مدافعان زندگی می گویند نه راه آهن به جنگل

مدافعان زندگی گفتند راه آهن به جنگل نیست: مدافعان جنگل های شمالی که در دروازه باهچکوی جنگل بلگراد جمع شده بودند، بیانیه ای مطبوعاتی علیه خط راه آهن "توریستی" دادند که قرار است از میان ده ها هزار درخت قطع شود. از میان جنگل.

مدافعان زندگی با سردادن شعارهای «مقاومت در برابر جنگل‌های شمال»، «مقاومت در برابر جنگل، مقاومت در برابر استانبول»، «نه، آیا آمده‌اید در جنگل ببارید»، سپس وارد جنگل شده و تا محمود بندی دوم راهپیمایی کردند. این رویداد پس از سخنرانی های آموزنده در مورد جنگل بلگراد و رودخانه ها به پایان رسید.

اخبار Ezgi Capa از DHA و Özden Atik در این زمینه به شرح زیر است: دفاع از جنگل های شمالی در ورودی باهچکوی جنگل بلگراد در برابر پروژه خط Dekovil Haliç-Kemerburgaz-Black Sea که قرار است از جنگل بلگراد عبور کند گرد هم آمدند.

«دکوویل یک «خط نوستالژیک» ​​نیست، یک پروژه غارت است. این گروه که با بازکردن بنری که روی آن نوشته شده بود «دست‌ها از جنگل بلگراد بردار»، بیانیه‌ای مطبوعاتی ارائه کردند، پس از بیانیه به پیاده‌روی در جنگل پرداختند.

"جنگل بلگراد نکات برجسته خود را نشان می دهد"

الیف کوکلو در بیانیه‌ای به نمایندگی از دفاع از جنگل‌های شمال گفت: «جنگل بلگراد، تنها جنگل در سمت اروپایی مگاکنت استانبول، بیشترین ضربه را می‌خورد» و گفت: «از شاخ طلایی شروع می‌شود. در امتداد نهر Cendere ادامه دهید و به کمربرگاز برسید و از اینجا مانند خنجر جنگل را سوراخ خواهد کرد.نمی توان اجازه داد که خط قطار دکوویل منطقه را تا کمربرگاز به پناهگاه درآمدی تبدیل کند و بزرگترین نای را که می آورد نابود کند. نفس پاک جنگل‌های شمال به شهر و حوضه‌های آبی که آب که منبع حیات است، توسط سرمایه‌های ساختمانی ذخیره می‌شود. پروژه راه‌آهن «خط دکوویل» که آخرین بخش جنگل بلگراد را که باید حفظ شود تقسیم می‌کند و هزاران درخت را می‌کشد، یکی از آخرین پروژه‌های دیوانه‌کننده جنگل بلگراد است، حتی اگر به آن اهداف گردشگری نوستالژیک می‌گویند. ".

"چرا درختان در جنگل بلگراد روی خط مشخص شده اند"

کوکلو با بیان اینکه هیچ اطلاعاتی در مورد این پروژه داده نشده است، سوالات زیر را به شهرداری کلانشهر استانبول (IMM) که قبلاً از مجمع IMM و مجلس ملی بزرگ ارائه شده بود، مطرح کرد: "پروژه Dekovil که انتظار می رود در اول فوریه به مناقصه برسد. ، مخفیانه روی خط 1 کیلومتری جنگل بلگراد است. آیا مقدمات را آغاز کرده اید؟ مناقصه بر اساس کدام پروژه انجام می شود. وی سوالات زیر را مطرح کرد: "چرا درختان در جنگل بلگراد روی خط مشخص شده اند، چرا حصارهای سیمی در اطراف خط در جنگل مانند مرز وجود دارد، چرا نمی توانیم اطلاعاتی در مورد پروژه به دست آوریم؟"

بعد از بیانیه مطبوعاتی راه بروید

پس از بیانیه مطبوعاتی، گروه در جنگل قدم زدند. در جریان بیانیه مطبوعاتی و راهپیمایی، نیروهای امنیتی اقدامات احتیاطی را انجام دادند. یک TOMA نیز در جنگل حضور داشت. سلما کامبور، که در این راهپیمایی شرکت کرد، گفت: "ما در اینجا مخالف این پروژه هستیم که فکر می کنیم جنگل را به روی سودجویی و غارت می گشاید و تمامیت جنگل های بلگراد را از بین می برد. ما نمی‌خواهیم این کار انجام شود.» کافره سونگور با بیان اینکه کوهنوردی و ارتباط با طبیعت است، گفت: در بیشتر شهرها جنگلی مانند جنگل بلگراد وجود ندارد، حفاظت از این جنگل ضروری است. 5-6 سال پیش در این جنگل خوک و بلبل وجود داشت. آنها به اندازه کافی نزدیک بودند که با ما صحبت کنند، اما اکنون رفته اند.

