تابلوهای نورانی که زمان حرکت را در ایستگاه های IZBAN نشان می دهند کار نمی کنند. کسی که به ایستگاه می رود نمی داند چقدر باید منتظر بماند.
به گزارش توران کارا از یونیورسال؛ «دمای هوا در شهر کشاورزی ساخته شده در اطراف شرکت های صنایع سنگین ازمیر در روز صفر و در شب 2 تا 3 درجه سانتی گراد است. منمن این روزها سردترین روزهای خود را تجربه می کند. حتی دیدن پرندگان و سگ ها در شهری که پرنده ها و سگ ها هرگز گم نمی شوند امکان پذیر نیست. به نظر می رسد مردم باید بیرون بروند. مدارس، کارخانه‌ها و بیمارستان‌ها مملو از افرادی است که با آنفولانزای خوکی یا کرگدن به صف شده‌اند.
دو نفری که در ایستگاه اتوبوس منتظر هستند در مورد IZBAN صحبت می کنند:
- ببینید، IZBAN شروع شده است.
- شروع شد، چند روزه میاد؟ نمی توان آن را دید.
البته اغراق آمیز نیست. گفته می شود که به صورت یک خط کار می کند و باعث می شود که اکسپدیشن علیاغا کمتر شود.
دو روز بعد از پایان اعتصاب با ممنوعیت، مملو از پیر و جوان، خانواده ها، گروه ها یا یکی یکی، زن و مرد، کارگران بیکار... به جای واگن های IZBAN، لکوموتیوهای سنگین و پر سر و صدا به سمت شمالی ترین نقطه شهر می روند. شهر و لکوموتیوهای سنگین 30-40 واگنی که به سمت جنوب به سمت گمرک آلسانجاک حرکت می کنند، قطارهای باری، قطارهای مسافری متعلق به TCDD که در فواصل زمانی مکرر به باسمانه می روند. قطارهای باری شامل واگن های باری بارگیری شده با محصولات پتروشیمی، قطعات ماشین آلات، محصولات صنعتی، کالاهای صادراتی و وارداتی است که از بندر پتلیم سوکار در خلیج نمروت بارگیری می شوند.
تابلوهای نورانی که زمان حرکت را در ایستگاه های IZBAN نشان می دهند کار نمی کنند. کسی که به ایستگاه می رود نمی داند چقدر باید منتظر بماند. ساعات کاری صبح و عصر و ساعات مدرسه با هم ترکیب می شوند. مردم با استفاده از اتوبوس و مینی بوس از بار انتظار در سرما، سفرهایی را انجام می دهند که نمی توانند آن را به شانس بسپارند. به جز مسافران Aliağa، آنها باید تا زمانی که طول بکشد صبر کنند. هرکسی که شانس بیاورد و تصادفاً با قطار برخورد کند، نمی داند چه زمانی به قطار می رسد. در حالی که روی صندلی نشسته و زمان رسیدن را تخمین می زند، اعلام «... قطار ما به دلیل نقص کار فلان دقایق را منتظر خواهد ماند» نقشه ها را باطل می کند.
اگرچه رسمی نیست، اما اظهارات منتشر شده حاکی از آن است که این تاخیرها و حمل و نقل ناپایدار ناشی از تعمیر و نگهداری و تسطیح سنگریزه در جاده ها توسط کارگران راه آهن است.
"ممنوعیت اعتصاب اشتباه است"
ما در مورد اعتصاب IZBAN با کارگران در محلی که قطارهای باری سنگین می آیند صحبت می کنیم. موضوعی که کارگران TPI را نگران می کند این است که اتحادیه (پترول-ایس) چه خواهند کرد و در صورت ممنوعیت اعتصاباتشان چه خواهند کرد. اتحادیه های کارگری و کارگران درون بنگاه از این بابت تا حدودی خیالشان راحت است. آنها فکر می کنند که روسای آنها "آدمهای خوبی" هستند، "سازشکار، صلح طلب"... این دومین قرارداد بزرگ آنهاست اما اولین تجربه آنها در آن است. کارگران TPI با دستمزدی در حدود 2 لیره کار می کنند. آنها خواهان افزایش ملایمی در کنار افزایش حداقل دستمزد هستند. سال 1950 تورم بالای 2018 درصد را بسته است و انتظارات دولت برای سال 20 کمتر است. کارگران گفتند: «ما نمی دانیم که رئیس با آن مخالفت کند یا خیر، از نظر ما چیزی برای مخالفت وجود ندارد. وقتی به میزان افزایش فکر می کردیم، به 2019 لیر فکر می کردیم و او هم باید همین کار را بکند. اگر 1950 سال پیش افزایش مناسبی داشتیم، اگر به وعده‌ها عمل می‌شد، باید بالای 3 هزار لیره فکر می‌کردیم. او نمی تواند ادعا کند که ما حریص هستیم.» گفته می شود فشارهای صنفی بر کارگران پایان یافته است. این کارگر می گوید: «همه کار خود را به خوبی انجام می دهند و منتظر قرارداد هستند. فکر نمی کنم تحریم شویم. بالاخره این موضوع بین ما و رئیس است. بازی های سیاسی مانند IZBAN در اینجا وجود ندارد. ممنوع کردن اعتصاب IZBAN نیز اشتباه بود. فکر می کنم عزیز کوجا اوغلو قرار بود با 3 درصد از مترو استفاده کند و IZBAN را تمام کند، اما نتوانست. او آن را به مواد سیاسی تبدیل کرد و به پای خود شلیک کرد.
