مناقصه اتصال راه آهن پل سوم تا پایان سال جاری برگزار می شود

مناقصه اتصال راه آهن پل در پایان سال جاری برگزار می شود: مرتضاوغلو معاون مدیر کل TCDD: «3. اتصال راه آهن به پل نیز برنامه ریزی شده است. تا پایان سال جاری پروژه بخشی از مناقصه ساخت ادامه دارد. ما در تلاش هستیم تا قبل از پایان سال اعلامیه ای را اعلام کنیم.»

مرتضاوغلو در نهمین نشست تامین مالی زیرساخت ترکیه که توسط UniCredit Group برگزار شد، گفت که سه شرکت تابعه دارد که همه آنها متعلق به راه آهن هستند و همچنین سه یا چهار شرکت تابعه از جمله مشارکت داخلی و خارجی دارد. مرتضاوغلو با تاکید بر اقتصادی، ایمن و سریع بودن قطار گفت: در اینجا از انرژی پاک تری استفاده می شود و هزینه های غیر از هزینه های عملیاتی نیز بسیار کم است.

سرمایه گذاری 2015 میلیارد لیره در سال 8,8

مرتضاوغلو با بیان اینکه تعداد مسافر و بار در ترکیه 46 میلیون نفر و 25 میلیون تن بار در سال است، ادامه داد: وقتی به آلمان، ایتالیا و اسپانیا نگاه می کنیم، به وضوح می بینیم که از اروپا بسیار عقب هستیم. در مسافر و بار. در حالی که 12 کیلومتر راه آهن در هر هزار کیلومتر مربع در ترکیه، 34 کیلومتر در اسپانیا و 45 کیلومتر در رومانی سقوط می کند. زیرساخت های حمل و نقل ریلی ما باید توسعه یابد. راه‌آهن با جدیت به کار خود ادامه می‌دهد تا وظیفه‌ای را که مقام مرکزی به آنها داده است، انجام دهد. بنابراین سرمایه گذاری در راه آهن هر سال در حال افزایش است. در حالی که کل سرمایه گذاری در این بخش در سال 2003 1,1 میلیارد لیره بود، در سال 2015 به 8,8 میلیارد لیره خواهد رسید.

در حال حاضر، 72 درصد از سفرهای آنکارا-اسکی‌شهیر توسط YHT انجام می‌شود.

اسماعیل مرتضاوغلو با بیان اینکه زیرساخت های راه آهن در ترکیه نیاز به توسعه دارد و نوآوری های انجام شده در این بخش در سال های اخیر را تشریح کرد. مرتضاوغلو با یادآوری اینکه آنها اولین خط قطار سریع السیر (YHT) را بین آنکارا و اسکی شهیر ساخته اند، گفت: «اسکی شهیر اکنون به حومه آنکارا تبدیل شده است. در حالی که پیش از این 8 درصد از سفر بین این خطوط با قطار انجام می شد، این میزان پس از قطار سریع السیر به 72 درصد افزایش یافت. هیچ ارتباط مستقیم ریلی در خط آنکارا-قونیه وجود نداشت. با این حال، اکنون 66 درصد از سفر توسط YHT انجام می شود. از طرف دیگر خط آنکارا-استانبول تا پندایک خدمات ارائه می دهد. امیدواریم با تکمیل مارمارای، شاهد باشیم که وقتی بتوانیم به کل استانبول خدمات رسانی کنیم، راه آهن بخش قابل توجهی از ترافیک مسافران آنکارا-استانبول را به خود اختصاص خواهد داد. اتصال ریلی به پل سوم نیز در نظر گرفته شده است. تا پایان سال جاری پروژه بخشی از مناقصه ساخت ادامه دارد. ما سعی می کنیم قبل از پایان سال آن را تبلیغ کنیم.

خط در مرحله مناقصه هزار 520 کیلومتر

مرتضاوغلو بیان کرد: 213 کیلومتر خط قطار سریع السیر در حال بهره برداری است و طول خطوط در حال ساخت و مناقصه 520 کیلومتر است. مرتضاوغلو اظهار داشت که کل خط آنکارا - سیواس در حال ساخت است. یکی از مناقصات ما برای 40 تا 50 کیلومتر بین آنکارا و کریکاله در شرف پایان است. زیرسازی قطعه 150 کیلومتری انجام شده است. کل خط 405 کیلومتر است... پیشرفت زیرساخت در بخش های باقی مانده حدود 70 درصد است.

