در 10 سال گذشته چه وعده هایی برای ایستگاه قطار حیدرپاشا داده شده است

چه وعده هایی در 10 سال برای ایستگاه قطار حیدرپاشا داده شد: کمیسیون منطقه بندی IMM، ایستگاه قطار حیدرپاشا در مقیاس 1/5000، که توسط دادگاه لغو شد. Kadıköy مقرر شد در طرح جامع توسعه حفاظت از میدان و اطراف آن بازنگری شود. این خبر خوبی برای ایستگاه تاریخی است. پس این تصمیم به چه معناست؟
ایستگاه قطار حیدرپاشا که به عنوان ایستگاه شروع خط راه آهن بغداد ساخته شد، در 19 اوت 1908 به بهره برداری رسید. بحث در مورد ایستگاه تاریخی در 10 سال گذشته هرگز پایان نیافته است. اگرچه ایستگاه در حال حاضر عملکرد خود را از دست داده است، خبر خوب از کمیسیون منطقه‌بندی IMM آمده است. ایستگاه قطار حیدرپاشا در مقیاس 1/5000 که قبلاً توسط دادگاه لغو شده بود. Kadıköy مقرر شد در طرح جامع توسعه حفاظت از میدان و اطراف آن بازنگری شود. در طرح جدیدی که تهیه می شود، ایستگاه قطار حیدرپاشا اولین ایستگاه قطار سریع السیر خواهد بود و با حفظ هویت تاریخی خود به عنوان یک ایستگاه به کار خود ادامه می دهد.
هنوز شک وجود دارد!
با مشاهده دوره های پایانی امپراتوری عثمانی، افتتاحیه آناتولی یا توقف نهایی به استانبول، ایستگاه قطار حیدرپاشا و اطراف آن از سال 2004 بارها از نظر نقشه تغییر کرده است. مدیران قول های زیادی دادند. هر بار این سخنان به فراموشی سپرده شد و ایستگاه تاریخی و اطراف آن برای استفاده سودجویان گشوده شد. اگرچه تصمیم نهایی شهرداری کلانشهر استانبول واضح است که چندان قانع کننده نیست، اما باید با خوشحالی از این وعده استقبال کرد. اما این یک نعمت نیست. چون قوه قضائیه طرح فعلی را لغو کرد. IMM چاره ای جز تغییر این طرح نداشت. خب، ما شاهد تصمیمات قضایی زیادی در این راستا بوده ایم. تصمیمات قضایی تنها با ایجاد تغییرات جزئی در یادداشت های طرح دور زده شد. هنوز مشخص نیست که بازنگری در منطقه اطراف چگونه انجام خواهد شد، اما حداقل استفاده مجدد از ساختمان ایستگاه تاریخی در کارکرد اصلی آن حق مهمی است که از طریق مبارزه سازمان‌های غیردولتی به دست آمده است.
هیئت حفاظت مقاومت کرد
حال بیایید نگاهی به مبارزه و تحولات پایانی 10 ساله ایستگاه قطار حیدرپاشا بیندازیم... ایستگاه قطار حیدرپاشا به عنوان «21.08.1997. این گروه به عنوان «اموال فرهنگی که نیاز به حفاظت دارند» ثبت شد و تحت حفاظت قرار گرفت. در سال 4542 در مطبوعات تحت عنوان "حیدرپاشا تبدیل به منهتن می شود" اعلام شد که پروژه در حال آماده سازی برای بندر حیدرپاشا و اطراف آن است و این منطقه شامل ایستگاه و بندر به عنوان مرکز تجارت جهانی برنامه ریزی شده است. بحث ها از این تاریخ هرگز پایان نیافته است.
در طرحی که باید اصلاح شود، ظاهر حیدرپاشا روی مدل اینگونه بود.
