Canadian Bombardier قطارهای سریع السیر را در ترکیه تولید و به دنیا می فروشد: شرکت بمباردیر مستقر در کانادا، که قطاری را که برای Trenitalia تولید کرده بود، با سرعت 400 کیلومتر در ساعت در رم به نمایش گذاشت، در حال آماده شدن برای مناقصه TCDD است. برای 2 مجموعه قطار سریع السیر بیش از 80 میلیارد یورو.
شرکت Bombardier مستقر در کانادا که در حال آماده شدن برای مناقصه TCDD برای 2 مجموعه قطار سریع السیر بیش از 80 میلیارد یورو است، قطاری را با سرعت 400 کیلومتر معرفی کرد که در چارچوب توافقی که با Trenitalia منعقد کرده است، تولید شده است. در یک نشست بین المللی مدیران بمباردیر اعلام کردند که در صورت برنده شدن در مناقصه ترکیه، ۱۰۰ میلیون یورو سرمایه گذاری خواهند کرد و از محصولاتی که در این کارخانه تولید خواهند کرد، در پروژه هایی در کشورهای دیگر استفاده خواهند کرد. مدیریت ارشد Bombardier در مورد قطارهای تحویل داده شده در چارچوب پروژه شرکت قطار ایتالیایی Trenitalia متشکل از 100 قطار سریع السیر به خبرنگاران کشورهای اروپایی ارائه کرد.
طرح سرمایه گذاری 100 میلیون یورویی
طبق اطلاعات ارائه شده توسط مقامات، تمام مجموعه قطارها در سال 2017 به Trenitalia تحویل داده می شود. قطاری که معرفی شد با سرعت 400 کیلومتر در ساعت طراحی شده بود. با توجه به شرایط فعلی جاده در ایتالیا، تاکید شد قطار مورد نظر می تواند به حداکثر سرعت 350 کیلومتر برسد. در محدوده برنامه بود در سفر رم به میلان قطار در قسمت قابل توجهی از جاده به سرعت 300 کیلومتر رسید. مقامات بمباردیر در سفر قطار بین رم و میلان به سوالات خبرنگاران ترکیه پاسخ دادند. مقامات اعلام کردند که برای مناقصه TCDD شامل 80 دستگاه قطار سریع السیر با یک شرکت ترکیه ای قرارداد مشارکت امضا کردند و گفتند در صورت برنده شدن در مناقصه، کارخانه ای با سرمایه گذاری 100 میلیون یورویی ایجاد خواهند کرد.
مشارکت با شرکت ترکیه ای
این مقامات با اشاره به اینکه قصد دارند از محصولات تولید شده در کارخانه ای که در منطقه آناتولی مرکزی ایجاد می کنند، در پروژه های Bombardier در کشورهای دیگر استفاده کنند، تاکید کردند که در زمان راه آهن از نظر استراتژیک به ترکیه نزدیک شده اند.
مقامات گزارش دادند که Bombardier که از سال 1986 در زمینه سیستم های ریلی در ترکیه فعالیت می کند، پروژه های سیستم ریلی، مترو، تراموا و همچنین سیگنال دهی را در شهرهایی مانند آنکارا، استانبول و ازمیر اجرا کرده است. مقامات با تاکید بر اینکه اکنون می‌خواهند در قطار سرمایه‌گذاری کنند، طبق قرارداد محرمانه‌ای که امضا کرده‌اند، نامی نیاوردند، اما از امضای قرارداد مشارکت با یک شرکت ترکیه‌ای در چارچوب الزام محلی‌سازی 50 درصدی خبر دادند. لطفی الوان، وزیر حمل و نقل آن دوره، در بیانیه قبلی گفته بود که به دنبال حداقل 80 درصد نیاز محلی برای 50 مجموعه قطار سریع السیر هستند و علاوه بر این، تولید را اجباری کرده اند. ساخت ترکیه.
