مشخص شد مصطفی کاراشاهین و سیدیک بینبوغا یارمان که در حادثه قطار چورلو به عنوان کارشناسان منصوب شده بودند، برای 14 کار مشاوره ای مختلف یک میلیون و 1 هزار لیره از وزارت حمل و نقل دریافت کردند.
به علاوه حقیقتبر اساس اخبار در؛ مصطفی کاراشاهین و سیدیک بینبوغا یارمان به عنوان کارشناسان قتل عام قطار در چورلو که در آن 25 نفر جان خود را از دست دادند، منصوب شدند و بعداً مشخص شد که این دو نام با TCDD روابط تجاری داشتند.
پروفسور دکتر. مشخص شد که سیدیک بینبوغا یارمان یکی از اعضای هیئت مدیره شرکت ساورونیک بوده و این شرکت برنده مناقصه سیستم سیگنالینگ خط قطار محل حادثه بوده و کاراشاهین مشاور TCDD بوده است.
وزارت حمل و نقل و زیرساخت به سوال پارلمانی علی شکر معاون CHP استانبول در خصوص قتل عام قطار در منطقه چورلو تکیرداغ در 8 جولای 2018 که در آن 25 نفر جان خود را از دست دادند و صدها نفر زخمی شدند، پاسخ داده است.
در پاسخ به درخواست شکر، مشخص شد مصطفی کاراشاهین و سیدیک بینبوغا یارمان که به عنوان کارشناسان تصادفات منصوب شده بودند اما بعداً مشخص شد که با TCDD روابط تجاری دارند، برای 14 کار مشاوره مختلف از وزارت حمل و نقل یک میلیون و 1 هزار لیره دریافت کرده اند.
پرداخت 14 میلیون و 1 هزار لیره به دو کارشناس برای 40 کار مشاوره
در این پاسخ آمده است که برای مشاوره ای که به اداره کل TCDD Enterprise داده شده است، برای 14 قرارداد مشاوره مختلف از طریق وجوه گردان دانشگاه استانبول و دانشگاه سلیمان دمیرل، مجموعا یک میلیون و 1 هزار لیر هزینه خدمات مشاوره پرداخت شده است. ساخت و راه اندازی خطوط YHT به Yaman و Karaşahin.
عنوان نگهبانان راه به افسر کنترل راه و گذر تغییر یافت
این وزارتخانه در پاسخ خود اظهار داشت: «متهم تورگوت کورت که در حال محاکمه بود گزارشی مبنی بر استخدام نیروهای نگهبان برای کنترل خط در پنج سال گذشته نداشته است».
با این حال، کورت از اداره خدمات جاده‌ای که به آن وابسته بود، درخواست کرد تا کارمندان اصلی کارگران و کارمندان دولت را در محل کار تکمیل کند. علاوه بر این، کادرهای گارد جاده حذف نشده اند. امروز نیز وظیفه گارد جاده ای مذکور در خطوط پرخطر ادامه دارد. عنوان نگهبان راه به افسر کنترل راه و دروازه تغییر یافت.
"طرح نگهداری و کنترل خطوط راه آهن در سراسر شبکه راه آهن اجرا می شود. خطوط راه آهن (کنترل های زیربنایی و روبنایی) که تعمیر و نگهداری و تعمیرات آنها به طور منظم انجام می شود، طبق رویه ها و اصول مشخص شده در طرح نگهداری و کنترل خط (راهنمای تعمیر و نگهداری خط) انجام می شود. ”
در پاسخ می‌گوید: «گاردها در یک مکان ثابت نمی‌مانند، بلکه با پیاده‌روی و رفت‌وآمد، مسافت روزانه حدوداً 10 کیلومتری خط را بررسی می‌کنند. کنترل و نگهداری راه ها از طریق 47 اداره تعمیر و نگهداری راه آهن و 175 اداره تعمیر و نگهداری راه های وابسته به آنها در سراسر شبکه تحت مسئولیت اداره کل عملیات TCDD انجام می شود.
فقط یک افسر کنترل صلیب جاده ای وجود داشت، حتی زمانی که تصادف رخ داده است
مساحت مسئولیت اداره و نگهداری راه آهن به طور متوسط 200 تا 250 کیلومتر و مساحت سرپرستان نگهداری و تعمیر راه ها 55 تا 60 کیلومتر است. و این رقم با توجه به هندسه و مشخصات خط متغیر است.» در پاسخ می‌گوید: «در منطقه منطقه یکم محل حادثه 1 پل، 344 هزار و 2 پل گذر و 218 راه‌گذر به همراه رئیس راهداری وجود دارد. (مهندس عمران تعیین شده) در مناطق خود.
در پاسخ به تعداد کارکنان اداره چهاردهم تعمیر و نگهداری راه آهن که در زمان وقوع حادثه به اداره منطقه یکم وابسته بود، آمده است:
1 مدیر تعمیر و نگهداری راه آهن، 3 رئیس نگهداری راه، 4 سال نظارت، 4 افسر تعمیر و نگهداری خط، 1 افسر کنترل گذرگاه، 15 سال کارگر تعمیر و نگهداری، 2 کارگر غیر ماهر، 7 مهندس، 4 اپراتور و 2 تکنسین در حال انجام وظیفه هستند. . در منطقه ای که حادثه رخ داد، بازرسی خط در فواصل زمانی تعیین شده بر اساس دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری خط TCDD و دستور عمومی شماره انجام شد.
وزارتخانه: کاستی ها فورا رفع می شود
وی افزود: در مجموع 24 هزار و 262 پلچک با مسئولیت اداره کل شرکت TCDD در خطوط ریلی وجود دارد که بازرسی از این پلچک ها به موقع توسط کادر فنی مربوطه انجام می شود. نواقصی که در نتیجه معاینات تشخیص داده شده است به سرعت رفع می شود، با اشاره به اینکه هیچ نقصی در خط وجود ندارد، گفت: عرض سکو در خطوط نوساز 6 متر اعمال می شود. مناقصات نگهداری، تعمیر و نوسازی پل‌ها و پل‌های موجود برای ساخت پل‌ها و پل‌های جدید توسط اداره کل تصدی TCDD مطابق با قانون تدارکات عمومی شماره 4734 انجام می‌شود و تولیدات انجام می‌شود. تحت نظارت سازمان کنترل بر اساس پروژه های تهیه شده بر اساس گزارش های نقشه برداری زمینی صورت گرفت.
اولین نفری باشید که نظر می دهید