پایداری TCDD
طرح هایی که حیدرپاشا و اطراف آن را برای توسعه باز کردند، به دلیل ناسازگاری با بافت فرهنگی نتوانستند در سال 2005 از سوی هیئت حفاظت شماره 3 استانبول تایید شوند. TCDD تسلیم نشد و دوباره برنامه ها را پیش برد. با این حال، طرح ها دوباره از هیئت مدیره تایید نشد. هیئت شماره 5 حفظ میراث فرهنگی، ایستگاه قطار حیدرپاشا و اطراف آن را به عنوان محوطه شهری و تاریخی با تصمیم شماره 26 مورخ 2006 آوریل 85 به ثبت رساند. با این حال، این تصمیم توزیع نشد. وزارت فرهنگ برای مذاکره مجدد در این تصمیم وارد عمل شد. هنگامی که هیئت بر تصمیم خود پافشاری کرد، در ژوئن 2007، TCDD برای ابطال این تصمیم به دادگاه اداری اول استانبول شکایت کرد. هنگامی که دادگاه پرونده را رد کرد، TCDD درخواست تجدید نظر کرد، اما این تصمیم توسط شورای دولتی تایید شد. به این ترتیب، اطراف ایستگاه قطار حیدرپاشا SIT اعلام شد و تحت حفاظت قرار گرفت.
پس از این تاریخ، گام به گام تحولات به شرح زیر صورت گرفت.
*با پروتکل مورخ 2007 که بین شهرداری کلانشهر استانبول و اداره کل راه آهن دولتی در نوامبر 30.11.2007 به امضا رسید، تصمیم گرفته شد «طرح عملیات عمومی مقیاس 1/5000 برای حفاظت از ایستگاه، بندر و بندر حیدرپاشا اجرا شود. منطقه عقب" برای منطقه ای که بندر حیدرپاشا و منطقه پشت آن را پوشش می دهد.
* آتش سوزی در پشت بام ایستگاه قطار تاریخی حیدرپاشا در ساعت 28:2010 14.30 نوامبر XNUMX رخ داد. بنای تاریخی آسیب زیادی دیده است.
*نوامبر 2011 ایستگاه قطار حیدرپاشا، Kadıköy "طرح توسعه جامع حفاظت از مقیاس 1/5000" که هدف آن تبدیل منطقه ای که میدان و پایانه اتوبوس حرم در آن قرار دارد به یک منطقه فرهنگی، گردشگری و تجاری است، با اکثریت آرا در مجمع IMM پذیرفته شد.
* فوریه 2012 "طرح عملیات عمومی برای حفاظت از ایستگاه حیدرپاشا، بندر و منطقه پشتی" توسط شورای شهرداری استانبول تصویب شد. کادیر توپباش، شهردار استانبول گفت: «این ایستگاه عملکرد خود را از دست خواهد داد. ما از ایستگاه به گونه ای استفاده خواهیم کرد که فرصت های اقامتی را فراهم کند.» گفت.
* سپتامبر 2012 تصمیم نهایی مقررات برای پروژه تبدیل ایستگاه قطار و بندر حیدرپاشا استانبول توسط شورای شهرداری کلانشهر استانبول با اکثریت آرای اعضای حزب عدالت و توسعه حزب عدالت و توسعه به تصویب رسید.
* اکتبر 2012، شعب استانبول اتاق معماران و اتاق برنامه ریزان شهری، اتحادیه کارکنان حمل و نقل متحد و Liman-Iş اجرای "منطقه Üsküdar، منطقه حرم و منطقه پشت بندر حیدرپاشا 1/5000 مقیاس، تصویب را به حالت تعلیق درآوردند. تاریخ 19 خرداد 2012 طرح جامع توسعه و طرح دعوی مبنی بر ابطال.
* نوامبر 2012 شورای شهرداری کلانشهر استانبول، وزارت حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات گفت: «یک گذرگاه لوله وجود دارد. "ساختمان ساخته نمی شود." با اعتراض وی، مجوز تجارت و کارهای عمومی داده شده به زمین های TCDD برای پروژه تبدیل ایستگاه قطار و بندر حیدرپاشا را لغو کرد. اراضی به عنوان فضای سبز در طرح کاربری عمومی قرار گرفت.
