همانطور که در تمام جهان، اثرات تغییرات آب و هوایی جهانی در کشور ما نیز بیش از پیش احساس می شود.
وقتی گزارش ریسک جهانی ۲۰۱۸ مجمع جهانی اقتصاد بررسی می‌شود، مشاهده می‌شود که تغییرات آب و هوایی، بلایای طبیعی، رویدادهای آب‌وهوای فوق‌العاده و مهاجرت‌های اجباری مرتبط با این موارد از مهم‌ترین موارد این گزارش هستند. مجدداً شورای روابط خارجی اتحادیه اروپا بیانیه نهایی دیپلماسی آب و هوا را با تصمیم مورخ 2018 فوریه 26 تصویب کرد و آن را با مردم به اشتراک گذاشت. شورا با تأکید بر اینکه اتحادیه اروپا به مأموریت خود برای رهبری اقدامات جهانی آب و هوا ادامه خواهد داد، رسماً اعلام کرد که تغییرات آب و هوایی پیامدهایی برای امنیت و ثبات بین المللی دارد. با توجه به اینکه سیاست های تغییر اقلیم باید با سیاست های تجارت، حمل و نقل و انرژی سازگار باشد، شورا از تلاش های دوجانبه و چندجانبه در این زمینه دعوت می کند.
وقایع تایید کننده گزارش های مورد بحث در کشور ما و همچنین جهان به حیات خود ادامه می دهد. به خصوص در ماه های تیر و مرداد، بلایایی مانند سیل و رانش زمین، خشکسالی و آتش سوزی در اثر حوادث شدید جوی در مناطق مختلف کشورمان تجربه می شود.
تغییرات آب و هوایی تجربه شده همچنین مشکلات جدیدی را از نظر ایمنی حمل و نقل ایجاد می کند. بسته شدن خط به روی ترافیک به دلیل رانش زمین که 4 روز پیش در خط ارزینجان - سیواس رخ داد، مانند رانش زمین در بیله‌جیک در سال‌های گذشته، حادثه قطار در چورلو در 8 ژوئیه 2018 که باعث شد مرگ 25 نفر و مجروح شدن بیش از صد نفر و سپس افیون، در جریان بارندگی شدید در گبزه، دنیزلی، با توجه پرسنل تعمیر و نگهداری از حوادث احتمالی قطار جلوگیری شد، آتش سوزی جنگل در مناطق جنگلی نزدیک خط راه آهن، جاده پل های تخریب شده در فاجعه سیل که چند روز پیش در اردو و ریزه رخ داد، از منظری وسیع تر، ما را مجبور می کند نگاه کنیم.
اینکه بعد از حادثه قطار چورلو عناوین دانشگاهی جلوی نامشان و نمایندگان اتاق های حرفه ای بدون بررسی محل وقوع حادثه اظهاراتی را مطرح کردند باعث دور شدن ما از واقعیت شد و اینکه موضوع فشرده شده تا حد ناکافی گارد راه نشان می دهد که ما از خطری که در حال تجربه آن هستیم آگاه نیستیم.
در دو ماه اخیر بر اثر بارندگی های شدید ناشی از تغییرات اقلیمی، حادثه دردناکی که در راه آهن تجربه کرده ایم و خطرات تصادفات را پشت سر گذاشته ایم. این امر مستلزم آن است که اثرات گرمایش جهانی و تغییرات آب و هوایی باید در سیاست های حمل و نقل، فراتر از بحث های یک جانبه مانند
انجام اقدامات احتیاطی با پیش بینی مکان و زمان خطر در راستای داده های علمی ضروری و اجتناب ناپذیر است. به عنوان یک انجمن، ما می خواهیم تأکید کنیم که اقدامات برای افزایش ایمنی راه آهن باید در سیاست های حمل و نقل مورد بحث قرار گیرد. پس از حادثه در راه آهن به دلیل رانش زمین در آلمان در هفته های گذشته، راه آهن آلمان تصمیم به بررسی دشت های سیلابی و پلچک ها گرفت.
