وزیر تورهان: "تحقیقات مربوط به سانحه قطار به روش های مختلف ادامه دارد"

وزیر حمل‌ونقل و زیرساخت، ام. البته برخوردهای لازم با عاملان آن انجام خواهد شد.» گفت.

در مجمع عمومی مجلس بزرگ ملی ترکیه، وزارت حمل و نقل و زیرساخت، اداره کل بزرگراه ها، سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات، اداره کل هوانوردی غیرنظامی؛ مذاکرات برای بودجه 125 دانشگاه با وزارت آموزش ملی، شورای آموزش عالی، ریاست مرکز سنجش، گزینش و جایابی، هیئت کیفیت آموزش عالی، موسسه مدیریت دولتی ترکیه و خاورمیانه ادامه دارد.

کاهیت تورهان وزیر حمل و نقل و زیربنا در سخنانی درباره بودجه این وزارتخانه، ضمن تسلیت به شهروندانی که در حادثه غم انگیز قطار آنکارا در صبح روز پنجشنبه جان خود را از دست دادند، به بستگان آنها و ملت تسلیت گفت و برای مجروحان آرزوی شفای عاجل کرد. .

تورهان با بیان اینکه بحث شدیدی در مورد این حادثه در مجلس مطرح شد، اظهار داشت که این ارزیابی ها و حساسیت انسانی را بسیار ارزشمند می دانم و با دقت دنبال می کنم.

تورهان گفت: «تمرکز ما بر زندگی و ایمنی انسان است. در این زمینه بررسی ها در خصوص علت حادثه به صورت چند جانبه ادامه دارد. نتایج را در اسرع وقت با مردم به اشتراک خواهیم گذاشت. البته برخورد لازم با عاملان آن انجام خواهد شد.» او گفت.

تورهان گفت که برای سال ها، بزرگترین کمبود در ترکیه در مورد سرمایه گذاری در حمل و نقل و ارتباطات است.

تورهان با بیان اینکه این معضل که ارتباط بسیار تنگاتنگی با زندگی اجتماعی-اقتصادی دارد، یکی از حوزه‌هایی بوده است که قدرت‌های سیاسی سال‌ها برای حل آن تلاش کرده‌اند، گفت: نابرابری‌های منطقه‌ای که به‌ویژه بر اساس حمل‌ونقل است، بزرگ‌ترین زخم بوده است. کشور ما سالهاست مشکلات پیش آمده در حمل و نقل و ارتباطات باعث توسعه ناکافی و نامتوازن شد و توسعه بخشی و منطقه ای کشور ما مسیر متعادلی را طی نکرد. او گفت.

وزیر تورهان اظهار داشت که با تقویت زیرساخت‌های بزرگراهی کریدورهای ملی و بین‌المللی را تقویت کردند و با بالا بردن استانداردهای راه‌آهن در هر گوشه کشور سطح خدمات و ایمنی ترافیک را افزایش دادند و راه‌آهن را قرار دادند. که سال ها مورد غفلت قرار گرفته بود، در مرکز سیاست های حمل و نقل آنها قرار داشت.

تورهان با بیان اینکه ترکیش ایرلاین را به برندی جهانی تبدیل کرده اند که مورد پسند شهروندان این کشور و همچنین شهروندان جهان است، اظهار داشت: با فرودگاه استانبول، یکی از بزرگترین مراکز حمل و نقل هوایی در این کشور، قدرت رقابت در این زمینه به طور تصاعدی افزایش خواهد یافت. جهان.

تورهان تاکید کرد که اقدامات زیادی برای استفاده حداکثری از منابع غنی دریایی ترکیه انجام داده‌اند و در نتیجه طبیعی این امر، صنعت کشتی‌سازی قابل رقابت با دنیا و بخش دریایی موثر به دست آمده است.

تورهان با جلب توجه به پیشرفت‌های اطلاعات و فناوری، گفت: «ما با تغییر سیاست‌های حمل‌ونقل و ارتباطات، منفی‌های جاری را یکی یکی از بین برده‌ایم. ما با پروژه های خود که تأثیری جهانی داشته اند، موقعیت جهانی و ارزش آفرینی کشورمان را تقویت کرده ایم.» از عبارت استفاده کرد

تورهان اظهار داشت که سرمایه‌گذاری‌های حمل‌ونقل و ارتباطات نقش لکوموتیو را در رسیدن به سال‌های 2023، 2053 و 2071 ایفا خواهند کرد، زیرا به طور مستقیم یا غیرمستقیم بر توسعه سایر بخش‌ها تأثیر می‌گذارند.