دفاع از جنگل های شمالی طوماری برای ساخت خط قطار به جنگل بلگراد راه اندازی کرد: شهرداری کلانشهر استانبول، جنگل بلگراد را لمس نکنید.

در زیر بیانیه مطبوعاتی خط جنگل دکویل بلگراد که امروز خوانده شده است آمده است:

جوامع گیاهی به نام «بسفور شمالی» در دو طرف تنگه بسفر که در شمال به دریای سیاه باز می شود وجود دارد. فلور غنی جنگل بلگراد در این منطقه گنجانده شده است. در این منطقه مهم گیاهی تعداد گونه های گیاهی در معرض خطر انقراض در مقیاس جهانی 10 گونه و تعداد گونه های کمیاب در مقیاس ملی 19 گونه است. جنگل بلگراد زیستگاه 71 پرنده و 18 گونه پستاندار است.

ما خبر بدی برای کسانی داریم که برای کنفرانس تنوع زیستی احزاب در سال 2018 در استانبول برگزار می شود، که به تعداد درختان کاشته شده مباهات کردند و اعلام کردند که بهترین دوستداران محیط زیست هستند.

تنها جنگل در سمت اروپایی مگاکنت استانبول، زیستگاه جنگل بلگراد بیشترین ضربه را دریافت می کند. این بار تاکید بر خط دکوویل دریای سیاه کمربورگاز شاخ طلایی است. دکوویل، سیستم ریلی زغال‌سنگ 100 سال پیش، نام جدید غارت رانت است که حباب نوستالژی امروزی به جلو آورده است.

ماه‌ها پیش، در 18 ژوئن، در مقابل شهرداری کلان‌شهر استانبول گفتیم: "کادیر توپباش، ما شما را زیر نظر داریم تا یک درخت در جنگل بلگراد قطع شود." یک ماه پیش، در 1 دسامبر، ما تذکرات خود را در مقابل IMM تکرار کردیم.

اکنون ما سؤالات خود را مطرح می کنیم که به طور مداوم در سراسر کشور از مجمع IMM گرفته تا تریبون مجلس بزرگ ملی ترکیه مطرح می شود اما به طور مداوم پاسخ داده نمی شود:

آیا مقدمات مخفیانه در خط 1 کیلومتری پروژه دکوویل که قرار است در 6,5 فوریه در جنگل بلگراد به مناقصه برود آغاز شده است؟ مناقصه بر اساس کدام پروژه انجام می شود؟

چرا درختان در جنگل بلگراد روی خط مشخص شده اند؟

چرا حصارهایی در اطراف خط در منطقه جنگلی مانند مرز وجود دارد؟

چرا نمی توانیم اطلاعاتی در مورد پروژه و روند پروژه به دست آوریم؟

در نهایت چرا IMM اصرار دارد که در این مورد به مردم استانبول و مجمع IMM خطاب نکند و جملات غیرقابل قبول و نگران کننده ای مانند "درختان جنگل بلگراد قطع نمی شوند، فقط جابه جا می شوند" را بیان می کند؟

کسانی که می گویند در هر فرصتی با مطالب تبلیغاتی از میراث امپراتوری عثمانی محافظت می کنند، باید در مورد میراث باستانی جنگل بلگراد که در 130 سال یک سوم کاهش یافته و خاک آن با بتن تلف شده است، توضیح دهند. نسل های آینده.

مساحت جنگل بلگراد، آخرین اکوسیستم جنگلی زنده استانبول و حوضه های آبی درون جنگل، در سال 1840 12.000 هکتار و در سال 2012 5524 هکتار محاسبه شد.

دقیقاً 41.749 سال از زمانی که رئیس جمهور اردوغان از پروژه شهر جدید 21 هکتاری "شمال استانبول" که شامل 33 روستا با 500 نفر جمعیت است خبر داد و گفت که مرکز آن آگاقلی است، می گذرد.

امروز بعد از غارت و چپاول و تحقیر و سودجویی در اطراف جنگل های بلگراد و فاتح در پنج سال گذشته چند هکتار جنگل باقی می ماند؟

پردیس فولکس واگن آرنا،

استادیوم سیرانتپه

وادستانبول،

آسمان زمین،

آسمان خراش های Ağaoğlu Ayazağa،

آخرین ضربه ای که به منطقه آب اصابت کرد تونل بزرگراه Sarıyer-Çayırbaşı بود.