*دسامبر 2012 هیئت شماره 5 حفاظت از میراث فرهنگی استانبول پروژه های مرمتی را با تصمیم خود در تاریخ 27 دسامبر 2012 و به شماره 899 تصویب کرد.
*فوریه 2013 ییلدیریم وزیر حمل و نقل، امور دریایی و ارتباطات گفت که ایستگاه قطار حیدرپاشا هتل نخواهد بود.
*در ژوئن 2013 آخرین خدمات قطار حومه ای از ایستگاه قطار حیدرپاشا انجام شد.
*در پرونده آتش سوزی ایستگاه قطار حیدرپاشا در دسامبر 2013، 2 کارگر و مالک شرکت که کار عایق کاری را انجام داده بودند به 10 ماه حبس محکوم شدند.
*فوریه 2014، مجمع شهرداری استانبول، ایستگاه قطار حیدرپاشا در مقیاس 3/2013، در 1 دسامبر 5000 Kadıköy وی تغییراتی در تبصره‌های طرح جامع آثار عمومی برای حفاظت از میدان و اطراف آن ایجاد کرد. اگرچه اصل این طرح ثابت است، اما تبصره های طرح تغییر یافته به حالت تعلیق درآمده است.
*ایستگاه قطار حیدرپاشا، Kadıköy در پرونده با درخواست ابطال رای 1 مورخ 5000 مهر 08 و تعلیق اجرای حکم در خصوص اصلاح مقیاس 2012/23954 XNUMX/XNUMX مقرر شد اجرای حکم تا پایان پرونده موقوف شود. طرح جامع حفاظت از میدان و اطراف آن.
*مارس 2014 پس از تعلیق تبصره های طرح اصلاح شده، اتاق معماران در تاریخ 28.03.2014 به نمایندگی از همبستگی حیدرپاشا در دادگاه اداری استانبول شکایتی را تنظیم و خواستار لغو طرح مورد نظر و توقف اجرای آن شد.
*اردیبهشت 2014 درخواست IMM که در 17 فوریه 2014 به توقف اجرای حکم اعتراض داشت، پذیرفته نشد. «ایستگاه قطار حیدرپاشا Kadıköy تصمیم توقف اجرای طرح جامع توسعه حفاظت از میدان و اطراف آن در مقیاس 1/5000 گرفته شد.
*شرکت ساختمانی دلتا در مناقصه مرمت در ژوئن 2014 برنده شد. این شرکت در 13 ژوئن 2014 قرارداد راه اندازی را امضا کرد.
*سپتامبر 2014 Kadıköy شهرداری پروژه مرمت حیدرپاشا را رد کرد. وی مجوز بازسازی ساختمان ایستگاه قطار حیدرپاشا را نداد.
*Kadıköy مشخص شد در پروژه مرمت ایستگاه قطار حیدرپاشا که از سوی شهرداری رد شد، بخش‌های جدیدی مانند کارگاه ۱۰۰ هزار متری، پارکینگ زیرزمینی و بازارچه زیرزمینی به ایستگاه اضافه شد.
*طرح توسعه جامع منطقه حرم و منطقه بندر و پشت حیدرپاشا در اوت 2015 در مقیاس 1/5000 به این دلیل که برای اصول شهرسازی، اصول برنامه ریزی و منافع عمومی مناسب نیست لغو شد.
*جزئیات طرح وزارت حمل و نقل در مورد ایستگاه قطار حیدرپاشا در دسامبر 2015 اعلام شد: ایستگاه قطار حیدرپاشا به حالت اولیه خود بازگردانده می شود و عملکرد ایستگاه حفظ می شود. بسیاری از مناطق تجاری برنامه ریزی شده در منطقه نیز لغو شدند.