احمد ارسلان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات با بیان اینکه استانبول تنها شهری در جهان است که دریا از آن عبور می کند، گفت که آنها با مسئولیت حفاظت از شهر به سمت پروژه کانال استانبول حرکت کردند و گفت: «ما باید این خطر تنگه بسفر را که در معرض خطر عبور سالانه 50 هزار کشتی است، به حداقل برسانید. برای رهایی استانبول از خطر، کاهش بار روی تنگه بسفر، به ویژه به دلیل حمل و نقل کالاهای خطرناک، حفظ بافت تاریخی، و پاسخگویی به تقاضای فزاینده و رو به رشد، به یک آبراه جایگزین نیاز بود. ارزیابی خود را انجام داد.
ارسلان با بیان اینکه حفاری های لازم انجام شده و به مرحله مشخصی در محدوده پروژه کانال استانبول رسیده است، گفت: مطالعات شبیه سازی ما بسته به اندازه کشتی هایی که می توانند از کانال عبور کنند ادامه دارد. در چارچوب این مطالعات شبیه‌سازی، بسته به طول موج کشتی‌هایی که عبور خواهند کرد، مطالعات ناوبری ما نیز ادامه دارد. وقتی اینها را تمام کنیم، در مورد قسمت نهایی کانال استانبول و طول کشتی که عبور خواهد کرد تصمیم خواهیم گرفت. با توجه به اتمام کارها در نظر داریم امسال مناقصه داشته باشیم و در حین انجام این کار قصد داریم از مدل های ترکیبی زیادی با هم استفاده کنیم. ما می خواهیم این مکان را بسیار مدرن تر کنیم، از جمله نه تنها کانال، بلکه نوسازی شهری و سبز کردن منطقه در مسیر اطراف کانال. از آنجایی که به فکر ساخت جزایر مصنوعی با مواد خروجی از کانال هستیم، مدل عملیاتی و ساخت هر کدام با یکدیگر متفاوت خواهد بود. او گفت.
ارسلان با بیان اینکه با در نظر گرفتن اثرات زیست محیطی کانال، مطالعات اقلیمی مربوط به باد و امواج، مطالعات زمین شناسی و ژئوتکنیکی، زلزله و سونامی در مقاطع خاص، ارزیابی ریسک را انجام می دهند، گفت: با کارشناسان و سازمان های متخصص همکاری می کنیم. که در موضوع نظر دارند زیرا اگر شما بزرگترین پروژه دنیا را انجام می دهید، ما این تجمل را نداریم که بر اساس نظرات 3-5 نفر عمل کنیم، در حالی که معیارهای زیادی برای در نظر گرفتن وجود دارد. ما می‌خواهیم کار را امسال به پایان برسانیم، روند را شروع کنیم و به حفاری برویم.» از عبارت استفاده کرد
اولین نفری باشید که نظر می دهید