامه پل هستند، توافق شده است. بنابراین ما این پل را از بودجه دولتی نمی سازیم. این پل هزینه دارد. این هزینه با بهره برداری از پل و اخذ هزینه از خودروهایی که در حین بهره برداری از پل استفاده می کنند، تامین می شود. بنابراین، هیچ چیز شگفت انگیز و عجیبی در اینجا وجود ندارد. هر خدمتی قیمتی دارد. اگر پول دارید، اگر این کار را از بودجه خود انجام دهید، می توانید آن هزینه را معلق کنید. اگر منابع کافی ندارید، می توانید این کار را با مشارکت بخش خصوصی انجام دهید. سرویس در اسرع وقت شروع می شود. این پروژه یک پروژه بسیار موفق است. این پلی است که در زمان رکوردی در جهان ساخته شده است. با راه اندازی این پل سالانه 3 میلیارد لیر لیر در استانبول از اتلاف وقت و سوخت ناشی از ازدحام ترافیک صرفه جویی می شود. وقتی این را در نظر بگیرید، پل تا 2 سال دیگر رایگان خواهد شد. "گران ترین خدمات، خدماتی است که نیست."