بوروکرات های IZBAN که خواسته های قرارداد جمعی کارگران خود را نمی پذیرند، این موسسه را در معرض آسیب قرار می دهند. در حالی که اولین ضرر 6 روزه IZBAN مصادف با مطالبات یکساله کارگران بود، اعتصاب وارد پانزدهمین روز خود شد. اعتصاب در شبکه حومه ازمیر (İZBAN)، مهمترین شبکه حمل و نقل ازمیر در حمل و نقل عمومی ادامه دارد. 15 کارگر شاغل به عنوان ماشینکار، تکنسین، تکنسین، اپراتور ایستگاه و کارکنان گیشه به مدت 40 روز در IZBAN که در 136 ایستگاه و یک خط 343 کیلومتری بین علیاغا و سلجوک خدمات ارائه می‌کند، اعتصاب کرده‌اند. در حالی که اتحادیه راه آهن – İş خواهان افزایش 12 درصدی با تمام مزایای جانبی بود، بوروکرات های IZBAN، تأسیس مشترک شهرداری شهری ازمیر و TCDD، به طور متوسط 34 درصد پیشنهاد دادند. در حالی که پیشنهاد افزایش برای کارگرانی که وارد سال 19 شده اند به 2010 درصد کاهش یافته است، برای کارگرانی که اخیراً وارد شده اند حدود 12 درصد است. نرخ افزایش اتحادیه شامل افزایش تدریجی پاداش از 25 روز به 85 روز، افزایش غرامت رانندگی و شیفت و سایر حقوق اجتماعی است که برای اولین بار منعقد می شود.
از دست دادن روزانه 250 هزار مسافر
با وجود قربانیان اعتصاب مردم ازمیر، درخواست ملاقات جدیدی از IZBAN دریافت نشد. بی توجهی بوروکرات های IZBAN به خواسته های کارگران روز به روز بر خسارت ها می افزاید. اکسپدیشن های انجام شده با 7 ماشینکار پیمانکار فرعی در کادر مربی به صورت محدود در حال پیشرفت است. تعداد 269 اکسپدیشن به 48 کاهش یافت. تعداد مسافران که 300 هزار نفر است 50 هزار نفر است. در طول 15 روز اعتصاب، هیچ درخواست ملاقاتی از مدیریت IZBAN دریافت نشد.
ضرر 6 روزه معادل بازپرداخت شده
در صورت تحقق خواسته های اتحادیه، هزینه ناخالص ماهانه IZBAN 1 میلیون و 772 هزار و 893 لیر لیر است در حالی که هزینه ناخالص پیشنهادی IZBAN 1 میلیون و 579 هزار و 350 لیر است. این ارقام شامل حداقل کمک هزینه زندگی، کمک هزینه خانواده و فرزند، سفر و غذا و همچنین مزایای اجتماعی است. در صورت پذیرش خواسته های اتحادیه، مابه التفاوت ناخالص ماهانه 193 لیر است. هزینه سالانه آن 543 میلیون و 2 هزار و 322 لیر است. بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط اتحادیه، ضرر روزانه IZBAN حدود 516 هزار لیره است. ضرر شش روزه IZBAN معادل هزینه اضافی یک ساله اتحادیه است. خسارت وارد شده توسط IZBAN به 400 میلیون لیره رسید.
ما اعتصاب می کنیم چون در ازمیر بود.
دمیریول - حسین ارووز رئیس شعبه ایش در گفتگو با Evrensel اظهار داشت که آنها باید به اعتصاب ادامه دهند و گفت: "بازگشت از اعتصاب به معنای امضای قرارداد جمعی و ادامه کار با دستمزد کم است." ارووز با ارزیابی اظهارات عزیز کوجا اوغلو، شهردار کلان شهر ازمیر، "اعتصابات اتحادیه فقط در ازمیر است و از شهرهای دیگر نسبت به من حقوق بیشتری دریافت کردند"، گفت: "اولین اعتصاب ما در سال 1995 با اعتصاب 23 روزه در راه آهن دولتی ترکیه بود. . بله، دوم و سوم را در ازمیر انجام دادیم. بگذارید کوجا اوغلو در مورد پولی که داده اول صحبت کند. زیرا بین پولی که کوجا اوغلو داده و جایی که من در میزی که نزدیکترین قرارداد را بسته ام، حدود هزار لیر تفاوت وجود دارد.
ارووز با ذکر نمونه هایی از قراردادهایی که در استانبول و بورسا به پایان می رسد، گفت: «ما به همین ترتیب با راه آهن دولتی قرارداد امضا کردیم. کمترین قرارداد در این جداول در ازمیر بسته شده است. حقوق خالص تکنسین در ازمیر IZBAN 2 هزار و 714 لیر با همه چیز است. این در حمل و نقل استانبول 3 هزار و 650 لیر، در بورسا BURULAŞ 3 هزار و 829 لیر است. حقوق خالص تکنسین شاغل در TCDD 4 هزار و 143 لیر است. اگر تکنسین شاغل در IZBAN 22 درصد پیشنهادی کارفرما را بپذیرد، 2 هزار و 714 لیر که گفتم یا حتی این رقم را هم دریافت نکرده است. کسی که کمترین هزینه را پرداخت می کند کوجا اوغلو است. ما در اینجا دست به اعتصاب می زنیم تا در جاهای دیگر دستاوردها را به دست آوریم.» (جهانی)
اولین نفری باشید که نظر می دهید