ترتیبات جدید در سیستم های ریلی شهری، شهرداری ها را با مشکل مواجه خواهد کرد

در حالی که طنین از دست دادن بسیاری از کلان شهرها توسط حزب عدالت و توسعه در انتخابات محلی همچنان ادامه دارد، دولت ترتیبات قابل توجهی در مورد شهرداری ها انجام داد. با آئین نامه جدید کار به خصوص شهرداری های کلان شهرها تقریبا غیر ممکن می شود.

بر اساس اخبار گردآوری شده توسط OdaTV، عوارض مترو و سیستم حمل و نقل ریلی شهری که عملیات ساخت آن توسط شهرداری ها به وزارت حمل و نقل و زیربنایی واگذار شده است، پس از پایان کار تکمیل شد با اصلاحیه، رویه ها و اصول بازپرداخت تغییر کرده است. در حالی که 15 درصد از هزینه های قبلی مترو کاهش و بدهی شهرداری به صورت اقساطی به خزانه پرداخت شد، مقرر شد با آیین نامه اردیبهشت 2019، 5 درصد از درآمدهای مالیاتی بودجه عمومی شهرداری ها اخذ شود.

پس چرا این وضعیت شهرداری ها را از کار انداخته است؟
از آنجایی که بیشتر درآمدهای شهرداری از محل درآمدهای مالیاتی بودجه عمومی است، دستمزدی که دولت از شهرداری ها دریافت می کند به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

به عنوان مثال، برای هزینه های مترو شهرداری کلان شهر آنکارا، در حالی که دولت در سال 2018 34,9 میلیون لیر لیر دریافت کرده است، در سال 2019 226,5 میلیون لیره لیره دریافت خواهد کرد. باز هم، در حالی که 2016 میلیون لیره در سال 25,8 و 2017 میلیون لیره در سال 33,3 از شهرداری متروپولیتن آنکارا، هزینه 2020 میلیون لیره در سال 249,1 و 2021 میلیون لیره در سال 274 کسر خواهد شد.

"چیزی برای دفاع نیست"
همچنین بیانیه ای در وب سایت رسمی شهرداری متروپولیتن آنکارا منتشر شد. در این بیانیه خاطرنشان شد که سخنان وزارتخانه مبنی بر اینکه این تغییر "به نفع شهرداری ها" بوده صحت ندارد. شهرداری در بیانیه خود خواستار لغو این آیین نامه شده است و می گوید: «ترک درخواست کسر 5 درصد که حفظ آن غیرقابل دفاع و غیرممکن تلقی می شود و یا کاهش آن به حد معقول مزایای بی شماری دارد».

با اشاره به اینکه مترو و حمل و نقل ریلی خدمات عمومی است، عبارات زیر نیز درج شد: «مثلا; اگرچه آخرین بار قیمت بلیت مترو در تاریخ 06.01.2017/2,5/XNUMX تعیین شد و تقریباً همه چیز در کشور ما در XNUMX سال گذشته افزایش یافته است، اما هیچ افزایشی در قیمت بلیت مترو اعمال نشده است.

طبق الزامات مقررات قانونی و خدمات حمل و نقل عمومی، برخی از مسافران (بالای 65 سال، جانبازان و همسرانشان، بیوه‌های شهید و ایتام، معلولان جنگ یا وظیفه، دارندگان کارت زرد مطبوعات، پرسنل نیروی انتظامی و ژاندارمری، نیروی انتظامی شهرداری). ، افراد دارای معلولیت، خدمات کشوری طبق قانون کمک هزینه) جمع آوری کنندگان، تحویل دهندگان پست و غیره) که به عنوان سیار در محل کار می کنند) هزینه ای دریافت نمی شود.

علاوه بر این، دانشجو؛ معلم، شهروندان بالای 60 سال و غیره نرخ تخفیف نیز اعمال می شود.

طی سه سال گذشته:
مشاهده می شود که 26٪ از کسانی که با اتوبوس های متعلق به EGO سفر می کنند و 13,5٪ از کسانی که در خطوط مترو و سیستم ریلی سفر می کنند رایگان سفر می کنند.

بر اساس قانون، دولت مرکزی در ازای خدمات حمل‌ونقلی که به این بخش‌ها با تعرفه رایگان/تخفیف‌یافته ارائه می‌شود، هیچ گونه پرداخت حمایتی به EGO (مشابه کمک هزینه ماهانه 1.330 لیر لیر به ازای هر اتوبوس به اپراتورهای اتوبوس‌های دولتی خصوصی) پرداخت نمی‌شود.

واضح است که اینها هزینه قابل توجهی را بر EGO تحمیل می کند، که EGO نمی تواند این بار را تحمل کند و متحمل ضرر خواهد شد. در واقع EGO سالهاست که ضرر می کند و زیان های آن با منابع شهرداری جبران می شود.
منبع Yeniçağ: بار جدید از دولت به شهرداری ها