واگن های نسل جدید از TÜDEMSAŞ

TÜDEMSAŞ شرکتی است که هدف آن تجزیه و تحلیل نیازها و انتظارات مشتریان و ارائه محصولات و خدمات با کیفیت در چارچوب این انتظارات است. با در نظر گرفتن وضعیت واگن های باری فعال در شبکه ریلی کشورمان، راه آهن ترکیه Makinaları Sanayi A.Ş. که اولویت را به تولید واگن های جدید و فناورانه در چارچوب نیازهای در حال تغییر و توسعه بخش می دهد. (TÜDEMSAŞ) با ارائه محصولات نوآورانه ای که برای آنها مطالعات تحقیق و توسعه انجام می دهد، قصد دارد در این بخش فعال تر باشد.

"ما حدود 1500 واگن در پنج نوع مختلف تولید خواهیم کرد"

Yıldıray Koçarslan، مدیر کل TÜDEMSAŞ، که پیشرو در تولید واگن باری در ترکیه است، به سوالات ما در مورد بخش راه آهن در کشور ما و محصولات نسل جدید تولید شده پاسخ داد. کوچارلان; در سال 2016، ما حدود 5 واگن از 1500 نوع مختلف را تولید خواهیم کرد که بر اساس TCDD و TSI گواهینامه دارند. مهمترین آنها بدون شک واگن باری ملی نسل جدید ما خواهد بود."

اگرچه مدیر کل و رئیس TÜDEMSAŞ Yıldıray Koçarlan یک موسسه دولتی است، اما TÜDEMSAŞ که با پویایی و اشتیاق بخش خصوصی مدیریت می شود، به لطف سرمایه گذاری های انجام شده در سال 2015، به یک شرکت در سطح جهانی در بخش واگن های باری تبدیل شده است. در خط تولید، آموزش های کارکنان و گواهینامه های TSI می باشد. کوچارلان; به لطف کارهای زیرساختی ما در سال 2015، TÜDEMSAŞ به لطف واگن های TSI که در انواع و ویژگی های مختلف تولید خواهیم کرد، سال 2016 را به عنوان یک سال موفق سپری خواهد کرد» و اطلاعاتی در مورد چشم انداز 2016 با ما به اشتراک گذاشت.

اول از همه، می خواهم با قطار ملی شروع کنم. TÜDEMSAŞ قسمت واگن باری این پروژه را بر عهده گرفت که هیجان و فعالیت زیادی را به جامعه راه آهن اضافه کرد. ممکن است اطلاعاتی در مورد آخرین وضعیت واگن باری ملی ما بدهید؟
شرکت ما که مدیر پروژه نسل جدید واگن ملی باری بخشی از پروژه ملی قطار است که کشورمان را به کشوری تبدیل می کند که فناوری ریلی را تولید و به کشورهای نیازمند صادر می کند. پروژه. با هماهنگی TCDD؛ تعداد زیادی از پرسنل فنی متشکل از بخش های مربوطه دانشگاه های TCDD، Karabuk و Cumhuriyet و کارکنان شرکت ما به شدت برای این پروژه کار کردند. در چارچوب این مطالعات که حدود دو سال پیش شروع کردیم؛ در مجموع 12 پرسنل فنی در 17 رویداد بین المللی مختلف در 64 کشور شرکت کردند. در ابتدا؛ با بررسی متون، شرکت در مطالعات علمی، نشست ها و کنفرانس های بین المللی تضمین شد. موضوع با پیگیری نمایشگاه‌های بین‌المللی، برگزاری جلسات دوجانبه با شرکت‌های پروژه‌ای که محصولات طراحی می‌کنند، تولیدکنندگان واگن و اجزای فرعی، و شرکت‌های لجستیکی به تفصیل تجزیه و تحلیل شد. بعد از آن؛ در جلسه ای که با ذینفعان در کارگروه پروژه در شرکت ما برگزار شد، مفهوم، طراحی و مشخصات فنی که تهیه کردیم به اشتراک گذاشته شد، از آنجایی که این واگن تولیدی باید محصولی نوآورانه و رقابتی باشد. تصمیم گرفته شد که یک واگن کانتینری بوژی نوع H با سیستم ترمز یکپارچه (فشرده) ساخته شود، مرکز نوع Sggmrs مفصل بندی شده و فرآیندهای تهیه آغاز شد.

