راه حلی برای حمل و نقل مهره داران سیستم ریلی ترافیک استانبول

راه حل برای حمل و نقل ستون فقرات سیستم ریلی ترافیک استانبول: مدرس دانشکده اقتصاد و علوم اداری دانشگاه اوکان پروفسور. دکتر. گونگور اورن اظهار داشت که این یک واقعیت قطعی است که جاده های جدید تقاضای خود را در اسرع وقت ایجاد می کنند و این واقعیتی است که در سراسر جهان و ترکیه تجربه شده است.
اورن با بیان اینکه این شهر مشکلات زیادی دارد، گفت: مهمترین آنها و بیشترین تاثیر را بر زندگی مردم دارد حمل و نقل است.
اورن با اشاره به اینکه مشکل حمل و نقل چند وجهی است، گفت: مشکلات حمل و نقل یک دلیل ندارد بلکه دلایل زیادی وجود دارد. شکی نیست که مهمترین دلیل آن فشار مهاجرت است. به این فشار صنعتی را هم اضافه کنید. تا زمانی که از این دو فشار جلوگیری نشود، نمی توان مشکل حمل و نقل را به طور اساسی حل کرد. در واقع مهاجرت و فشار صنعتی نه تنها از نظر حمل و نقل، بلکه در تمام مشکلات استانبول از اهمیت اولیه برخوردار است.
اورن با اشاره به اینکه باید به جای مشکل حمل و نقل استانبول از مشکل استانبول صحبت کرد، خاطرنشان کرد: راه حل را باید در مقیاس ترکیه جستجو کرد نه استانبول.
- "برنامه ریزی لجستیک مورد نیاز است"
اورن خاطرنشان کرد: یکی از دلایل مهم مشکلات حمل و نقل و ترافیک، موقعیت مکانی لجستیک و انبارها است.
اورن با تاکید بر مسیر و زمان بندی مناطق لجستیکی و انباری و تردد خودروهای باری در سطح شهر ادامه داد:
«واقعاً، انبارها در استانبول بدون در نظر گرفتن شرایط ترافیکی و حمل‌ونقل، به‌صورت برنامه‌ریزی نشده طراحی شده‌اند. تا زمانی که این عدم برنامه ریزی ادامه داشته باشد، اثرات منفی لجستیک بر حمل و نقل ادامه خواهد داشت. بنابراین «برنامه ریزی لجستیکی» که هنوز وجود ندارد، باید بدون تأخیر انجام و اجرا شود».
- "راه حل: حمل و نقل ستون فقرات سیستم ریلی"
اورن توضیح داد که راه حل حمل و نقل در استانبول زمانی امکان پذیر خواهد بود که سیستم ریلی به ستون فقرات حمل و نقل تبدیل شود.
اورن با تاکید بر لزوم ادغام سیستم ریلی با دریا گفت: استانبول که در هر زمینه ای به ویژه در حمل و نقل از دریای آمیخته استفاده نمی کند به معنای ناقص زندگی است. واضح است که از مسیر دریایی که 2 تا 3 درصد سهم حمل و نقل را دارد، استفاده کافی نمی شود. آنچه برای حمل و نقل استانبول باید انجام شود، توسعه سیستم ریلی به صورت برنامه ریزی شده و با توجه به اولویت های ساخت و ساز خطوط، افزایش سهم حمل و نقل دریایی از 2 تا 3 درصد به حداقل 10 درصد است. و برای پشتیبانی از سیستم با اتوبوس.”
اورن همچنین تشخیص داد که ساخت جاده با توجه به افزایش تعداد خودروها نمی تواند راهگشا باشد و گفت: باید حمل و نقل عمومی را مبنا قرار داد.
اورن با بیان اینکه حمل و نقل عمومی جزء اصلی سیستم حمل و نقل است، توضیح داد که استفاده از خودرو باید در سطوح معقول حفظ شود.
اورن با اشاره به اینکه مقررات برای ورود مردم به مراکز شهر با استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی ضروری است، گفت: «به عنوان توسعه این راهکار، اقداماتی مانند اجازه ورود خودروها به مراکز شهر با پرداخت هزینه یا ایجاد مناطقی که فقط عابران پیاده می‌توانند از آن استفاده کنند. با جلوگیری از ورود وسایل نقلیه موتوری به مناطق خاص در بسیاری از شهرهای بزرگ جهان با موفقیت اجرا می شود.
- "جاده های جدید تقاضای وسایل نقلیه خود را ایجاد می کنند"
پروفسور دکتر. اورن با بیان اینکه ساخت مداوم جاده‌های جدید برای حل مشکل حمل‌ونقل سودی نخواهد داشت، گفت: این یک واقعیت مسلم است که جاده‌های جدید تقاضای خود را در سریع‌ترین زمان ممکن در سراسر جهان و در کشور ما ایجاد می‌کنند. پس از یک مرحله آسایش کوتاه مدت، جاده جدید با تقاضای ایجاد شده مسدود می شود، بنابراین مشکل همچنان بدتر می شود.
اورن با بیان اینکه باید به مؤسسات و شرکت های بزرگ از نظر پارکینگ تسهیلات داده شود، گفت: خودروهایی که در تردد شرکت خواهند کرد می توانند در روزهای خاصی از هفته با توجه به شماره پلاک تردد داشته باشند.
اورن با بیان اینکه اپلیکیشن ساعات کاری منعطف می تواند راه حل مهمی برای ترافیک استانبول باشد، گفت: از همه مهمتر راه حل هایی مانند مدیریت خوب ترافیک، جلوگیری از پارک های کنار جاده، حصول اطمینان از رعایت قوانین با کنترل موثر رانندگان و افزایش ظرفیت های موجود جاده می تواند اجرا شود. با این حال، برای استفاده موثر از امکانات موجود جاده، مدیریت خوب ترافیک به ویژه اطمینان از رعایت قوانین توسط رانندگان ضروری است.