پروژه های ماگا،

بزرگراه مرمره شمالی،

3 فرودگاه،

پهنه بندی روستاهای جنگلی

توسعه، گسترش و ارتقای دره سندره. زباله های حفاری غیرقانونی توسط شهرداری ها در سندره. کارخانه ها، انبارها، سایت های ساخت و ساز بتن، سنگ و آسفالت، ریخته گری های غیرقانونی به بستر رودخانه ها،

قبرستان جدید Ayazaaga،

در دره Cendere، Odayeri، Cebeci، Çiftalan، Ağaçlı، Işıklar ... معادن شن و ماسه و سنگ،

کارخانه بچینگ بتن، کارخانه آسفالت در سندره…

در سال 2012 وضعیت "جنگل حفاظتی" از وسعت 3 هزار هکتار حذف و وضعیت XNUMX منطقه تفریحی در داخل جنگل به "پارک طبیعی" تبدیل شد.

بر این اساس، مشخص و بدیهی است که خط دکوویل با عبور از وسط 2 هزار هکتار جنگل گذشته که گفته می شود حفاظت شده است و پروژه مسیر دوچرخه همراه با آن، پایان جنگل بلگراد را به همراه خواهد داشت.

جنگل بلگراد که از چهار طرف توسط پروژه های قاتل احاطه شده است، با پروژه dekovil تحت تهدید فرآیندهای دو بعدی جدید قرار خواهد گرفت.

انواع وسایل حمل و نقل، جاده ها، سرگرمی ها، امکانات تفریحی، بتن، صدا، زباله و استفاده خشن در جنگل که یکپارچگی جنگل بلگراد را مختل می کند بر عهده استانبولی ها است.

ما استانبولی‌ها از بی‌مسئولیتی مسئولین و تمام حقوق و اختیاراتی که آنها تضییع کرده‌اند، یادگارهای خود را که به فرزندان خود خواهیم بخشید، از دست داده‌ایم. دولت هایی که تا به حال آمده اند و رفته اند نشان داده اند که ارزش طبیعت، آب و هوا، جنگل و آب در نظر کادیر توپباش یا حامیانش چیزی نیست مگر اینکه به رانت تبدیل شوند.

از امروز، استانبولی ها باید از محل زندگی خود محافظت کنند و همان مراقبتی را که برای آینده خود نشان می دهند، به محل زندگی خود نشان دهند. زیرا اگر جنگل بلگراد نباشد، استانبول هم وجود ندارد. اگر جنگل بلگراد وجود نداشته باشد استانبولی نیز وجود نخواهد داشت.

اگر جنگل بلگراد را حذف کنید، چیزی باقی نمی ماند.

با توجه به خطوط مترو که گفته می شود در زیر خط جنگل قاتل دکویل زنده می شود و گفته می شود ادغام شده است، چند نفر از این جاده استفاده خواهند کرد و برای چه هدفی تلاش می شود این خط احیا شود، همچنان سوال ماست. نشانه ها

جنگل بلگراد یک کل با منابع آبی، بافت طبیعی، پوشش گیاهی و موجودات زنده است. هدف هر چه باشد، جنگل بلگراد را نمی توان با ریل تقسیم کرد. دیگر نمی توان آن را به روی ترافیک وسایل نقلیه باز کرد. جنگل بلگراد، میراث استانبول، تحت حفاظت استانبولی ها است.

آب های زیرزمینی بیمه کشورهاست. در ترکیه غیرقابل قبول است که این منبع استراتژیک را به این شیوه بی ادبانه مصرف کند. خاکریزها و قنات های ساخته شده در جنگل بلگراد در دوران باستان بسیار مهم بوده است. در آن زمان به شهرهایی که آب از چشمه ها جاری می شد، شهرهای توسعه یافته می گفتند. به همین دلیل جنگل بلگراد در دوره عثمانی مانند چشم چشم محافظت می شد. امروزه منابع آب با خشک شدن روبه رو شده است…

با شروع از شاخ طلایی و ادامه در امتداد جریان Cendere، یک خط قطار دکوویل که تا کمربرگاز امتداد می یابد و از آنجا مانند خنجر جنگل را سوراخ می کند، منطقه را تا کمربرگاز به بهشت ​​اجاره و بزرگترین لوله تنفس تبدیل می کند. که نفس پاک جنگل های شمال را به شهر و زندگی می آورد، تخریب حوضه های آبی که آب منبع آب در آن ذخیره می شود، نمی تواند توسط سرمایه سازندگی از بین برود.

پروژه راه‌آهن «خط دکوویل» که آخرین بخش جنگل بلگراد را که باید حفظ شود تقسیم می‌کند و هزاران درخت را می‌کشد، یکی از آخرین پروژه‌های دیوانه‌کننده جنگل بلگراد است، حتی اگر به آن هدف گردشگری نوستالژیک می‌گویند. . آنها اکوسیستم هایی هستند که با فروپاشی جنگل ها تخریب آنها آسان تر می شود. جنگل بلگراد، که قبلا در بالای بزرگراه پل سوم تقسیم شده بود، در حال حاضر مجروح شده است. این پروژه دیوانه، حکم مرگ جنگل بلگراد است.

اگر جنگل بلگراد وجود ندارد، استانبول هم وجود ندارد!

دفاع از جنگل های شمال