مناقصه واگن های باری ملی از نوع Sggmrs که در سیواس تولید و به خارج از کشور صادر می شود در تاریخ 30 فروردین 2015 برگزار شد و پروژه، تولید نمونه اولیه و مطالعات صدور گواهی آغاز شد. در حال حاضر، نمونه‌های اولیه بوژی نوع H برای آزمایش‌هایی که در محدوده TSI انجام می‌شود، تولید و به خارج از کشور ارسال شده است. تولید نمونه اولیه شاسی ادامه دارد. پس از انجام تست های بوژی، نمونه اولیه شاسی و بوژی مونتاژ می شود و آزمایشات واگن ها آغاز می شود. ما 2016 دستگاه واگن باری ملی خود را که در سه ماهه آخر سال 2017 آماده تولید انبوه خواهد بود، برای TCDD در سال 150 تولید خواهیم کرد.

می توانید کمی در مورد ویژگی های فنی واگن باری تولید شده برای پروژه ملی قطار صحبت کنید؟
اطلاعات فنی واگن باری ملی نوع Sggmrs واگن کانتینری به شرح زیر می باشد.

واگن حمل و نقل کانتینری نوع Sggmrs 90'

- وزن کمتر از 27.500 کیلوگرم
– نوع H، 3 بوژی
- حداقل ظرفیت حمل 105 کیلوگرم است
– طول تقریبی 29 500 میلی متر
- رژیم سرعت 'h' (پر: 100 کیلومتر در ساعت، خالی: 120 کیلومتر در ساعت)
– سیستم ترمز فشرده (یکپارچه).

مزایای سیستم ترمز فشرده:

- کاهش وزن تا 2 تن
- سطح صدا پایین
- سهولت نگهداری
- سهولت نصب
- سیستم محافظت شده بسته (بدون تعمیر و نگهداری برای چندین سال)
- ماژول ترمز دستی روی خود و غیره

مزایای بوگی نوع H:

- ساخت آسان
- هزینه تولید پایین
- وزن کم
- هزینه های عملیاتی و نگهداری کمتر
- سازگار با سیستم ترمز فشرده به دلیل نداشتن پرتوهای عقب

به لطف پروژه ملی واگن باری، شرکت ما دارای بوژی جدید دارای گواهی TSI و واگن نسل جدید صادراتی خواهد بود، ضمن اینکه نوعی واگن را تولید و به بهره برداری خواهد رساند که در کشور ما موجود نیست.
در سبد محصولات خود، شما دارای گواهینامه TSI محصولات نسل جدید هستید که امکان حمل و نقل بار در شبکه راه آهن ترانس اروپایی (TEN) را فراهم می کند. ممکن است اطلاعاتی در مورد اینها بدهید؟ چه تعداد از محصولات شما دارای گواهینامه TSI هستند و اخیراً

کدام واگن ها را باید طبق TSI تایید کرد؟

بسیار مهم است که بتوان محصولی را تولید کرد که در بازارهای ملی و بین المللی به شدت رقابتی باشد، تعادل قیمت و کیفیت به خوبی تعدیل شده باشد و توسط شرکت ها و اپراتورهای لجستیک ترجیح داده شود. برای اینکه شرکت ها با اطمینان به آینده نگاه کنند، مطابق با "چشم انداز اروپا 15" که اساس استراتژی پیش بینی شده برای 2030 سال آینده در اروپا در مورد حمل و نقل ریلی را تشکیل می دهد. تولید واگن های نوآورانه، سازگار با محیط زیست، کم وزن و چرخه عمر کم ضروری است. برای این منظور در نتیجه تحقیقات و محاسبات انجام شده است که باید از محصولات نوآورانه (سپر و کشش الاستومری، بوژی با سیستم ترمز یکپارچه و ...) به جای قطعات واگن معمولی در واگن های امروزی استفاده شود که هزینه اولیه بالایی دارند. اما در طول عمر عملیاتی خود مزایای زیادی دارند.

از جمله واگن های باری نسل جدید که در حال حاضر در شرکت ما در حال تولید انبوه است و ما با در نظر گرفتن این شرایط طراحی کرده ایم و دارای گواهینامه TSI می باشیم.
• واگن باری نوع Rgns با طراحی جدید و متفاوت و سبک ترین واگن باری چند منظوره اروپا در کلاس خود با 80 حالت بارگیری مختلف و وزن 20,5 تن می باشد.
• حداکثر واگن کانتینری نوع Sgns. این واگن با وزن 18 تنی سبک ترین واگن کالسکه کانتینری در اروپا است.
واگن های دیگر ما که در مرحله پروژه هستند و در آینده نزدیک گواهی TSI دریافت خواهند کرد. (نوع Talns) واگن سنگ معدن پوشانده و (نوع Zacens) واگن مخزن گرم.