ترکیه 100 میلیارد دلار در سیستم های ریلی سرمایه گذاری کرد
ترکیه پیش بینی می کند تا سال 2023 100 میلیارد دلار در سیستم های ریلی (از جمله حمل و نقل شهری) سرمایه گذاری کند. 49 میلیارد دلار از این مبلغ برای حمل و نقل قطار است. از جمله این پروژه ها، خط قطار سریع السیر آنکارا - اسکی شهیر در مارس 2009 به بهره برداری رسید، خط قطار سریع السیر آنکارا - قونیه در آگوست 2011 به بهره برداری رسید و حمل و نقل مسافر آغاز شد. کار روی خط YHT آنکارا-استانبول بین اسکی شهیر و استانبول ادامه دارد. علاوه بر این، کارهای زیربنایی ساخت و ساز برای پروژه های YHT Ankara Sivas و Ankara İzmir که از جمله خطوط اصلی هستند، ادامه دارد. TCDD در حال حاضر 40 سرویس قطار سریع السیر را بین آنکارا-استانبول، آنکارا-قونیه، آنکارا-اسکی شهیر و قونیه-اسکی شهیر سازماندهی می کند. اگرچه ضریب اشغال بسیار بالا است، اما تمام مجموعه های موجود تقریباً به طور مداوم استفاده می شوند. بنابراین در شرایط فعلی امکان افزایش تعداد سفرها وجود ندارد. در حال حاضر، TCDD دارای 12 مجموعه قطار سریع السیر در ناوگان خود است که 10 مورد از آنها فعال هستند. ترکیه قصد دارد تا سال 2021 در مجموع 106 دستگاه قطار سریع السیر بخرد. در مناقصه خرید 324 وسیله نقلیه مترو مترو آنکارا، 3 شرکت پیشنهاد دادند و شرکت چینی CSR Electric Locomotive برنده مناقصه شد. پیشنهاد شرکت چینی در مناقصه خرید 324 واگن مترو آنکارا 391 میلیون دلار بود. این مناقصه پس از ارائه درخواست لغو شد.
کاش واقعی بشه! آرزوی ما این است که یکی از 3 شرکت بزرگ، خالق سیستم HiSpeed-Train/YHT، در چنین مناقصه ای برنده شود. اما ای کاش کسی بدون اجبار شرایط بیرون می آمد. -"ما در ترکیه تولید خواهیم کرد، حداقل 50 درصد نرخ داخلی وجود خواهد داشت و سرورهای داخلی را به گونه ای شکل می دهیم و آموزش می دهیم که آنها را به آینده برساند و بیش از 50 درصد تولید خود را در ترکیه صادر خواهیم کرد. ...” اگر vbg حسن نیت کرده بود... اما نه، هیچکس چنین کاری نمی کرد، او هیچ قصدی نداشت، چنین تلاشی نکرد. حالا دیده شد که این تجارت چقدر خامه بوده + ≥50 درصد سهم داخلی و تولید در کشور شرط شده است که تصمیم بسیار درست و بجای هر چند با تاخیر بود. حتی ایالات متحده آمریکا / ایالات متحده آمریکا این خواسته ها را در محل، در سطح بیش از 80٪ مطرح می کند... همه این تولید کنندگان باید آستین ها را بالا بزنند و در این مسابقه به شیوه ای منصفانه/عادلانه شرکت کنند. ای کاش یکی از غول ها رویایی عمل می کرد و تصمیم نهایی سرمایه گذاری را از قبل می گرفت و بلافاصله آن را اجرا می کرد! حقایقی وجود دارد که بزرگسالان نباید فراموش کنند: (1) این سرمایه گذاری و سرمایه گذاری های مشابه بر اساس اصل "برد-برد-برد" است و این کارها دیگر در کشور ما با عرف قدیمی "همیشه برای من" قابل انجام نیست. " قبیله. (2) بالاخره بدیهی است که شاتل فضایی نمی خواهد تولید شود، اگر از شما نباشد از او می گیرند! (3) می گویند: "عشق تاخیری هدر دادن پول است"... فراموش نکنید: این سه بزرگتر دردناک ترین مجازات را در 15-10 سال گذشته متحمل شدند. علیرغم اینکه من در آن زمان یکی از بزرگان بودم و در این زمینه به مسئولان مختلف اطرافم فشار می آوردم، اما کسانی که کشور من و پروژه های آن را که در آن زمان خیالی می دانستند مسخره می کردند، این را به خاطر داشته باشند. : کسی که آخرین بار می خندد، بهترین می خندد! + ما که غربی هستیم مثبت گرا هستیم اما بعضی چیزها را هیچ وقت فراموش نمی کنیم یعنی کمی کینه توز هستیم در نتیجه بزرگترها بیش از دیگران تلاش می کنند اجتناب ناپذیر است!