در دهه 1800 حمل و نقل در دو طرف تنگه بسفر توسط قایق های ساده با قدرت حرکت، مخلوطی از بادبان و پارو انجام می شد. در دهه 1840، کشتی‌های کوچک Tersane-i Amire شروع به ارائه خدمات حمل و نقل در بسفر کردند. در سال 1850، "Şirket'i Hayriyye" تأسیس شد و خدمات حمل و نقل دریایی با کشتی های بزرگتر به مردم استانبول آغاز شد.
در دهه 1860، حسین حکی افندی رئیس شرکت حیریه شد. مدیر مبتکر حسین هاکی، که سال‌ها به فکر راه‌حلی است که حمل و نقل وسایل نقلیه در تنگه بسفر را تسهیل می‌کند، سرانجام ایده‌ای را که پیدا کرده بود به معمار شرکت، مهمت اوستا ارائه کرد و از او خواست تا آن را توسعه دهد.
در نتیجه کار این دو با هم به مدت 1 سال؛ طرحی از قایق بخار پدیدار شد که می توانست هم به جلو و هم به عقب برود، با یک عرشه صاف، فضایی در بالای آن و دریچه هایی در دو انتها. آنها این طرح را به کارخانه کشتی سازی در انگلستان فرستادند. بریتانیایی ها این طرح را تحسین کردند.
ترک ها به اولین کشتی اتومبیلرانی جهان که ساخت آن حدود 2 سال به طول انجامید، نام Suhulet را به معنای راحتی دادند، در سال 1871 به پایان رسید و در سال 1872 شماره دودکش 26 به آن داده شد و سوهولت حکاکی شد. در تاریخ جهان با امضای ترکان زیر آن با حروف طلایی.
ویژگی های اولین کشتی خودروی سوهولت طراحی ترکیه; 45.7 متر طول، 8.5 متر. با یک موتور بخار تک سیلندر پهن، 555 تن ناخالص، 450 اسب بخار، سرعت آن 11 کیلومتر در ساعت بود.
سوهولت پس از 89 سال خدمت در دو طرف تنگه بسفر بازنشسته شد.دکتر. hamlhami Pektaş)
اولین نفری باشید که نظر می دهید