سیواس به لطف واگن های TSI و واگن های Rgns-Sgns که تولید انبوه آن ها را آغاز کرده ایم و 3 نوع جدید واگن باری TSI که در 10 سال آینده تولید خواهیم کرد، سیواس تبدیل به یک مرکز واگن باری برای تولید و تعمیر و نگهداری خواهد شد. واگن های باری راه آهن

گواهینامه های TSI که برای این محصولات نسل جدید دریافت کرده اید، درهای TÜDEMSAŞ را در خارج از کشور باز می کند. آیا کار روی این محصولات را برای بازار خارجی آغاز کرده اید؟ آیا در آینده نزدیک چنین پروژه ای در دستور کار است؟
ما سازمان‌هایی مانند کنفرانس‌ها، سمینارها و نمایشگاه‌هایی که در داخل و خارج از کشور برگزار می‌شوند را از نزدیک دنبال می‌کنیم. ما معتقدیم که این سازمان ها از نظر معرفی خود و پیگیری تحولات این بخش بسیار مهم هستند. برای معرفی محصولات و تبیین اهداف خود، در انواع سازمان های مرتبط با حوزه حضور خواهیم داشت و با انواع شرکت های حوزه در ارتباط خواهیم بود. ما در حال حاضر شروع به دریافت بازخورد مثبت برای این تلاش ها و کار خود کرده ایم.

اگر زیرساخت های فنی کافی و پرسنل واجد شرایط داشته باشید، اعتماد به نفس دارید. ما زیرساخت های خود را تقویت کرده ایم، اکنون تجهیزات و شرکای تجاری داریم که می توانند 3-4 نوع واگن مختلف را در همان سال سفارش دهیم. با کار TÜDEMSAŞ، یک صنعت فرعی راه آهن در اطراف سیواس شکل گرفت. سیواس به لطف تامین کنندگان ما و شرکت های بزرگ و کوچک درگیر در این بخش، به شهری با پتانسیل بالا در تولید و نگهداری و تعمیر واگن های باری تبدیل شده است. به لطف همکاری های مبتنی بر مشارکتی که با تامین کنندگان خود ایجاد کرده ایم و مطالعات تحقیق و توسعه خود، پیشنهادات مختلفی را از خارج دریافت کرده و ارزیابی می کنیم. در حال حاضر مصاحبه های کاری داریم که در مرحله پیشنهاد هستند.

TÜDEMSAŞ همچنین اولین شرکتی است که از ربات ها در سندبلاست واگن استفاده می کند. در مورد مزایای استفاده از ربات ها چه می گویید؟ آیا قصد دارید در زمینه های دیگر روی روبات ها سرمایه گذاری کنید؟
در کارخانه تولید واگن خود، از فناوری جوش ربات در ساخت بوژی و اجزای فرعی آن استفاده می کنیم. در کارخانه تعمیر واگن خود، ما همچنین فرآیند سندبلاست واگن را با کمک ربات ها انجام می دهیم. در دوره آتی، ما قصد داریم ظرفیت تولید خود را با سرمایه گذاری بر روی ربات های جدید افزایش دهیم تا بسته به افزایش تولید، انواع بوژی را در کارخانه تولید واگن تولید کنیم. علاوه بر این، مطالعات تحقیق و توسعه ما در مورد استفاده از روبات ها در مراحل مختلف ساخت واگن ادامه دارد. اهمیتی که ما به سیستم‌های روباتی به‌عنوان یک مؤسسه عمومی قائل هستیم، از نظر مسئولیت عمومی برای نمونه‌سازی برای بخش خصوصی در سرمایه‌گذاری‌های بزرگ و متفاوت نیز مهم است. اول از همه، ما همچنین قصد داریم تا صنعتگران متوسط ​​​​در بازار سیواس، و به طور کلی در منطقه آناتولی مرکزی، سیستم ربات را ببینند و با آن آشنا شوند و کاربرد این فناوری را در تجارت خود تجربه کنند.

آیا تولیدکنندگان داخلی فعال در این بخش را کافی می‌دانید؟ به نظر شما مشکلات بخش چیست و برای رفع این مشکلات چه اقداماتی باید انجام شود؟

تولیدکنندگان داخلی که به بخش راه آهن خدمت می کنند در حال حاضر کافی نیستند. با توجه به اینکه زیر صنعت راه آهن در ترکیه به تازگی شکل گرفته است و تعداد شرکت های مجرب در زمینه های مختلف تجاری (از قبیل ریخته گری، آهنگری، فولادسازی) مرتبط با این بخش، مشکلات کیفی در محصولات ایجاد شده است. از زیر صنعت تامین می شود. این امر هر از چندگاهی برنامه تولید را مختل می کند و باعث انحراف در اهداف تولید برنامه ریزی شده می شود. با این حال، با آگاهی از پویایی و هیجان بخش خصوصی در ترکیه، به آینده امیدواریم. برای دستیابی به اهداف ریلی تعیین شده در چشم انداز 2023 کشورمان، به یک زیر صنعت قوی راه آهن نیاز است.
کشور ما با گام های مصمم و مطمئن به سمت اهداف 2023 خود پیش می رود. بازسازی TCDD در طول سال تکمیل خواهد شد. با حذف انحصار دولتی در حمل و نقل ریلی، شرکت های جدیدی وارد این بخش می شوند، در حالی که حجم بار حمل شده در راه آهن ما افزایش می یابد و صنعت ریلی ما رشد بیشتری خواهد داشت. سهم برداشت شده از حجم حمل و نقل حدود 75 میلیارد دلاری بین اروپا و آسیا روز به روز افزایش خواهد یافت. در نتیجه طبیعی این امر، کشور ما در سال های آینده یکی از بازیگران اصلی بخش ریلی جهانی خواهد بود و حوزه فعالیت کشورمان در جهان بیش از پیش گسترش خواهد یافت.

