وزیر خبر خوش داد اولین قطار سراسری در سال 2018 روی ریل رفت

وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات، خبر خوش را داد، اولین قطار سراسری در سال 2018 روی ریل خواهد بود: بینالی یلدریم، وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات گفت: قطارهای ملی در سال 2018 به صورت تجاری روی ریل خواهند بود.
وی با اشاره به اینکه TCDD نهادی است که یکی از نمادهای تاریخ، فرهنگ و حتی استقلال ترکیه است، تاکید کرد که چنین نهادی نمی تواند تحولات را نادیده بگیرد یا از دست بدهد. یلدیریم با بیان اینکه 11 سال است اقدامات زیادی برای حل مشکلات این موسسه انجام داده اند، خاطرنشان کرد: ترکیه با وجود سابقه 150 ساله راه آهن، قبلا نمی توانست ریل، کلید، تراورس، بست تولید کند و مجبور به خرید آن از خارج شد. وزیر یلدریم با بیان اینکه در نتیجه اقدامات انجام شده، ترکیه به کشوری تبدیل شده است که ریل، سوئیچ تراورس، سیگنال، مجموعه قطار آناتولی و ریل باس خود را تولید می کند، همچنین یادآور شد: کارخانه ای برای تولید وسایل نقلیه مترو با خارجی ایجاد شد. شرکت.
یلدریم با بیان اینکه در منطقه ای که ترکیه در آن قرار دارد بازار یک تریلیون دلاری وجود دارد، گفت: ترکیه نباید تنها به عنوان مصرف کننده در این بازار جای بگیرد، بنابراین قدم به قدم صنعت ریلی داخلی را شکل دادند. یلدیریم با توضیح اینکه TCDD به تنهایی نمی‌تواند این کار را انجام دهد و فکر می‌کنند باید یک اکوسیستم ایجاد شود، گفت که آنها بخش‌های زیادی، در درجه اول OIZ را درگیر کرده‌اند و در نتیجه بیش از 1 ذینفع دارند. وزیر یلدیریم تاکید کرد که اکنون بحث قطار سریع السیر ملی، مجموعه برق و دیزل ملی و سیستم سیگنال داخلی آغاز شده است.
وزیر یلدریم گفت: پروژه ملی قطار پروژه ای نیست که از ناکجاآباد پدید آمده باشد، بلکه سابقه 11 ساله دارد. یلدیریم با اشاره به اینکه امروز تجربه صنعت، حمایت دانشگاه، حمایت از پروژه و پشتیبانی تحقیق و توسعه را پشت سر دارند، گفت: «هدف ما این است که در این زمینه با همه همکاری کنیم. بنابراین با راز ماجرا آشنا شده ایم. انجام می دهیم، انجام می دهیم. وی گفت: پروژه های این پروژه به مدت یک سال ترسیم شده است.
یلدیریم با بیان اینکه طراحی داخلی و خارجی قطارهای ملی یک پروژه بدیع است که تماماً با در نظر گرفتن زیبایی شناسی ترکیه تهیه شده است، گفت: منطقی نیست که بگوییم همه آنها را انجام خواهیم داد. نکته مهم این است که یکپارچه کننده کسب و کار باشید. اول از همه، انواع قطعاتی که با صنعت داخلی ما ساخته می شود، در اینجا ساخته می شود. TCDD پیشگام خواهد بود و از این اکوسیستم بهترین استفاده را خواهد کرد. سیستم های کشش بدنه، تجهیزات داخلی، سیستم تهویه مطبوع را می توان در اینجا ساخت. کارهایی که نمی توان انجام داد، از بیرون گرفته می شود.»
– در 3 کارخانه TCDD تولید خواهد شد
وزیر یلدریم با بیان اینکه 3 کارخانه TCDD در ساخت قطارهای ملی شرکت خواهند کرد، خاطرنشان کرد: TÜLOMSAŞ قطار سریع السیر را می سازد، TÜVASAŞ مجموعه قطارهای الکتریکی و دیزلی و TÜDEMSAŞ واگن های باری پیشرفته را می سازد. . یلدریم گفت که دانشگاه فنی استانبول، Aselsan و 153 شرکت بخش خصوصی شرکای راه حل در این پروژه هستند. یلدیریم با بیان اینکه TÜBİTAK در تحقیق و توسعه نیز مشارکت دارد، گفت که این یک پروژه ملی است.
یلدیریم با بیان اینکه این پروژه قابل نقد است، ارزیابی زیر را انجام داد:
«نقد نیز لازم است. گفتن "ما این کار را انجام می دهیم" نیمی از کار است. ما این ادعا را کرده ایم، دلیلی ندارد که این کار نباشد. در حالی که 11 سال پیش گفته می شد چه می شود، بیایید وضعیت این راه آهن را ببندیم، امروز به جایی رسیده ایم که قطار ملی، سیگنال و انواع وسایل نقلیه خود را بسازیم. کار ما در راه آهن هنوز تمام نشده است. پروژه های زیادی مانند نوسازی خطوط، احداث خطوط جدید، ایجاد خطوط دوبل باید انجام شود. قطار ملی پروژه ای است که آنها را تاج گذاری می کند. اکنون ترکیه به کشوری تبدیل شده است که می گوید من هم وارد شده ام و ایده ها را به محصول تبدیل می کند. مایلم از همه کسانی که کمک کردند تشکر کنم."
وزیر یلدیریم سپس لوکوموتیوها و مجموعه های ساخته شده توسط شرکت های تابعه TCDD TÜLOMSAŞ، TÜDEMSAŞ و TÜVASAŞ را که روی سکو قرار داشتند، معرفی کرد.
یلدریم در پاسخ به سوالات خبرنگاران در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه روند قطار ملی از سال 2012 آغاز شد، پروژه ها و انواع آن مورد مطالعه قرار گرفت و امروز با مردم به اشتراک گذاشته شد. یلدیریم با بیان اینکه 5 سال دیگر زمان نیاز است تا نمونه های اولیه قطارها ساخته و برای استفاده تجاری آماده شوند، ادامه داد:
در سال 2018، قطار اکنون روی ریل حرکت خواهد کرد. بگذارید ارزش افزوده ای که با این پروژه ارائه می شود را به شما بگویم. با توجه به خطوط راه آهنی که در 10 سال آینده در ترکیه ساخته می شود، تعداد مجموعه قطارهای سریع السیر مورد نیاز آن 100 دستگاه است. این به معنای بودجه ای در حدود 3 میلیارد دلار است. در حالی که ما این بودجه را به بیرون خواهیم داد، اما با این پروژه تضمین می کنیم که حداقل 60 درصد و 70 درصد آن در داخل بماند. در کوتاه‌مدت، یعنی در مدت 5 ساله، حداقل 2 تا 2,5 میلیارد دلار صرفه‌جویی می‌شود، اما فراتر از آن، ارزش افزوده اقتصادی که در کشورهای منطقه ایجاد می‌کند، بسیار بیشتر خواهد بود. ما هنوز محاسباتی را برای این موضوع انجام نداده ایم.