مردم قارص از حمل و نقل عمومی راضی نیستند

570 درصد از 61,4 نفری که در این نظرسنجی شرکت کردند از حمل و نقل عمومی راضی نیستند. با توجه به حمل و نقل عمومی شهری که از دوره های گذشته تاکنون باعث ناراحتی شدید شهروندان شهر شده است. ما نتایج را با جمع‌آوری گزارش پژوهشی تهیه‌شده با عموم به اشتراک می‌گذاریم تا وضعیت کلی را در چارچوبی حرفه‌ای برای عموم نمایان کنیم و با هم راه‌حلی پیدا کنیم.

در چارچوب پژوهشی که به سفارش شهرداری قارص انجام شد، نظرسنجی حضوری با ۱۵۷۰ نفر در قارص انجام شد. شرکتی که این مطالعه را انجام داده است، بیش از 570 سال است که به عنوان متخصص حمل و نقل و ترافیک شهری در سراسر ترکیه فعالیت می کند.

این بررسی نشان داد که 93 درصد از ساکنان قارص از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند و 6,7 درصد از حمل و نقل عمومی استفاده نمی کنند. بر اساس این نظرسنجی، 95,7 درصد از ساکنان قارص خواهان مسیر دوچرخه هستند.

570 درصد از 61,4 نفری که در این نظرسنجی شرکت کردند از حمل و نقل عمومی راضی نیستند. در حالی که اکثریت شهروندان از دسترسی به مسیرها راضی نبودند، مشخص شد که شهروندانی که از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند نیز به دلیل زمان انتظار مزاحم شده اند.

در حالی که 51 درصد از شهروندانی که حمل و نقل عمومی را ترجیح می دهند از رانندگان راضی نیستند، 63,7 درصد از شهروندان به رانندگان اعتماد ندارند.

"تصمیمات قانونی"

• با توجه به اطلاعات به دست آمده از این اداره، مشاهده شده است که تمام وسایل نقلیه عمومی تردد در سطح شهر منقضی شده و هیچ اپراتور دارای حقوق قانونی وجود ندارد.

• تصمیمات مورخ 03.04.2007/44/04.08.2008 شورای شهر به شماره 106 و مورخ 02.03.2011/31/XNUMX به شماره XNUMX با رأی مورخ XNUMX/XNUMX/XNUMX به شماره XNUMX شورای شهر ملغی شد. اما با گذشت زمان مشاهده شد که اپراتورها روند قانونی اعتراض به این تصمیمات را آغاز نکرده اند.

• اطلاعات بخش قابل توجهی از خودروهای 96 در حال حاضر (تصمیمات شورای شهرداری، سوابق مناقصه و غیره) قابل دسترسی نبود.

"تشخیص در مورد سیستم"

در حال حاضر تعداد مسافران جابجا شده در این شهر 30 هزار و 617 نفر است. مسافت روزانه طی شده با وسایل نقلیه 12 هزار و 468 کیلومتر است. تعداد مسیرها 15 است. خدمات حمل و نقل عمومی؛ در خط علم و ادبیات، 15 واحد میانی 21 متری با ظرفیت 25+8 مسافر دارای وضعیت اتوبوس های عمومی خصوصی، در خط انبوه مسکن نخست وزیری، 19 واحد میانی 21 متری با ظرفیت 15+8 مسافران دارای وضعیت اتوبوس های عمومی خصوصی هستند و در خط بیمارستان دولتی هاراکانی 23 واحد مینی بوس 14+ با ظرفیت 1 مسافر. 19 واحد مینی‌بوس با ظرفیت 14+1 در خط صنعتی Paşaçayır، 30 اکتبر 12 واحد مینی‌بوس با ظرفیت 14+1 در خط TOKİ جاده دیگور، 7 واحد مینی‌بوس با ظرفیت 14+1 در خط Bülbül Mahallesi (کار نمی‌کند.) 1 واحد 14+1 مسافر در خط آتاتورک محلهسی خدمات حمل و نقل عمومی را با مجموع 8 وسیله نقلیه شامل یک مینی بوس ظرفیت (غیرکار) و 4 اتوبوس شهری 96 متری ارائه می دهد.

مهمترین مراکز جاذبه و تولید مسافرتی شهر

دانشگاه، بیمارستان دولتی، مرکز شهر، اقامتگاه های TOKİ و خوابگاه های KYK. تمام خطوط شهر محور هستند. مناطق مختلف را به مرکز شهر متصل می کند. به دلیل ساختار خطوط، عموم مردم مجبور به سفرهای ارتباطی هستند (به عنوان مثال، از خانه انبوه نخست وزیری به دانشگاه، از اقامتگاه های جاده دیگور TOKİ به دانشگاه و بیمارستان، از محله های آتاتورک و بلبل تا بیمارستان، از دانشگاه و خوابگاه ها تا ترمینال اتوبوس همه وسایل نقلیه استفاده شده در خطوط به جز خطوط انبوه مسکن نخست وزیری و خطوط علوم و ادبیات بسیار قدیمی هستند و با قانون مطابقت ندارند وسایل نقلیه دارای مجموعه الکترونیکی کرایه نیستند. سیستم. نقاط توقف تعریف نشده و ناکافی است. هیچ توقف بسته ای وجود ندارد. اپراتورها فقط در خط بیمارستان دولتی حرکانی به عنوان تعاونی خدمت می کنند. هیچ شخص حقوقی در خطوط دیگر یافت نشد.

خیابان‌های فایک‌بی و کاظم کارابکیر از مهم‌ترین محورهای مواصلاتی این شهر هستند. با حرکت از مرکز شهر به سمت حاشیه، کیفیت روسازی جاده بدتر می شود و برای وسایل نقلیه عمومی نامطلوب می شود. برخی از خطوط خدمات حلقه ارائه می دهند. این وضعیت باعث می شود زمان پرواز نامنظم باشد. خدمات حمل و نقل عمومی کافی به محله های حاشیه مرکز شهر ارائه نمی شود. مسیر فعلی و تعداد پروازها برای شهر کافی نیست.