حمل‌ونقل ریلی که در سال‌های پایانی امپراتوری عثمانی شروع به کار کرد، در آن زمان تحت نظارت امپراتوری عثمانی نبود، بلکه توسط افراد ثروتمند بر اساس اصل ساخت و ساز انجام می‌شد. بعدها با قانونی که با اعلام جمهوریت وضع شد، راه آهن به تصرف دولت درآمد. با این وضعیت، ایستگاه های قطار بسیاری ساخته شد و بسیاری از ایستگاه های خصوصی از دوره عثمانی به تصرف دولت درآمد و بازسازی شد. ایستگاه‌های قطاری هستند که اهمیت تاریخی بسیاری را از صفحات غبارآلود تاریخ به همراه دارند که برخی از آنها هنوز در حال استفاده هستند و برخی دیگر خسته شده‌اند. در این مقاله 10 ایستگاه قطار تاریخی را به شما معرفی می کنیم که از اعماق تاریخ بازمانده اند.
1. ایستگاه قطار آلسانجاک – ازمیر
اولین ایستگاه ساخته شده در آناتولی، ایستگاه ازمیر Alsancak است که ساخت آن در سال 1858 آغاز شد و در سال 1861 به پایان رسید. این ساختمان که از زمان ساخت تاکنون دستخوش تغییرات و نوسازی های زیادی شده است، هم ایستگاه، یک بیمارستان و یک ساختمان اداری را شامل می شود. این ویژگی را نشان می دهد که آسمان در بسیاری از ایستگاه های اروپا دیده می شود.
2. ایستگاه بسمانه – ازمیر
این ایستگاه که در منطقه باسمانه ازمیر واقع شده است، در مراحل بعد از ساخت خط ازمیر طراحی شده است. نمای ایستگاه که دارای ورودی بزرگ و پلانی مستطیل و متقارن است از سنگ های تراش خورده تشکیل شده است. در هنگام ساخت به جای طاق های نوک تیز از طاق های گرد و مسطح استفاده شده است. ایستگاه قطار بسمانه در سه طبقه ساخته شده و طبقه همکف آن به عنوان اقامتگاه استفاده می شود. قسمت بالای سکوها در ایستگاه بسمانه که فضایی نوستالژیک دارد با روکش های فولادی پوشیده شده است.
3. ایستگاه قطار حیدرپاشا – استانبول
با ذکر تاریخ و راه آهن، ایستگاه قطار حیدرپاشا اولین بار به ذهن خطور می کند. ایستگاه قطار حیدرپاشا باشکوه ترین ساختمان ایستگاه در ترکیه است. ایستگاه قطار حیدرپاشا که در سال 1908 در خدمت راه‌آهن قرار گرفت، معماری آلمانی دارد. Rönesansاین شامل آثاری از امپراتوری عثمانی است و نمونه ای قوی از معماری آلمانی است. این ایستگاه که پلانی U شکل دارد در پنج طبقه ساخته شده و در هر طبقه دفاتری در اطراف راهرو ردیف شده است. ضلع شمالی ایستگاه رو به سکوهای مسافربری و ضلع جنوبی رو به دریا است. همانطور که از این ویژگی می توان فهمید، نمای شمالی ساده تر از نمای جنوبی است. ایستگاه قطار حیدرپاشا که ساختاری متظاهر دارد، اتاق هایی نیز دارد که به سمت اتاق زیر شیروانی می روند.
4. ایستگاه سیرکچی - استانبول
ساختمان ایستگاه سیرکچی مهمترین ساختمان در بین ساختمان های ایستگاه کشورمان است. ایستگاه سیرکچی در سال 1890 ساخته شد و هنگام ساخت سر و صدای زیادی به پا کرد. تقریباً تمام ایستگاه های قطار که پس از ساخت در اروپا ساخته شده اند، تحت تأثیر معماری ایستگاه سیرکچی بوده اند. ایستگاه Sirkeci به شکل مستطیل طراحی شده است و دارای یک برج در هر دو ورودی است. گنبدهای کلاسیک دوره عثمانی و تزئینات جدی تری اغلب در معماری آن استفاده می شد.
