دستور کار حیدر آکار معاون CHP کوجایلی که هر هفته در مجلس ملی ترکیه مشکلات کوجالی را بیان می کرد، قطارهای منطقه ای این هفته بود.
آکار در مجلس از دستور کار خارج شد و تصریح کرد: خط آهن آداپازاری - حیدرپاشا که در سال 2012 متوقف شده بود باید مانند گذشته به بهره برداری برسد.
3 شهر قربانی شده اند
آکار تصریح کرد: با توقف قطار حومه ای گبزه - حیدرپاشا و قطارهای منطقه ای ساکاریا - آداپازاری - حیدرپاشا که روزانه 2012 هزار مسافر را جابجا می کنند، به دلیل ساخت قطار سریع السیر در سال 30، افرادی که از استانبول به آنکارا سفر خواهند کرد. صرفه جویی در زمان و کیفیت سفر، اما استانبول، کوجایلی و ساکاریا او گفت که قربانی شده است. آکار با تاکید بر اینکه این خط که روزانه 30 هزار شهروند از آن استفاده می کنند به 19 هزار نفر در ماه کاهش یافته است، گفت: خط قدیم باید دوباره به بهره برداری برسد.
از 22 توقف تا 5 توقف
آکار با بیان اینکه این خط در سال 2015 مجددا به بهره برداری رسید، گفت: کاهش خطی که 24 پرواز مجزا داشت به 8 برابر و کاهش تعداد توقف ها از 22 به 5 توقف خدماتی نیست. برای شهروندان، اما یک شکنجه. آکار با اشاره به اینکه 30 هزار شهروند با درخواست قطار سریع السیر نادیده گرفته شدند، گفت: این خط باید مانند گذشته کار کند و خواستار حمایت نمایندگان حزب عدالت و توسعه شد.
سهم راه آهن در حمل و نقل 4 درصد
آکار با بیان اینکه در زمان دولت های حزب عدالت و توسعه خسارت وارده به راه آهن افزایش یافته است، گفت: در حالی که خسارت راه آهن در سال 2002 بالغ بر 2 میلیارد بود، این خسارت تا سال 2017 به 13,5 میلیارد افزایش یافت. حیدر آکار معاون CHP کوجالی با ذکر ارقام سال های گذشته به عنوان نمونه سهم راه آهن دولتی در حمل و نقل مسافر را در سال 2003 5,1 درصد اعلام کرد و این میزان در سال 2017 به 4,3 درصد کاهش یافت و گفت: سرمایه گذاری های انجام شده پایدار بوده است. با وام های خارجی .
منبع: www.kocaeligazetesi.com.tr
اولین نفری باشید که نظر می دهید