در این مرحله، مهمترین هدف TÜDEMSAŞ برای منطقه ما این است. برای تقویت بیشتر زیر صنعت راه آهن که در منطقه ما شروع به شکل گیری کرده است در تولید، نگهداری-تعمیر و تامین قطعات یدکی وسایل نقلیه باری ریلی و تبدیل سیواس به پایگاه واگن های باری. بیش از 2023 هزار واگن باری جدید برای رسیدن به هدف «افزایش سهم حمل‌ونقل ریلی از کل حمل‌ونقل» که جزو اهداف سال 40 کشورمان است، مورد نیاز است. رفع این نیاز واگن باری در چنین زمان کوتاهی با صنعت راه آهن قوی، از جمله TÜDEMSAŞ، و صنایع فرعی که از آن پشتیبانی می کند امکان پذیر خواهد بود.

ما سال 2015 را پشت سر گذاشتیم. سال برای شما و به طور کلی صنعت چگونه بوده است؟ وقتی به کل سال نگاه می کنید؛ مزایا، معایب، چه کارهایی باید انجام شود و چه دستاوردهایی دارد؟

می توان گفت که سال 2015 سال آماده سازی برای TÜDEMSAŞ بود. واگن های جدیدی که قرار است از سال 2015 تولید شوند باید مطابق با الزامات TSI تولید شوند. در محدوده گواهینامه TSI و ECM، ما تقریباً به طور کامل سایت های تولید و زیرساخت های فنی خود را در کارخانه ها تجدید کرده ایم. ما مناطق انبار مواد خود را به طور کامل بازنگری کرده ایم و سیستم انبار خود را منظم و تکنولوژیکی کرده ایم. سیستم های OHS، کیفیت، محیط زیست و مدیریت انرژی به طور موثر در شرکت ما انجام می شود. کارهای سیستم مدیریت نگهداری و تعمیرات ECM ما که برای نگهداری، تعمیر و بازنگری مورد نیاز است، در شرف تکمیل است. به منظور کارآمدتر شدن کادر مدیریتی خود، تعاریف شغلی جدیدی انجام دادیم و با جلوگیری از جمع آوری آثار در یک واحد، عقب ماندگی ها و اختلالات را برطرف کردیم. اگرچه ما یک نهاد دولتی هستیم، اما سعی کردیم با پویایی و اشتیاق بخش خصوصی کار خود را پیش ببریم. من معتقدم که TÜDEMSAŞ به لطف این نوآوری ها و مقرراتی که در سال 2015 متوجه شده ایم، ستاره درخشان سال 2016 خواهد بود.

چه سالی را در سال 2016 پیش بینی می کنید؟ سرمایه گذاری ها و پروژه های جدید شما در کدام جهت خواهد بود؟

در سال 2016، ما حدود 5 واگن از 1500 نوع مختلف تولید خواهیم کرد که مطابق با TCDD و TSI گواهینامه دارند. مهمترین آنها بدون شک واگن باری ملی نسل جدید ما خواهد بود. علاوه بر این، واگن سنگ بسته نوع Talns که در اواسط سال 2016 تولید خواهیم کرد، محصولی متفاوت و نوآورانه خواهد بود که ترکیه برای اولین بار شاهد آن خواهد بود. ما آموزش جوشکاران TCDD و بخش خصوصی را در مرکز آموزش جوشکاری و فناوری خود که یکی از سه مرکز بزرگ آموزش جوش ترکیه است، تسریع خواهیم کرد.

سرانجام؛ آیا می‌توانیم چیزی را که می‌خواهید اضافه کنید یا زیر آن خط بکشید، داشته باشیم؟

در کشور ما راه آهن; با این امید که هر چه زودتر به یک سیستم حمل و نقل ترجیحی تبدیل شود، زیر صنعت ریلی ما توسعه پیدا کند و در بخش راه آهن جهانی جایگاه فعالی پیدا کند و موتور موتور توسعه کشور باشد...