احمد ارسلان وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات گفت: «(گبزه-Halkalı خط حومه) پیشرفت در بخش CR3 پروژه در حال حاضر 67 درصد است که رقم مهمی است. بسته به شتاب ماه های آخر می توانیم هر ماه آن را به طور میانگین 5 درصد قرار دهیم. معنی این است: 33 درصد باقیمانده را در بازه زمانی 6 تا 6,5 ماهه به پایان خواهیم رساند. سپس با کار خوب، پروژه را در ماه آگوست به پایان خواهیم رساند، از جمله سیگنال پایان شهریور. گفت.
ارسلان، گبزه-Halkalı او تحقیقاتی را در سایت ساخت و ساز Suburban Line انجام داد. ارسلان که اطلاعاتی را از مسئولان در مورد کارهای انجام شده در این پروژه دریافت کرده بود، پس از بررسی در جمع خبرنگاران بیانیه ای ارائه کرد.
Gebze با پروژه Marmaray Halkalı ارسلان با بیان اینکه کارهای انجام شده در چارچوب ادغام خطوط حومه در طول مسیر را مورد بررسی قرار دادند، گفت: مردم استانبول از مارمارای که از سال 2013 مورد استفاده قرار گرفته بسیار خرسند هستند.
ارسلان با اشاره به اینکه تاکنون 229 میلیون نفر از پروژه مارمارای استفاده کرده اند، گفت:
با این حال، آنچه برای استانبول بسیار مهم است، از Gebze به Söğütlüçeşme در سمت آسیایی و حتی به Ayrılıkçeşme در سمت آسیایی و از Kazlıçeşme در سمت اروپایی است. Halkalıرساندن سیستم های حومه شهر به استاندارد مترو تا ' و بدون وقفه شدن با یکپارچه شدن با پروژه Marmaray، همچنین با وسایل نقلیه Marmaray از Gebze. Halkalıتا بتواند مسیر 114 ایستگاه را در 43 دقیقه طی کند.
این برای ما خیلی مهم بود. مسیر پروژه را بررسی کردیم. ما قصد داریم در پایان سال 2018 به بهره برداری برسیم. Halkalıمی بینیم که در کارهای مربوط به این مترو بدون توقف از گبزه به گبزه به نقطه بسیار خوبی رسیده ایم. قبلاً کار پیمانکاران ما مختل شده بود، فسخ مطرح بود، دوباره مناقصه دادیم. در کل این مسیر تقریباً 64 کیلومتری کار بسیار شدیدی در حال انجام است.»
ارسلان با بیان اینکه 3 خط مجزا در خط مذکور وجود دارد، گفت: 2 خط به قطارهای حومه ای و یک خط به قطارهای بین شهری و بین المللی خدمات رسانی می کند.
ارسلان با یادآوری اینکه در گذشته حمل و نقل بین شهری و بین المللی در خطوط برون شهری انجام می شد، تصریح کرد: این وضعیت می تواند مشکلاتی را ایجاد کند.
وی تصریح کرد: خودروهای مارماری اکنون از خطوط T1 و T2 استفاده می کنند و T3 توسط قطارهای بین شهری و بین المللی از جمله قطار سریع السیر استفاده می شود.
ارسلان گفت: پیشرفت در بخش CR3 در حال حاضر 67 درصد است که رقم مهمی است. بسته به شتاب ماه های آخر می توانیم هر ماه آن را به طور میانگین 5 درصد قرار دهیم. این بدان معناست که ما 33 درصد باقیمانده را در یک دوره 6 تا 6,5 ماهه به پایان خواهیم رساند. سپس با کار خوب، پروژه را در ماه آگوست به پایان خواهیم رساند، از جمله سیگنال پایان شهریور. دانش خود را به اشتراک گذاشت
"خطوط ما بین Gebze و Pendik در انتهای خط قرار دارد"
ارسلان با بیان اینکه در سمت اروپایی حدود 20 کیلومتر و در سمت آناتولی 43 کیلومتر منطقه کاری وجود دارد، اطلاعات زیر را بیان کرد:
در مجموع 63 کیلومتر. قبلاً حدود 20 کیلومتر از گبزه تا پندیک را تکمیل کرده بودیم، قطارهای پرسرعت ما به سمت پندیک می آمدند. خطوط ما که به قطارهای حومه ای بین Gebze و Pendik که ما آن را T1، T2 می نامیم نیز خدمات رسانی می کنند، نیز در مرحله تکمیل هستند، فقط قسمت سیگنال گم شده است. هدف ما تکمیل ساخت‌وساز، زیرساخت‌ها، سیستم‌های الکترومکانیکی، ریل گذاری کامل در کل مسیر 2018 کیلومتری تا آگوست 63 و تکمیل سیگنال‌های انجام شده با هماهنگی مرداد تا پایان شهریور است.
بنابراین، ما فرآیندهای آزمایشی خود را در دوره 3 ماهه از سپتامبر تا دسامبر انجام خواهیم داد. از اواخر دسامبر 2018، ساکنان استانبول و کسانی که به استانبول آمده‌اند اهل گبزه هستند. Halkalıآنها خدماتی مطابق با استانداردهای مترو با وسایل نقلیه Marmaray دریافت خواهند کرد. ”
ارسلان بیان کرد: با اجرای این پروژه علاوه بر ارائه خدمات بدون وقفه در محور شرق به غرب، در مسیر 76 کیلومتری از جمله قسمت زیردریایی مارمارای، ادغام با 15 ایستگاه با 11 سامانه ریلی مختلف که به این ترتیب ساخته شده است، ارائه می شود. دور است و قرار است از این پس ساخته شود.
با پروژه مارمارای، نزدیک به 100 ساختمان هنری بازسازی و نوسازی شدند.
احمد ارسلان اظهار داشت که کار بر روی تونل 3 طبقه بزرگ استانبول انجام شده و مناقصه آن در سال آینده برگزار می شود و این پروژه پروژه ای است که هم به وسایل نقلیه و هم سیستم های ریلی خدمت می کند و این پروژه خواهد آمد و با پروژه Marmaray در ایستگاه Söğütlüçeşme یکپارچه شوید.
ارسلان با بیان اینکه حدود 100 پل، راهرو و زیرگذر همراه با پروژه مارمارای بازسازی و نوسازی شدند، اظهار داشت: ارزیابی های زیر را انجام داد:
مهمتر از آن، ما در حال نوسازی در سراسر مسیر مارمارای، از جمله زیرساخت های آب آشامیدنی، فاضلاب، گاز طبیعی و برق، مطابق با طرح جامع حمل و نقل استانبول هستیم تا خدمات مدرن را در آینده ارائه دهیم. این پروژه به همراه زیرساخت کابل فیبر نوری به رصدخانه کندیلی متصل است و در مواقعی که از نظر لرزه‌خیزی به هر نحوی مشکلی وجود دارد، می‌توانیم با کندیلی تماس گرفته و اقدامات لازم را انجام دهیم. ما در مورد ایمنی و آتش سوزی همه اقدامات احتیاطی را انجام می دهیم. در 43 ایستگاه، ما در حال ساختن ایستگاه هایی هستیم که ده مجموعه مارمارای 225 متری می توانند در آن بایستند.
ارسلان تصریح کرد که علاوه بر ایستگاه های موجود، 3 ایستگاه جدید اضافه شده است که یکی در داریکا، یک ایستگاه بین کارتال و رحمانلار و دیگری بین فلوریا یشیلیورت است.
"ما قادر خواهیم بود قطار را در 128 ثانیه حرکت دهیم"
ارسلان با بیان اینکه با تکمیل این پروژه، یک قطار در مدت تقریبی 128 ثانیه به بهره برداری می رسد، اظهار داشت: از 440 دستگاه خودروی مارمارای خریداری شده از شرکت برنده مناقصه، 300 دستگاه در ترکیه ساخته شده است.
ارسلان با تاکید بر اینکه انرژی مصرفی هنگام ترمز در خودروها قابل تبدیل مجدد به انرژی الکتریکی و استفاده است، گفت: خودروها مدرن هستند و مصرف برق پایینی دارند.
ارسلان اطلاعات زیر را بیان کرد:
از شب گذشته، ما گفتیم که 229 میلیون نفر تا به امروز از Marmaray استفاده کرده اند. زمانی که کل سیستم تا پایان سال 2018 افتتاح شود، انتظار داریم 75 هزار مسافر در ساعت برای یک طرفه، 150 هزار مسافر برای دو طرفه و 1 میلیون و 200 هزار مسافر در روز از Marmaray و این سیستم ها استفاده کنند. اگر اینها با 11 سیستم ریلی دیگر در 15 ایستگاه ادغام شوند، سیستم های ریلی مورد استفاده تقریباً 10 تا 12 میلیون مسافر در روز را خواهیم داشت. پروژه Marmaray همچنین برای حمل و نقل بار بین اروپا و آسیا خدمت خواهد کرد. قطارهای سریع السیر ما که از آنکارا حرکت می کنند فعلاً تا پندیک می آیند، پس از اتمام پروژه می توانند تا حیدرپاشا بروند.
امروز 2 هزار و 621 نفر در این پروژه با اضافه کاری شدید مشغول به کار هستند.
ارسلان تصریح کرد: برای تسریع در اجرای این طرح تلاش می کنیم تا در حد حداقلی برای شهروندان ایجاد مزاحمت کنند و ذینفعان نیز از این نظر با حساسیت کار می کنند.
اگر 3 کیلومتر پروژه را که ما آن را CR63 می نامیم در نظر بگیریم، تقریباً 2 هزار نفر از همکاران، پیمانکاران، مشاوران و پیمانکاران فرعی ما، تقریباً 600 پرسنل اداری و مهندس مشغول به کار هستند. تا امروز 2 نفر با اضافه کاری شدید در این پروژه مشغول به کار هستند. ارسلان گفت: در محدوده این پروژه که مرکز بهره برداری و کنترل آن در صورت بروز اختلال در مالتپه خواهد بود. Halkalıوی توضیح داد که مطالعه ای انجام خواهد شد که در آن از مرکز عملیات و کنترل پشتیبانی می شود.
ارسلان با تاکید بر اینکه قطارهای سریع السیر و قطارهای درون شهری در هر 7 ایستگاه توقف خواهند داشت، گفت: مسافران می توانند در این ایستگاه ها به خطوط دیگر تغییر مسیر دهند.
"هدف ما این است که پروژه Marmaray را بدون وقفه انجام دهیم و 76 کیلومتر را در خدمت مردم خود قرار دهیم."
ارسلان با تاکید بر اینکه ممکن است مردم استانبول از کارهای انجام شده در محدوده پروژه مزاحم شوند، گفت: «از این نظر ما از مردم استانبول عذرخواهی می کنیم. اما مردم استانبول اذعان دارند که این پروژه سرعت گرفته و بسیار کار کرده است. "حتی اگر گهگاهی ناراحت باشیم، با کمال میل آن را بدیهی می دانیم زیرا یک سال بعد خدمات مترو را با کیفیت و راحتی Marmaray دریافت خواهیم کرد." میگویند. ما از آنها بسیار سپاسگزاریم.» از عبارات استفاده کرد
ارسلان با بیان اینکه بسیاری از نهادها و سازمان‌ها مشارکت راه‌حلی را انجام داده‌اند، گفت: با همکاری وزارت فرهنگ و گردشگری تلاش می‌کنیم تا آثار تاریخی این مسیر را به استانبول برسانیم.
احمد ارسلان با بیان اینکه در حالی که در حال ساختن آینده بودند، تاریخ را نیز آشکار کردند، گفت:
"این رضایت ماست. در حالی که تاریخ اثبات شده استانبول 2 سال پیش بود، تاریخ اثبات شده استانبول با مقبره های یافت شده در ایستگاه Marmaray Yenikapı و بقایای آن به 500 سال پیش منتقل شد. مارماری چنین خدمتی کرده است. مایلیم از رجب طیب اردوغان رئیس جمهور و بینالی یلدیریم نخست وزیر به خاطر حمایتشان تشکر کنیم. با تشکر از همه کسانی که از دیروز تا امروز کمک کردند. هدف ما این است که پروژه مارمارای را که به عنوان پروژه قرن بیان می شود، بدون وقفه انجام دهیم و 6 کیلومتر را در خدمت مردم خود قرار دهیم.
وزیر ارسلان به عنوان بخشی از تحقیقات از ملاقه استفاده کرد و با کارگران کارگاه ساختمانی و خبرنگاران عکس گرفت.
اولین نفری باشید که نظر می دهید