آماده سازی ما برای مناقصه روبنا برای آنکارا-سیواس تا قبل از پایان سال ادامه دارد. ساخت زیرساخت پروژه YHT آنکارا-ازمیر ادامه دارد.» مرتضاوغلو با بیان اینکه به غیر از خطوط YHT خطوط قطار سریع السیر نیز وجود دارد، گفت که در حال حاضر حدود هزار کیلومتر خط در مرحله ساخت و ساز و مناقصه وجود دارد. ، و 12 هزار کیلومتر در مرحله پروژه است. مرتضاوغلو خاطرنشان کرد که یک خط شمال به جنوب، یک اتصال جنوب و یک اتصال غرب به آناتولی مرکزی در چارچوب اهداف سال 2023، عمدتاً در حمل و نقل بار و مسافر محقق خواهد شد.

ترکیه در وسط یک راهرو بار قرار دارد

اسماعیل مرتضاوغلو اظهار داشت که وقتی خطوط قطار سریع السیر و YHT تکمیل شود، 52 درصد از جمعیت ترکیه فرصت سفر با آنها را خواهند داشت. ما همچنین باید خطوط موجود خود را بهبود دهیم. جاده هایی بودند که نزدیک به 80 سال هرگز نوسازی نشده بودند. ما آنها را تمدید کرده ایم. بنابراین، سرعت تجاری ما شروع به افزایش کرد.» مرتضاوغلو با تاکید بر اینکه امسال می توانند هم برای مناقصه تامین و هم برای پروژه قطعات اتصال در بورسا ینی شهیر مناقصه بدهند، اظهار داشت که کار پروژه ساخت زیرساخت های راه آهن قیصری - آنتالیا ادامه دارد و پیش بینی می کنند در نیمه دوم تکمیل شود. سال 2017. مرتضاوغلو با تاکید بر اینکه ترکیه در وسط یک "کریدور باری" قرار دارد، گفت که اگر سرمایه گذاری های زیرساختی خود را تکمیل کند، به لطف موقعیت خود می تواند سود قابل توجهی به دست آورد.

53 درصد آن در ترکیه تولید خواهد شد.

مرتضاوغلو با بیان اینکه در حال حاضر 12 ست در عملیات YHT دارند، سخنان خود را اینگونه به پایان رساند: «ما انواع اندازه گیری ها را در فواصل دوره ای انجام می دهیم و از آنها برای اطمینان از ایمنی آنها استفاده می کنیم. شش دستگاه قطار بسیار سریع در سال 2016 خریداری خواهد شد. یکی گرفته شد. موقعیت هندسی 185 کیلومتری خط قونیه ما دارای هندسه و زیرساختی است که می تواند تا 300 کیلومتر سرعت داشته باشد. ما در حال حاضر با سرعت 250 کیلومتر در ساعت حرکت می کنیم. اما در آینده، پس از تهیه وسایل نقلیه خود، می توانیم با سرعت های بالاتر، تا 300 کیلومتر در ساعت حرکت کنیم.

ما در مجموع 106 مجموعه قطار سریع السیر خریداری خواهیم کرد. ما آنها را با محلی و فناوری مبتنی بر یادگیری خواهیم خرید. 53 درصد از این به نوعی در ترکیه تولید خواهد شد. شرکتی که آن را به ما می فروشد شرکای خود را از داخل پیدا می کند و به نوعی آن را در ترکیه تولید می کند. ما همچنین به صنعت کشورمان کمک خواهیم کرد.»

ورود به تونل 700 متری

طبق این پروژه، قطار سریع السیر پس از خروج از پل سوم وارد تونلی 3 متری در سمت اروپایی می شود. برخلاف جاده کمربندی، قطار سریع السیر که مسیر خود را ادامه خواهد داد، در فرودگاه سوم توقف خواهد کرد. سپس با قیچی از اطراف اودایری خارج شده و به باشاکشهیر (کایاباشی) بازگشته است. Halkalıراه آهن جدید، Halkalıعلاوه بر این، خطوط حومه شهر به پروژه Marmaray متصل خواهد شد که همچنان بهبود می یابد. Halkalıخط قطار جدید که با پروژه Kapikule YHT ادغام خواهد شد، می تواند برای حمل و نقل مسافر و بار نیز استفاده شود.