در نتیجه رانش زمین بر روی پلک در ساریلار محلهسی در منطقه چورلو تکیرداغ، جایی که حادثه فاجعه بار قطار رخ داد، واگن ها از ریل خارج و واژگون شدند، حادثه قطاری که کشور ما را خفه کرد و ما را سوزاند. ان شاء الله کسانی که در این حادثه مورد رحمت خداوند قرار گرفتند، به بستگانشان تسلیت عرض می کنم. سختی زمینی راه آهن در مناطق لغزش باید با مقاوم سازی آنها در چهار فصل انجام شود و کنترل آن مورد بررسی و تایید کارشناسان قرار گیرد.
که موقعیت هایی مانند رانش زمین به طور مکرر در جاده های راه آهن رخ می دهد، کنترل روی ریل ها به طور منظم فقط توسط کارگران TCDD که این کار را انجام می دهند انجام می شود. با این حال، در حال حاضر 59 دیده بان جاده در بدنه راه آهن دولتی در ترکیه وجود دارد. پرسنل جدید برای جایگزینی سرایدار بازنشسته استخدام نمی شوند. توصیه می کنیم تعداد ناظران جاده را در صورت نیاز افزایش دهید.
برای تامین این نیاز پرسنلی، بار دیگر ضرورت بازگشایی هنرستان های فنی و حرفه ای راه آهن و راه اندازی فوری آن ها مطرح شده است. اهمیت دادن به دانشکده سیستم های ریلی و دبیرستان های حرفه ای ضروری است.
اینکه چنین حوادثی باعث بدنامی راه آهن می شود نیز اشتباه است
اشتباه است که این حادثه را فقط به عنوان یک فاجعه ناشی از شرایط طبیعی بدانیم. با این حال، اهمیت دادن به خطوط قطار سریع السیر و نادیده گرفتن سفر عادی قطار قابل قبول نیست. نشانه این امر به تعویق افتادن تعمیر و نگهداری این خط بود. مناقصه به دلیل عدم وجود دستور تخصیص لغو شد.
با امید به تکرار نشدن اینگونه حوادث دلخراش، از خداوند متعال برای هموطنان جان باخته خود رحمت واسعه الهی و برای مجروحان شفای عاجل آرزومندیم.
ما به عنوان یک اتحادیه همیشه گفته ایم که دولت باید مدیر، مجری و کنترل کننده همه نهادها باشد.
ما می گوییم راه آهن باید توسط دولت اداره شود.
عبدالله پکر
رئیس اتحادیه کارگران حمل و نقل و راه آهن
اولین نفری باشید که نظر می دهید