تورهان با بیان اینکه تاکنون 537 میلیارد لیر در زیرساخت‌های حمل و نقل و ارتباطات سرمایه‌گذاری شده و بیش از 100 میلیارد لیر آن با همکاری بخش دولتی و خصوصی محقق شده است، گفت: در تلاش هستیم تا 3 هزار و 510 آن را تکمیل کنیم. پروژه های بزرگ و کوچک

تعداد وسایل نقلیه طی 15 سال 156 درصد افزایش یافته است.

تورهان با اشاره به اینکه طی 15 سال گذشته تعداد وسایل نقلیه 156 درصد و تردد در بزرگراه ها 151 درصد افزایش یافته است، ادامه داد:

"بزرگراه های ما خدمات مهمی را در تامین تقاضای فزاینده حمل و نقل انجام می دهند. طول راه های تقسیم شده را به 26 هزار و 637 کیلومتر افزایش دادیم، 39 درصد شبکه راه هایمان، تقریباً همه محورهای اصلی ما به جاده های تقسیم شده تبدیل شدند. در نتیجه سرعت کروز ما دو برابر شد. زمان سفر به نصف کاهش یافته است. اکنون 81 درصد ترافیک در جاده های تقسیم شده انجام می شود. به این ترتیب 17 میلیون و 700 هزار تن کاهش آلاینده ها و 3 میلیارد و 294 میلیون لیره در نیروی کار و سوخت صرفه جویی کرده ایم.

تورهان با بیان اینکه 25 هزار و 204 کیلومتر از شبکه راه ها را با روکش گرم قیر ساخته اند، گفت: 90 درصد کریدورهای شرق به غرب و 85 درصد کریدور شمال به جنوب را تکمیل کرده اند که امکان ارتباط با دروازه های مرزی، بنادر و ... راه آهن و فرودگاه ها

وزیر تورهان اظهار داشت که در چارچوب بسیج بزرگراه، طول بزرگراه را به 2 کیلومتر افزایش داده اند و کل بزرگراه مرمره شمالی از جمله پل یاووز سلطان سلیم را که در سال 842 به بهره برداری رسید، افتتاح خواهند کرد. 2016.

تورهان با بیان اینکه بزرگراه استانبول - ازمیر که شامل پل عثمانقازی نیز می شود را در سال 2019 به پایان خواهند رساند، گفت:

در سال 1915، ما بخش Malkara-Gelibolu-Lapseki از بزرگراه Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir را باز می کنیم که شامل پل 2022 چاناک کاله است که بزرگترین پل معلق جهان با دهانه متوسط ​​خواهد بود، در 9 سال به تردد خواهد رسید. . هدف ما تکمیل بزرگراه Menemen-Aliağa-Çandarlı در 2019 سپتامبر 2020 است که روزی معنادار است. هدف ما این است که بزرگراه آنکارا-نیغده را که ارتباط بزرگراه اروپا-خاورمیانه را بدون وقفه می کند، در سال 27 افتتاح کنیم. ما مناقصه بزرگراه آیدین-دنیزلی را در 18 نوامبر انجام دادیم، روند ارزیابی ادامه دارد. ما در XNUMX دسامبر در حال انجام مناقصه بزرگراه Mersin-Çeşmeli-Erdemli-Taşucu هستیم. ما تمام این پروژه‌های بزرگ را با مدل ساخت، عملیات، انتقال اجرا می‌کنیم.»

تورهان ارزیابی های زیر را در رابطه با مدل ساخت-عملیات-انتقال انجام داد.

به لطف ثبات سیاسی و اقتصادی ارائه شده توسط دولت هایمان، ما این فرصت را داشته ایم که پروژه های پرهزینه را با حمایت مالی خارجی محقق کنیم. ما در ساخت این پروژه های فوری و اولویت دار کشورمان از منابع عمومی استفاده نمی کنیم، اما در صورتی که درآمد حاصل از بهره برداری از پروژه ها کمتر از درآمد تضمین شده باشد، مابه التفاوت در حین بهره برداری به شرکت پیمانکار پرداخت می شود. . هزینه سرمایه گذاری پروژه هایی که به عنوان وزارتخانه با مدل ساخت – بهره برداری – واگذاری انجام داده ایم و همچنان ادامه دارد 132 میلیارد لیره است. از سوی دیگر برای پروژه های مذکور مبلغ 5 میلیارد و 285 میلیون لیره ضمانت به شرکت های پیمانکار پرداخت شده است. نباید به پروژه ها فقط از نظر هزینه ساخت نگاه کرد. پس از اتمام پروژه، هزینه های نگهداری، تعمیر و بهسازی که در طول مدت بهره برداری به وجود می آید نیز بر عهده پیمانکار می باشد. علاوه بر این، به لطف این مدل، ما این فرصت را داشتیم که منابع عمومی بیشتری را به سایر پروژه های حمل و نقل اجتماعی منتقل کنیم.

