Nurhayat Altaca Kayışoglu معاون CHP بورسا اظهار داشت که پروژه قطار سریع السیر بورسا-آنکارا که پایه آن در 23 دسامبر 2011 گذاشته شد، در گزارشات دیوان محاسبات منعکس شده است که "96 درصد قیمت قرارداد استفاده شده، 15 درصد کار انجام شده است».
آلتاجا کیش اوغلو گفت که معاون CHP، آیکوت اردوغدو، معاون استانبول، که به نمایندگی از اعضای این طرح در مورد سوال عدم اعتماد ارائه شده توسط گروه CHP در مورد احمد ارسلان وزیر حمل و نقل صحبت کرد، همچنین یک پرانتز ویژه به بورسا باز کرد. - پروژه قطار سریع السیر آنکارا با بیان اینکه این موضوع برای بورسا بسیار مهم است، بار دیگر گفت: «در گزارش دیوان محاسبات کشور که توسط معاون رئیس جمهور ما ابلاغ شد، ساکنان بورسا با ارتفاع بالا سفر خواهند کرد. قطار سریع السیر در سال 2016، از قول بینالی یلدیریم، نخست وزیر امروز، که در آن زمان در وزارت حمل و نقل نشسته بود، مبنی بر اینکه مردم بورسا در سال 2016 به پایان خواهند رسید. با این حال، گزارش های دیوان محاسبات نشان می دهد که 2016 درصد از اعتبار اختصاص یافته برای تکمیل پروژه قطار سریع السیر در سال 15 قبل از تکمیل 96 درصد از کار تکمیل شده است. این پول کجا رفت؟ چگونه استفاده شد؟ مردم بورسا حق دارند در این مورد بدانند."
Nurhayat Altaca Kayışoglu، معاون CHP بورسا با توجه به اظهارات قبلی منیر کارال اوغلو فرماندار بورسا که از بورسا به آنتالیا منصوب شده بود، گفت: «فرمانداری که به آنتالیا رفت گفت که 350 میلیون قطعه پروژه YHT هدر رفته است. تونل هایی که وسط ایستاده بودند به این حالت بودند، گفت کار نمی کند. علیرغم اینکه ما چندین سوال پارلمانی ارائه کرده ایم و در مجمع عمومی مجمع بیان کرده ایم که مردم بورسا حق دارند بدانند سرنوشت پروژه قطار سریع السیر چیست، اما دولت سکوت نکرده است. . باز هم می پرسیم؟ برای این پروژه که در سال 2016 اعلام شده بود 96 درصد هزینه شده است اما تاکنون چیزی جز تونل ندارد؟ چه کسی از آن استفاده کرد؟ این پول به جیب چه کسی رفت؟ قطار سریع السیر چه زمانی وارد آنکارا می شود که در افتتاحیه سه وزارتخانه که در سال 2016 به پایان می رسد به مردم بورسا منادی شده بود؟ ساکنان بورسا حق دارند این را بدانند." منبع: "کمک هزینه قطار سریع السیر بورسا - آنکارا کجا رفت؟"
به کجا خواهد رفت؛ فرودگاهی ساختند که اشتباه طراحی شده و مکان آن هنوز اشتباه است و مردم بورسا چندان از آن استفاده نمی کنند. سپس برای رفع این اشتباه، هدفشان این بود که با فشار سیاسی نمایندگان ولسوالی های ینی شهیر و عثمانلی (AKP) از خط YHT عبور کنند و به اصطلاح حمل و نقل سریع به فرودگاه را فراهم کنند. چه شد که «حساب نکردند، حساب را پنهان کردند؟» با پروژه به کلنگ زدند.
اما ریاضیات و طبیعت نبخشیدند. 15 درصد پول قبل از انجام 85 درصد کار از بین رفته است. با این حال، موقعیت فرودگاه، که باید در بورسا باشد، باید بین Karacabey-Mustafakemalpaşa-Susurluk، نزدیک به مرز استانی Balıkesir باشد. بنابراین، این یک پروژه منطقه ای خواهد بود که مشکل حمل و نقل یک ولسوالی (BANDIRMA) را در سطح استان حل می کند و همزمان در هر دو استان استفاده می شود. مانند Kütahya-Afyon-Uşak. YHT باید از بورسا تا اینگول با جمعیتی حدود 500.000 نفر ساخته شود و از آنجا باید به ایستگاه YHT Bozüyük ملحق شود.
در چنین حالتی، از آنجایی که YHT به سمت غرب حرکت می کند و در مسیر فرودگاه و بزرگراهی قرار می گیرد که در حال حاضر در حال ساخت است، می توان آن را از طریق فرودگاه به Bandırma-Balıkesir DY موجود ملحق کرد و حتی این جاده می تواند بین Bandırma و Balıkesir به استانداردهای HT برسد و YHT می تواند به Bandırma و Balıkesir برسد. چرا موثر و مسئولین با ذهنم به فکر من نبودند؟ بگذارید به شما بگویم چون وقتی کلنگ زده شد، هم MHP بالیکسیر و هم CHP باندیرما بودند. کاراجابی و مصطفی کمالپاشا را پیدا نکردم. شما خواهید گفت، آن وقت ما بزرگراه را نمی ساختیم. بله، شما این کار را نه برای ismir-manisa، Balıkesir، بلکه برای اینکه مردم استانبول به این مکان ها برسند، انجام دادید.