5. ایستگاه قطار قونیه – قونیه
ایستگاه قطار قونیه که به صورت مستطیل طراحی شده است، دارای دو طبقه و یک قسمت ورودی است که به سمت بیرون باز می شود، همچنین دارای ساختاری است که یادآور ساختمان های آنکارا و ایستگاه اسکی شهیر است که در آن ساخته شده است. باز هم به طور کلی پلان آن با ساختمان های ایستگاه مالاتیا، کایسری و کیرکلارلی هماهنگ است. در ساخت ایستگاه قطار قونیه فقط از مصالح آجر، سنگ و چوب استفاده شده است. این ایستگاه دارای سقف چوبی است.
6. ایستگاه آدانا – آدانا
اگرچه ایستگاه آدانا مشابه بسیاری از ایستگاه های ساخته شده در همان دوره است، اما هنوز تفاوت هایی دارد. قسمت ورودی ایستگاه مانند دیگر ایستگاه‌های ساخته شده در آن دوره معماری برجسته‌ای ندارد، اما با تکیه‌گاه‌هایی که از مصالح چوبی ساخته شده، سبکی منحصربه‌فرد دارد. ایستگاه قطار آدانا با ساختمان اصلی، اقامتگاه ها و کارگاه هایی که در آن تعمیر و نگهداری قطار انجام می شود، در مرکز شهر واقع شده است. این ایستگاه که در سال 1912 تکمیل شد، هنوز فضایی نوستالژیک دارد.
7. ایستگاه ادرنه – ادرنه
ایستگاه ادرنه، که به راحتی می توان دریافت که در معماری خود از ایستگاه سیرکچی الهام گرفته شده است، توسط معمار Kemalettin Bey، یکی از معماران مهم تاریخ ما طراحی شده است. ایستگاه قطار ادرنه که در سال 1910 تکمیل و مورد بهره برداری قرار گرفت، در حال حاضر به عنوان ساختمان ریاست جمهوری مورد استفاده قرار می گیرد. این ساختمان دارای ساختمانی است که می توانیم الهامات معماری سنتی ترکیه را به وفور در آن مشاهده کنیم. با درب تاج در ورودی، گار به دور از اغراق به عنوان محصولی از سنگ کاری ساده ظاهر شد.
8. ایستگاه گازی آنکارا – آنکارا
در میان ساختمان های ایستگاه در کشورمان، ایستگاه گازی آنکارا نیز از جایگاه ویژه ای برخوردار است. ساخت این ایستگاه که توسط Burhanettin Tamcı که یکی از معماران مهم کشورمان نیز می باشد طراحی شده است در سال 1926 به پایان رسید. ایستگاه گازی آنکارا از جایگاه مهمی برخوردار است زیرا اولین نمونه از دوره معماری ملی کشورمان است. نقوش سنتی در ساخت ایستگاه مشهود است که بر خلاف بقیه، دارای فضای ورودی طرح ریزی شده مربعی شکل است. نمای ساختمان ایستگاه با کاشی های کوتاهیا تزیین شد و جلوه ای باشکوه به منصه ظهور رسید.
9. ایستگاه قطار تاریخی آنکارا - آنکارا
ایستگاه جدید آنکارا، که به دلیل اینکه آخرین ایستگاه ساخته شده در آنکارا در طول دوره خود بود، نام ایستگاه جدید را گرفت، بین سال های 1935 و 1937 توسط Mimar Ş. توسط Akalın طراحی شده است. این ایستگاه که دارای یک بخش ورودی به ارتفاع حدود سه طبقه است، دارای دو بخش جانبی به طور متقارن نیز می باشد. این بنا که دارای طرح ستونی به یاد ماندنی است به سمت شرق و غرب امتداد دارد. ایستگاه جدید آنکارا، که امروزه هنوز در منطقه اولوس، که نقطه مرکزی آنکارا است، استفاده می‌شود، همچنین میزبان خدمات قطار سریع‌السیر جدید است.
10. ایستگاه قطار قیصری – قیصری
ایستگاه قطار قیصری که ساخت آن در سال 1933 به پایان رسید، یکی از سازه‌های ایستگاهی تاریخی است که اولین دوره معماری ملی را به عنوان سازه ساختمانی حمل می‌کند. این ایستگاه با داشتن پلانی مستطیل شکل، میزبان اقامتگاه ها نیز می باشد. ساختمان ایستگاه قطار کایسری از نظر ساختار آن دوره را منعکس می کند. ایستگاه قطار کایسری که حفره ورودی آن از سنگ مرمر ساخته شده است، بهترین نمونه از عناصر تزئینی عثمانی را دارد که امروزه منعکس شده است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید