اطلاعیه دوره استخدام پرسنل ماشین آلات TCDD

بیانیه ای در وب سایت TCDD Taşımacılık A.Ş در مورد استخدام پرسنل ماشینکاری کارگر منتشر شد.

در اطلاعیه ای که در سایت TCDD Tasimacilik منتشر شده است، اعلام شده است که یک دوره حرفه ای مبتنی بر صلاحیت قبل از جذب نیرو برای نیروی انسانی ماشین آلات جهت جذب در واحدهای استانی TCDD Tasimacilik افتتاح می شود. در این اطلاعیه آمده است که دوره های ماشینکاری کارگری در 4 شهرستان افتتاح می شود.

شرکت حمل و نقل TCDD آموزش پرسنل کارگر-ماشینکار جهت جذب در واحدهای استانی این اداره کل قبل از استخدام در محدوده "آیین نامه خدمات کار فعال" عملی خواهد شد.
دوره رانندگان قطار مبتنی بر شایستگی در استان های آدانا، اسکی شهیر، سیواس و قارص افتتاح می شود.

تاریخ های درخواست
ADANA / SEYHAN مهلت درخواست 08.11.2017/XNUMX/XNUMX
KARS / CENTER آخرین مهلت درخواست 10.11.2017
ESKİŞEHİR / مرکز مهلت درخواست 10.11.2017
SİVAS / CENTER مهلت درخواست 10.11.2017
تاریخ های مصاحبه پیش بینی شده
از بین داوطلبانی که از نوع نمره KPSS 93 حداقل 60 امتیاز کسب کنند، 60 نفر اول برای مصاحبه دعوت خواهند شد.
ADANA / SEYHAN 29-30.11.2017
KARS / مرکز 23-24.11.2017
ESKISEHIR / مرکز 27-28.11.2017
SİVAS / مرکز 20-21.11.2017
تاریخ شروع و پایان آموزش
ADANA / SEYHAN تاریخ شروع آموزش: 18.12.2017/12.06.2018/XNUMX تاریخ پایان آموزش: XNUMX/XNUMX/XNUMX
KARS / MERKEZ تاریخ شروع آموزش: 11.12.2017 تاریخ پایان آموزش: 30.05.2018
ESKİŞEHİR / MERKEZ تاریخ شروع آموزش: 18.12.2017 تاریخ پایان آموزش: 12.06.2018
SİVAS / MERKEZ تاریخ شروع آموزش: 11.12.2017 تاریخ پایان آموزش: 30.05.2018

آموزشگاه فنی حرفه ای دپارتمان های مدرسه برای داوطلبان برای ثبت نام در دوره مورد نیاز است
Electrical Electronics Electrical-Electronics Industrial Electronics Electrical-Electronics Technician Electrical Electronics Technology Electronics Industrial Electronics (U Education) Electronics Technician High Machinery Oils and lubrication Technology Machinery Work Machines سیستم‌های ریلی ماشین‌آلات فناوری سیستم‌های ریلی فناوری الکتریکی-الکترونیکی ماشین‌کاری سیستم‌های ریلی

شرایط و ضوابط مورد درخواست از کاندیداها برای درخواست
الف- الزامات
1. مرد بودن
2. در آخرین مهلت درخواست، بیش از 35 سال سن نداشته باشند
3. داشتن امتیاز 2016 به بالا در KPSS 60
4. انجام خدمت سربازی، معافیت یا تعویق حداقل 2 سال از آخرین مهلت درخواست.
5. فارغ التحصیل شدن از گروه های لیسه های حرفه ای مندرج در جدول فوق
6. شایستگی برای خدمت به عنوان ماشینکار در شرایط سلامت

ب- مدارک مورد درخواست
1. نمونه کارت شناسایی
2. کپی مدرک تحصیلی
3. چاپ سند نتیجه KPSS 2016
4. گواهی وضعیت سربازی
5. سابقه کیفری با شماره شناسنامه جمهوری ترکیه
6. گزارش کمیته بهداشت از نامزدهای لیست اصلی (گزارش کمیته بهداشت از بیمارستان های دولتی تمام عیار یا بیمارستان های رسمی دانشگاهی دریافت می شود)
7. در گزارش سلامت – درجات بینایی (راست و چپ جداگانه مشخص شده است) – معاینه رنگی (آزمایش ایشی هورا انجام شد) – معاینه شنوایی (میانگین فرکانس های تون خالص 500,1000، 2000 و 0 در معاینه شنوایی سنجی 30-XNUMX DB باشد) - گزارش های به دست آمده، سلامتی برای نشان دادن اینکه آیا وضعیت او برای کار به عنوان ماشین کار مناسب است یا خیر. گزارش‌های بهداشتی که از بیمارستان‌های دولتی کامل یا بیمارستان‌های رسمی دانشگاهی دریافت کرده‌اند، توسط شناسه گروه ارزیابی می‌شوند و گروه‌های بهداشتی که می‌توانند با آن‌ها کار کنند مشخص می‌شوند. افرادی که وضعیت سلامت آنها برای کار ماشینی مناسب تشخیص داده شود برای معاینه روانی اعزام می شوند. هزینه معاینه بهداشتی و روانی بر عهده داوطلب خواهد بود. در نتیجه معاینه بهداشتی و روانی، از داوطلبان جایگزین برای جایگزینی داوطلبانی که تشخیص داده شود قادر به کار مکانیک نیستند دعوت می شود.

سایر مواردی که کاندیداها باید بدانند
1. دوره بدون ضمانت استخدام افتتاح می شود.

1. کسانی که دوره گشایش توسط İŞKUR را تکمیل می کنند باید گواهینامه 11UY0035- Train Engineer - (سطح 4) را از موسسه مجاز برای صدور گواهینامه دریافت کنند. کسانی که این سند را دریافت نمی کنند TCDD Taşımacılık A.Ş. نمی تواند برای آگهی استخدامی که توسط آن باز می شود درخواست دهد هزینه آزمون به عهده داوطلبان خواهد بود.
2. داوطلبانی که در TCDD Taşımacılık A.Ş شروع به کار کرده اند حداقل به مدت 5 سال نمی توانند درخواست انتقال پیدا کنند.
3. داوطلبان جذب مشمول قانون کار شماره 4857 خواهند بود.
4. ظرف 2 سال پس از شروع کار، TCDD Taşımacılık A.Ş برای فسخ قرارداد با افرادی که وضعیت سلامت آنها توسط هیئت پزشکی برای کار به عنوان ماشین‌کار نامناسب گزارش می‌شود یا به کادر کارگران غیر ماهر منصوب می‌شود. مجاز است.
5. TCDD Taşımacılık A.Ş. غرامت به میزان نصف دستمزد دریافتی در طول دوره های آموزشی، دوره ها و برنامه های کارآموزی ارائه شده توسط شرکت و نیمی از هزینه های آموزش، دوره و کارآموزی انجام شده در این دوره ها درخواست می شود. (به استثنای پرداخت هایی که باید توسط İŞKUR انجام شود)

شرح شغل کار مکانیک
1) از وسیله نقلیه کششی که مجاز به استفاده از آن هستند (لوکوموتیو، لکوموتیو شنتینگ، ست قطار و واگن گرمایش قطار) به بهترین نحو و مطابق دستورالعمل بهره برداری استفاده کنند. در صورت خروج لکوموتیوهای قطار مسافری و باری از کارگاه/انبار 60 دقیقه قبل از زمان حرکت قطار (افزایش یا کاهش این زمان بسته به ساختار مناطق، شرایط اقلیمی و ویژگی‌های قطار بستگی به رضایت دارد. مدیر منطقه) و همچنین قطارهای مسافری ترانزیت و قطارهای باری که بدون تغییر لکوموتیو ادامه می‌یابند، در صورتی که 30 دقیقه قبل از زمان حرکت قطار برای آماده‌سازی وسیله نقلیه کششی در قطار حضور داشته باشند. آنها در قطارهای حومه ای مشغول خدمت هستند و قطارهای حومه ای را از کارگاه / انبار خارج می کنند. اگر آنها مسئول قطارهای شنتینگ و حومه ای در حال خدمت هستند. حضور به موقع در محل تعویض پرسنل انجام وظیفه با لباس رسمی، ابزار و کیف ابزار مندرج در دستورالعمل کمک لباس برای افسران TCDD.

2) انجام وظایف تعیین شده در نمودارهای وظیفه روزانه، هفتگی، ماهانه توسط کارگاه های وابسته (تامین قطار، مانور انبار و ایستگاه، ذخیره انبار، گرمایش قطار، آتش نشان، نمایندگی در سایر انبارها).

3) در صورتی که به خدمات انبار گمارده شده اند در ساعاتی که در نمودارهای وظیفه تعیین شده در محل کار حضور داشته باشند.

4) مدل رهگیری وظیفه (مدل 4011) را هنگام مراجعه مسئول انبار کشیک جهت شروع به کار رسمی به محل کار امضاء نمایند.

5) هنگام تصدی پست دستورات جدید را در دفتر اوامیر مطالعه کرده و اطلاعات دریافتی خود را امضاء کنند.

6) یادداشت های مربوط به ایرادات مندرج در دفترچه تعمیرات وسیله نقلیه کششی قطاری که متولی آن هستند را بررسی و مراحل مفقوده را تکمیل کنند.

7) برای دریافت مدل عملیاتی لکوموتیو (مدل 2088) وسیله نقلیه کششی قطار که مسئولیت آن را بر عهده دارند. تا اطمینان حاصل شود که بخش های مورد نیاز به درستی پر شده اند و بخش هایی که باید به درستی پر شوند.

8) بررسی کامل بودن یراق آلات (و کابینت قطعات یدکی) در وسیله نقلیه کششی قطار که به آن اختصاص داده شده است و لید مکانهایی که باید هدایت شوند.

9) کنترل فنی لازم بر روی وسیله نقلیه کششی قطار که عهده دار آن است، مطابق دستورالعمل های تهیه، استفاده و تحویل برای هر نوع وسیله نقلیه و یا به صورت و اصول ترتیبی مقرر در آموزش ها. برای بررسی اینکه سیستم های ایمنی روشن و در شرایط کار هستند.

10) اگر وسیله نقلیه کششی قطاری که آنها مسئولیت آن را بر عهده دارند، لوکوموتیو است، به طور مناسب در قطار پهلو گرفته و اتصال مناسب مهارها و اتصال هوا را بررسی کنید، سپس هوای قطار را پر کنید و یک تجربه کامل ترمز را انجام دهید. شرکت در تجربه کامل ترمز در صورت تردید در تجربه کامل ترمز. 11) پس از آماده سازی فنی قطاری که مسئولیت آن را بر عهده دارند، قسمت مربوطه از نمودار تردد قطار را امضا کنند. تحویل مدل هایی که باید به همراه داشته باشند از متصدی ایستگاه/ایستگاه و بررسی آنها. 12) بررسی تنظیم ساعت زمانی وسیله نقلیه کششی قبل از حرکت قطار و تنظیم آن در صورت لزوم.

13) حرکت قطار با علامت ایستگاه / متصدی ایستگاه یا اعلان سیگنال. قطار - تعلیم دادن؛ برای کنترل عملاً اثر ترمز قطار بدون در نظر گرفتن نوع قطار، با ترمز کردن با شیر ماشین‌کار قبل از شروع به شتاب گرفتن، بعد از قیچی ایستگاه/ایستگاه، جایی که قطار تشکیل شده یا خط قطار به دلیل مانور بریده و بسته شده است. .

14) انجام ناوبری قطار طبق کلیه مقررات، دستورالعمل ها و دستورات مربوط به استفاده از وسایل نقلیه کششی و ناوبری.

15) دادن اطلاعات آموزشی به ماشینکاران کارآموزی که با آنها کار می کنند در مورد مسائل مربوط به وظایف خود و استفاده از وسیله نقلیه کششی با مسئولیت خود در شرایط مناسب.

16) با حصول اطمینان از اینکه تأخیرهایی که ممکن است به دلیل مشکلات مربوط به کشش در قطار در حین سرویس دهی رخ دهد به درستی بر روی نمودار تردد درج شود.

17) گفتگوی خوبی با سایر کارکنان در حین خدمت داشته باشید.

18) ارزش فنی وسیله نقلیه کششی مورد استفاده در بالاترین رمپ مسیر قطار را در قسمت های مربوطه دفتر تعمیر در حین انجام سرویس خود ثبت نمایند. ایرادات و نواقص خودروی کششی را در دفترچه تعمیرات در هنگام کروز بنویسید.

19) برای ایجاد یک تجربه کامل یا ساده ترمز در مواقع لزوم در حین انجام خدمات.

20) اطمینان و کنترل گرمایش قطار مسافری که در فصل گرمایش قطار متولی آن هستند. در صورت واگذاری به گرمایش قطار، استفاده از واگن ژنراتور برای استفاده در گرمایش قطار طبق دستورالعمل استفاده یا آنچه در آموزش ها پیش بینی شده است، آماده سازی کامل آنها برای سرویس و نظارت بر اتصال آنها به قطار، گرم کردن قطار در مطابق با شرایط آب و هوایی بیرون و اجتناب از شکایت مسافران.

21) توجه به صرفه جویی در مصرف انرژی و مواد در قطار در حین سرویس.

22) به منظور رفع نقصی که در خودروی کششی و یا واگن های موجود در خط قطار در حین سرویس رخ می دهد، با استفاده از ابزار و کیسه ابزار، تعمیر و بهسازی لازم را انجام دهید تا قطعات معیوب را با یدکی تعویض کنید. قطعات، برای استفاده از روش‌های واکنش اضطراری و ترتیب، در صورتی که عیب قابل اصلاح نباشد، وسیله نقلیه کششی وسیله نقلیه یا واگن‌ها را از قطار خارج می‌کند یا درخواست کمک می‌کند.

23) در صورتی که عیب یدک کش در حین سرویس رفع نشد، در صورت لزوم به کاهش بار ادامه دهید یا در خروجی های رمپ در دو نوبت بار را خارج کنید.

24) گزارش مشکلات و نواقص ناوبری سایر واحدها در حین خدمت.

25) استفاده از ابزارهای ارتباطی در ایستگاه ها و ایستگاه های محل استقرار خود به منظور ارتباط با محیط های کاری که به آن ها وابسته هستند، ضمن رفع مشکلاتی که در قطار در حین سرویس دهی پیش می آید.

26) انواع دستورات مربوط به وظایف خود را در حین انجام وظیفه به کارآموزان ماشین آلات بدهند.

27) برای انجام یک تجربه کامل ترمز قبل از قطع شدن وسیله نقلیه کششی از قطار در ایستگاه/ایستگاهی که سرویس پایان می یابد.

28) در كليه كارگاهها و ايستگاههايي كه تعطيل بوده و يا فاقد اعزام كننده قطار يا كارگر قطار هستند. انجام و انعقاد خدمات مانور لازم و خدمات مانور لازم جهت پذیرش قطار، لوکوموتیو و قطار به ایستگاه/محل کار و اعزام از محل کار یا ایستگاه پس از توافق با ایستگاه یا کنترل ترافیک. مرکز، در صورت خرابی وسیله نقلیه کششی یدک‌کش یا یدک‌کش شده (برای رفع عیب ابتدا) اگر عیب قابل رفع نیست) برای اتصال یا جدا شدن از قطار، وسیله نقلیه کششی یا واگن حذف شده را محکم کنید.

29) انجام (اتصال قطار) و نهایی کردن ترتیبات سوئیچ و خدمات مانور لازم با رئیس قطار در صورت وجود یا مکانیک دیگر پس از توافق با مرکز کنترل ترافیک با استفاده از ابزار ارتباطی یا خود وی. تلفن شرکت در صورت بروز حوادث و حوادث.

30) برای بررسی صحت یادداشت های نوشته شده بر روی نمودار ترافیک در نمودار ترافیک با بررسی نمودار ترافیک قطار پس از تجربه کامل ترمز در ایستگاه/ایستگاهی که سرویس پایان می یابد. 31) در پایان سرویس، وسیله نقلیه کششی که مسئولیت آن را بر عهده دارند به انبار ببرند.

32) تحویل وسایل نقلیه کششی. مطابق با دستورالعمل های آماده سازی، استفاده و تحویل برای هر نوع وسیله نقلیه یا در قالب و اصول سفارش مندرج در آموزش ها به پرسنل مسئول محل کار تحویل دهد.

33) دفترچه تعمیرات و مدل فعالیت خودروی کششی را به مامور انبار تحویل دهد.

34) پس از پایان خدمت، 30 دقیقه خدمات تحویل نیز بر روی برگه های وظیفه درج می شود و پرسنل مجاز در محل کار پایان کار را امضا می کنند. ترک محل کار به منظور اطمینان از استراحت و آمدن به وظایف بعدی با استراحت.

35) در صورتی که علاوه بر مکانیک، ناظر قطار باشد، وظایف او مربوط به دریانوردی است.

الف) هنگام شروع به انجام وظیفه، با اخذ نمودارهای تردد و پیوست قطار از مسئولان ایستگاه/ایستگاه مربوطه، نسبت به بررسی نمودار تردد و ضمائم آن اقدام نمایند.

ب) بررسی شود که آیا تشکیل قطار دریافتی طبق سوابق مندرج در نمودارهای ترافیکی در چارچوب مقررات و دستورات تهیه شده است یا خیر. شناسایی نقص ها و نواقصی که برای ناوبری مناسب نیستند و رفع آنها. برای اطمینان از اینکه واگن یا واگن هایی که در شرایطی هستند که ناوبری را به خطر می اندازند از قطار خارج شوند.

ج) کنترل بار واگن‌ها در قطار طبق رویه‌های موجود در نمودار ترافیک، تنظیم اهرم‌های تنظیم ترمز در موقعیت بار مسافری کاملاً خالی با توجه به نوع قطار. در صورت وجود واگن های مسافری در سازمان قطار بررسی شود که واگن های مسافری نظافت و تجهیزات روشنایی و گرمایشی کار کرده و آب آن ها پر شده باشد و شماره واگن ها را به واگن های زیر مجموعه داده شود. فرمان

د) بررسی کامل بودن علائمی که باید توسط قطار و پرسنل نگهداری شود.

ه) قطار؛ تحویل گرفتن با بررسی اینکه مطابق مقررات مربوطه تهیه شده و نواقص آن اصلاح شده است.

و) انجام آزمایشات کامل و ساده ترمز و ترمز مطابق با قوانین با مشارکت بازرس متصدی (تکنسین واگن) یا اعزام کننده و راننده قطار یا راننده کارآموز (برای ترمز و رها کردن روی ریموت) و حصول اطمینان از اینکه نمودار ترافیک امضا شده است،

ز) با بازرسی واگن ها در زمان دریافت قطار، بارگیری واگن ها، اتصال هارنس ها، ارتفاع ضربه گیرها از قارچ ریلی، اینکه واگن ها به صورت گروهی بر اساس مقصد داده می شوند. ایستگاه ها که حمل کالای حمل شده طبق شرایط مندرج در آیین نامه به قطار داده می شود، پنجره واگن های بسته پر شده بسته باشد تا اطمینان کامل پیدا کند که بی نظمی یا نقصی که ممکن است خطری را به خطر بیندازد. حرکت قطار در طول این بازرسی، برای اطمینان از اینکه فورا حذف می شود، اگر این امکان پذیر نباشد، واگنی که حمل و نقل آن خطرناک به نظر می رسد، از آرایه حذف می شود.

ح) بررسی مدارک واگن هایی که باید همراه با اسناد حمل حمل شوند و دریافت آنها.

ı) بررسی پلمپ واگنهای پلمپ شده در خط قطار روی واگن و در سند حمل و انجام اقدامات لازم در مورد واگنهای با پلمپ شکسته یا شماره های مختلف و اطمینان از انجام آنها.

ط) اطمینان حاصل شود که سایر پرسنل در قطار وظایف خود را طبق مقررات انجام می دهند.

ی) کنترل واگن های اضافه شده به قطار در ایستگاه هایی که فاقد سازمان خدمات واگن یا تکنسین واگن معین هستند، در چارچوب مقررات و دستورات. اگر واگن ها برای ناوبری مناسب هستند، اتصال آنها به آرایه،

ک) اتخاذ تدابیر لازم برای جلوگیری از برخورد لکوموتیو یا قطارهای ارسالی به قطار معیوب با قطار ساکن.

ل) اگر قطار در مقابل تابلویی در سیستم TMI یا هر نقطه از جاده اصلی توقف کند، با تعیین یکی از پرسنل خود از زمانی که قطار باید به ایستگاهی که به آن می‌رود برسد، اطمینان حاصل کند که قطار ابتدا با علائم از پشت محافظت می شود و سپس از طریق رادیو یا تلفن به یکی از ایستگاه های مجاور و کنترل کننده ترافیک اطلاع می دهد.
م) اگر قطار نتواند سرعت عادی خود را بین دو ایستگاه انجام دهد یا نتواند به مقصد برسد حتی با وجود اینکه زمان عادی سفر 15 دقیقه است، بدون معطلی به یکی از ایستگاه های همجوار یا به کنترل تردد اطلاع دهید. برای ادامه مسیر با قرار دادن/قرار دادن دو ترقه در ریل سمت راست راه‌آهن هر 800 متر بر اساس دستور راهنمایی و رانندگی با اطلاع به کنترل‌کننده ترافیک از زمان خروج این قطار از ایستگاه همجوار. جدا، اگر کنترل کننده ترافیک وجود نداشته باشد یا اگر کنترل کننده ترافیک نمی تواند صحبت کند،

الف) اگر فهمیده شود قطاری که او عرضه کرده است نمی تواند سرعت عادی خود را خیلی نزدیک به ایستگاهی که از آن حرکت می کند انجام دهد و فهمیده شود که با تأخیر زیاد به ایستگاه پیش رو می رسد و این تأخیر باعث ایجاد یک اتفاق بزرگ می شود. تاخیر به قطارهایی که از پشت یا از طرف مقابل می آیند، کنترل کننده ترافیک را از وضعیت به ایستگاه حرکت یا در سیستم های TMI و TSI مطلع کنید تا طبق دستوری که در مورد ناوبری داده می شود، به جلو یا عقب حرکت کند.

ص) اگر قطاری که او عرضه کرده است نتواند به ایستگاهی که از آنجا حرکت کرده است بازگردد، زیرا نمی تواند سرعت عادی خود را طی کند و امکان مکالمه تلفنی یا رادیویی به جز سیستم های TSI و DRS وجود ندارد، باید یک پرسنل در این ایستگاه تعیین شود. فاصله ترمز از جلوی قطار تا 500 متری زین ورودی تابلو نگهبان جلو و یا در صورت عدم وجود این تابلوها و طبق دستوری که دریافت می کند از اینجا به ایستگاه اطلاع دهد. اگر قطار زیر وجود دارد، قطار ارائه شده توسط این قطار را در زمان حرکت متوقف کنید و آن را با علائم ایمن کنید.

ر) اگر قطار عرضه شده به هر دلیلی مجبور به توقف در جاده اصلی باشد، ابتدا علت این توقف را بررسی کنید. اگر قطار نمی تواند به مسیر خود ادامه دهد، از هر دو جهت که از عقب شروع می شود، به استثنای مناطق TSI و DRS از آن محافظت کنید و بلافاصله به کنترل کننده ترافیک در سیستم TSI و TMI و ایستگاه های مجاور در سایر سیستم ها از طریق تلفن، رادیو اطلاع دهید. ، تلگراف یا موارد دیگر،

ث) برای محافظت از قطاری که تامین می کند، کاشتن/داشتن یک پرچم قرمز، یک صفحه گرد سفید با لبه قرمز در وسط، یا یک فانوس نور قرمز به عنوان علامت توقف، که از هر دو انتهای قطار شروع می شود، در فاصله دور. 750-850-1050 متر بسته به شیب و ویژگی های منطقه و قرار دادن/قرار دادن سه فشفشه به فاصله 50 متر از هم، از علامت توقف. قرار دادن آنها به ترتیب با توجه به وضعیت قطار دیگری که می آید، اولی به سمت راست، دومی به چپ و سومی دوباره به سمت راست.

ت) اگر قطاری که او عرضه می کند در جاده اصلی خراب شد و در جاده اصلی توقف کرد، اگر توقف قطار بین دو ایستگاه از 15 دقیقه بیشتر شد، از طریق رادیو یا تلفن با کنترل کننده ترافیک و ایستگاه های مجاور تماس بگیرید و مدت زمان را اعلام کنید. قطار متوقف خواهد شد، دلیل توقف، آیا می توان جاده را ادامه داد و کیلومترهای محل توقف،

الف) برای انجام اعزام قطار در مواقع لزوم با مرکز کنترل تردد در ایستگاه های تعطیل یا فاقد دیسپاچر تماس بگیرید.

ü) در صورت بروز حوادثی مانند خروج از ریل، تصادف و سانحه، انجام اقدامات لازم در راستای مفاد قوانین مربوطه و اطلاع سریع و دقیق به واحدهای ذیربط.

و) تحویل مدارک قطار و مدل های مربوط به آن به شرح مندرج در مقررات و سفارشات در ایستگاه مقصد.

ی) رعایت رویه های بیان شده در قانون مربوطه در کلیه مکالمات با وسایل ارتباطی در مورد ترافیک،

36) انجام وظایفی که در آیین نامه تعیین می شود و دستوراتی که بعد از تاریخ این پروتکل منتشر می شود، بنا به ضرورت مقرر در آیین نامه ها و دستورات اجرایی قبل از تاریخ این پروتکل.

37) در صورت بروز حوادث/حوادث، چنانچه قطارهای متولی آن منتظر باشند، منتظر بازگشایی جاده به روی تردد و رساندن قطار به ایستگاه اول باشند.

38) انجام کلیه کارهای دمونتاژ، تعمیر، نگهداری و مونتاژ مربوط به حرفه خود در محل کار در مواقع ضروری و در اوقات فراغت.

39) با توجه به بندهای 214 و 13 ماده 1 دستور عمومی شماره 2 با عنوان آموزش داوطلبان مهندس دستیار; کسانی که در دوره های کارآموزی، دوره ها و دوره های آموزشی موفق می شوند و مستحق دریافت گواهینامه لکوموتیو شنتینگ می باشند، توسط محل کار به عنوان کمک مکانیک در قطارها منصوب می شوند و وظایف و مسئولیت های کمک مکانیک در ماده 14 مقرر در دستور عمومی فوق الذکر را انجام می دهند.