یکی از کارگران سابق آهن و فولاد می‌گوید: «ما اعتصابی داشتیم که ۲۹ روز بود نه یک ماه. به این فکر می‌کردیم که آیا وقتی ماه تمام می‌شود، اتحادیه از صندوق اعتصاب به کارگران کمک مزدی می‌دهد یا کارگران با وجود همه چیز مقاومت می‌کنند. به هر حال، این اتحادیه بسیار غنی و طولانی مدت است. او باید می گفت که از صندوق اعتصاب استفاده می کند. این هم پوچ است که نداد چون 29 روز دیگر تمام نشده است. اما اعتصاب تمام شد، به تصادف نگاه کنید. کسانی هم هستند که می گویند اتحادیه از این ممنوعیت برای استفاده نکردن از صندوق اعتصاب خوشحال است. صادقانه بگویم، من درست نیستم بگویم که اینطور فکر نمی کنم. در حالی که کارگران برای برنده شدن تلاش می کردند، حقوق 1 ماهه هم رفته بود و وقتی به ماه می رسد، 1 درصد می شود. امیدوارم پایان خوبی داشته باشد.» کارگران در مورد ممنوعیت اعتصاب می گویند: «بیا، وضعیت فوق العاده بود، حرام بود. اکنون وضعیت اضطراری وجود ندارد. برای اولین بار اعتصاب در چنین محیط کاری ممنوع شد. ممنوعیت اعتصاب ها راه حل نیست، اما آنها را مجبور می کنند آنچه را که می خواهند انجام دهند.
درخواست همه کارگران مورد نظر کارگران IZBAN
یکی از کارگران در İzmir Demir Çelik (İDÇ) می گوید که ظلم و اخراج در شرکت های تابعه کارخانه او مشهود است. این کارگر در توضیح کارخانه نورد تولید قراردادی İDÇ، Akdemir، گفت: «می‌گویند 20-30 نفر را از آنجا خارج کردند. در آنجا گاهی اتفاق می افتد، اما نه به طور جمعی. در İDÇ می گویند، «کسانی که می خواهند بروند، نامشان را بنویسند»، خواهند گفت. اما بدترین قسمت قسمت پورت است. 4-5 نفر را از بندر خارج کردند. یک بند بحران وجود داشت، بدون جبران آن را حذف کردند. نمی توان گفت که اوضاع بدتر می شود، اما من نمی فهمم چرا اینقدر فشار وجود دارد.
تلاش سازماندهی اتحادیه Liman-İş که مدتی است در بندر آهن و فولاد ازمیر ادامه دارد، ادامه دارد. İDÇ اتحادیه های کارگری را در بندر نمی خواهد و به فشار بر کارگران ادامه می دهد. در نهایت، İDÇ که 3 کارگر را بدون پرداخت غرامت اخراج کرده بود، بیانیه ای صادر کرد: «در حال تعدیل نیرو هستیم». از سوی دیگر، کارگران بندری توضیح می‌دهند که اینطور نیست و با حمایت از اتحادیه‌ها تلاش می‌کنند تا با تبدیل بحران به فرصت، به اتحادیه پایان دهند: «نمی‌توان هم کارگران را اخراج کرد و هم ماشین‌آلات جدید تهیه کرد. کارگران جدید جایگزین کسانی که بیکار شده اند. یک ماه پیش کارگران جدید جذب و آموزش دادند. حالا می خواهند با دستمزد کمتر کار کنند.»
این کارگر بندر در مورد ممنوعیت اعتصاب IZBAN به عنوان "کلاه و کلاه بدهید" گفت: "او می گوید عزیز کوجا اوغلو و CHP تست خوبی نداده اند. این کارگر بندری که می‌گوید: «نباید اینقدر بی‌تفاوت می‌شد که کارگران را اعتصاب می‌کردند»، می‌گوید امروز کارگران در همه جا تلاش می‌کنند تا حقوق مورد مطالبه کارگران IZBAN را به دست آورند.
یک کارگر بازنشسته IZSU که از دوران جوانی عضو CHP بوده است، فکر می‌کند که عزیز کوجا اوغلو به دلیل شکایت‌هایی که علیه او مطرح می‌شود نمی‌تواند به راحتی امضا کند: «ممکن است تهدید به طرح دعوا یا مطرح کردن پرونده‌های قدیمی حتی در دستور کار باشد. اگر کارگران بخواهند همچنین جالب است که کوجا اوغلو و CHP بیش از اداره کل TCDD برجسته هستند. اما توضیحات ذکر شده خوشایند نیست، البته توضیح آن مشکل است. اما فکر نمی‌کنم اگر کارگران به حقوق خود برسند، بار سنگینی برای IZBAN باشد.» (جهانی)
اولین نفری باشید که نظر می دهید