طول تونل به 463 کیلومتر و طول پل و راهرو به 586 کیلومتر رسید.

تورهان با بیان اینکه طول تونل در بزرگراه ها را به 463 کیلومتر و طول پل و ویاداکت را به 586 کیلومتر افزایش داده اند، یادآور شد: تونل اویت، طولانی ترین تونل دو جاده ای اروپا را امسال به بهره برداری رساندند.

تورهان تاکید کرد که با تونل اویت به مصیبت سفر در شرایط زمستانی پایان دادند و جاده را در تمام طول سال باز و قابل استفاده کردند.

تورهان اظهار داشت که با افتتاح تونل Sabuncubeli بین ازمیر و مانیسا، زمان سفر به 15 دقیقه کاهش یافته است و با تونل های افتتاح شده امسال بین شرناک و سیزر، زمان حمل و نقل به 20 دقیقه کاهش یافته است.

تورهان با بیان اینکه به لطف تونل اوراسیا در یک سال 23 میلیون ساعت کار و 30 هزار تن سوخت صرفه جویی کردند، اظهار داشت که ساکنان استانبول را از انتشار 18 هزار تن دی اکسید کربن نجات دادند.

۷ میلیارد و ۷۶۸ میلیون لیره به خزانه واریز کردیم

تورهان اظهار داشت که در سال جاری بیش از 11 میلیون بازرسی خودرو انجام داده اند. تورهان گفت: «تاکنون 7 میلیارد و 768 میلیون لیره به خزانه‌داری واریز کرده‌ایم. ما همچنین در پروژه های خود برای توسعه پایدار نسبت به حفاظت از طبیعت حساسیت نشان می دهیم. در این زمینه ما در طول 16 سال 62 میلیون اصله درخت در اطراف این پروژه ها کاشتیم. هدف ما اطمینان از سفر ایمن در جاده‌هایی است که رنگ سبز بر آن حاکم است.» او گفت.

تورهان با یادآوری اینکه پروژه های عظیمی مانند مارمارای، خطوط قطار سریع السیر، پروژه راه آهن باکو- تفلیس- قارص را اجرا کرده اند، گزارش داد که تعداد مسافران جابجا شده در خطوط قطار سریع السیر به 213 کیلومتر به 45 میلیون نفر نزدیک می شود.

تورهان گفت که شهرهایی که محیط اطرافشان به لطف قطارهای پرسرعت گسترش یافته است، به حومه یکدیگر تبدیل شده اند.

«حرکت خط برقی و سیگنال‌دار ما که به منظور کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و تقویت بیشتر ویژگی آن به عنوان یک روش حمل‌ونقل دوست‌دار محیط‌زیست آغاز کردیم، همچنان ادامه دارد. طول خط برق خود را به 5 هزار و 467 کیلومتر و طول خط سیگنال شده را به 5 هزار و 746 کیلومتر افزایش داده ایم. موضوعی به نام سیگنالینگ مدام مورد بحث قرار می گیرد. به خصوص در 12 سال گذشته، طول خطوط راه آهن خود را از 9 هزار کیلومتر به 5 هزار و 746 کیلومتر افزایش داده ایم. در راه آهن ما 746 سرویس حمل و نقل قطار با سیستم سیگنالینگ و 493 قطار در روز با افسر تشکیل قطار ارائه می دهد، این امر الزامی نیست.

تورهان با بیان اینکه بسیج تولید داخلی و ملی را در راه آهن اجرا کرده اند، گفت: برای اولین بار اقدام به تولید خودروهای ریلی با طرح ملی کردیم. در حمل و نقل بار به مراکز لجستیک دارای نقاط اتصال اهمیت ویژه ای می دهیم. ما 21 مرکز از 11 مرکز لجستیکی را که برای توسعه منطقه ای برنامه ریزی کرده بودیم در خدمت قرار دادیم. هدف ما افزایش سهم راه‌آهن در حمل‌ونقل بار با خطوط ارتباطی که به مراکز باری مانند سایت‌های معدنی، کارخانه‌ها و مناطق صنعتی سازمان‌یافته ایجاد کرده‌ایم. ما این سرمایه گذاری را با همکاری صنعتگران خود انجام می دهیم.» گفت.