رویدادهای اخیر نشان داده است که زیرساخت‌های حمل‌ونقل موجود برای پاسخگویی به سیل و رانش زمین ناشی از بارش‌های بیش از حد ناشی از تغییرات آب و هوایی ناکافی خواهد بود. آنچه باید فورا انجام شود؛ با در نظر گرفتن تغییرات ناشی از تغییرات آب و هوایی جهانی و تغییراتی که در آینده ایجاد خواهد کرد، برای مقابله با کل زیرساخت های راه آهن - از جمله محیط راه آهن - با مدیریت پروژه، در این زمینه، شکل دهی مجدد بستر رودخانه ها و سازه های منحرف کننده نهرها، تعیین مجدد محل پل ها و پل ها و پوشش نیاز بوته ها، تعیین مجدد مناطق لغزش، ساخت سازه های تقویتی با شناسایی مجدد مناطق لغزش، گسترش اقدامات پیشگیری از آتش سوزی در جنگل. مناطقی که در معرض خطر آتش سوزی قرار دارند و نتایج را عملی می کند. البته در این فرآیند اجرایی مواردی از قبیل کاهش سرعت قطارها در مقاطع بارندگی به منظور جلوگیری از حوادثی که ممکن است ناشی از نامناسب بودن زیرساخت‌های موجود باشد، ایجاد تغییراتی در قانون‌گذاری برای تشویق پرسنل قطار به دنبال کردن بیشتر جاده‌ها. با دقت و ابتکار عمل در موقعیت های خطرناک احتمالی را نباید نادیده گرفت.
من می خواهم یک بار دیگر تکرار کنم که در سطح کلان ما مجبور هستیم این موضوعات را مورد بحث قرار دهیم و کل زیرساخت های حمل و نقل را بررسی کنیم. به عنوان YOLDER، ما آماده ایم تا در یک کارگاه آموزشی و مطالعات میدانی در کنار موسسه خود باشیم و به آن کمک کنیم. امیدوارم خیلی زود مژده یک مطالعه جامع را دریافت کنیم.
Ozden POLAT
دلایل تصادفات راه آهن (قطار) (آتش سوزی درای کرانبول و ...) مشخص است، احتیاطات لازم انجام شود، کسانی که اقدامات لازم را انجام می دهند، مدیریت ارشد هستند (اگر کار را درک کنند). در مورد اقدامات احتیاطی که انجام داده تحقیق کنید افرادی که راه آهن نیستند (دانشگاه ها، به اصطلاح دانشگاهیان و ...) نباید درگیر این مسائل باشند.
دلایل تصادفات راه آهن (قطار) (آتش سوزی درای کرانبول و ...) مشخص است، احتیاطات لازم انجام شود، کسانی که اقدامات لازم را انجام می دهند، مدیریت ارشد هستند (اگر کار را درک کنند). در مورد اقدامات احتیاطی که انجام داده تحقیق کنید افرادی که راه آهن نیستند (دانشگاه ها، به اصطلاح دانشگاهیان و ...) نباید درگیر این مسائل باشند.
دلایل تصادفات راه آهن (قطار) (آتش سوزی درای کرانبول و ...) مشخص است، احتیاطات لازم انجام شود، کسانی که اقدامات لازم را انجام می دهند، مدیریت ارشد هستند (اگر کار را درک کنند). در مورد اقدامات احتیاطی که انجام داده تحقیق کنید افرادی که راه آهن نیستند (دانشگاه ها، به اصطلاح دانشگاهیان و ...) نباید درگیر این مسائل باشند.
دلایل تصادفات راه آهن (قطار) (آتش سوزی درای کرانبول و ...) مشخص است، احتیاطات لازم انجام شود، کسانی که اقدامات لازم را انجام می دهند، مدیریت ارشد هستند (اگر کار را درک کنند). در مورد اقدامات احتیاطی که انجام داده تحقیق کنید افرادی که راه آهن نیستند (دانشگاه ها، به اصطلاح دانشگاهیان و ...) نباید درگیر این مسائل باشند.