خسارت 200 میلیون دلاری در خط مترو Üçyol - Üçkuyular بیان کرد: اشتباهات انجام شده در پروژه، مناقصه و فاز ساخت مترو ازمیر 200 میلیون دلار هزینه اضافی به همراه داشت و گفت: این خسارت. از جیب مردم ازمیر پرداخت شد.»
این واقعیت که وزارت امور داخله یک بازرس ارشد مدنی را به ازمیر فرستاد تا ادعاهای مربوط به بخش Üçyol - Üçkuyular مترو ازمیر را بررسی کند که تنها در مدت 7 سال توسط شهرداری کلان شهر ازمیر تکمیل شد و بدون نیاز به استفاده از آن به بهره برداری رسید. سیستم جمع آوری جریان ردیابی، اطفاء و نشتی مانند بمب در دستور کار قرار گرفت. حنفی کنر، بوروکرات بازنشسته، که به مدت 20 سال به عنوان رئیس اداره حمل و نقل و ترافیک در دوره شهرداران سابق شهرداری کلانشهر ازمیر، یوکسل چاکمور و برهان اوزفاتورا خدمت کرد و کمک زیادی به راه اندازی به موقع Üçyol- کرد. خط مترو بورنوا، اظهارات قابل توجهی در مورد دستور کار انجام داد. Caner; او مدعی شد که از مشکلاتی که در طول پروژه و ساخت مترو Üçyol - Üçkuyular دیده است عکس گرفته و گزارش کرده است، اما این مشکلات توسط عزیز کوجا اوغلو شهردار کلانشهر و یا سایر بوروکرات ها مورد توجه قرار نگرفت.
تونل دو بار معکوس شد
کنر با یادآوری اینکه تونل مترو دو بار متوالی در سال های 2011 و 2012 به دلیل اشتباهات انجام شده در مراحل پروژه و ساخت پاره شد، گفت: اشتباهات انجام شده در مراحل پروژه، مناقصه و ساخت، هزینه اضافی 200 میلیون دلاری را برای شرکت به همراه داشت. شهرداری. این پول از جیب مردم ازمیر بیرون آمده است نه شخص دیگری. صرف نظر از نظر هر کسی، یا پول دولت را دزدیدید یا مجانی به پیمانکاران دادید. من فکر می کنم همان چیزی است. این یک اشتباه مطلقا نابخشودنی است. در اینجا بیشترین خسارت به ازمیر و مردم ازمیر وارد شد. من به عنوان یک اهل ازمیر، قطعاً نمی خواهم در هنگام زلزله در مترو Üçyol – Üçkuyular باشم. او گفت: «من این قسمت از مترو را امن نمی بینم. حنفی کنر، رئیس سابق اداره راه آهن که در سال 2004 از شهرداری تعلیق شد و حتی 11 سال نظر او شنیده نشد، گفت که در حالی که در ریل بود، شبانه به صورت مخفیانه وارد مترو شد و نیروهای امنیتی را دور زد. و اشتباهات در مرحله ساخت را یکی یکی عکسبرداری کرد. کنر با ادعای اینکه خط Üçyol - Üçkuyular کاملاً ناامن است، ادعا کرد که تونل مترو در مرحله ساخت و ساز برای حفظ گیج تراش خورده و در نتیجه تجهیزات موجود در تونل آسیب دیده است. Caner; «خیابان اینونو برای مدت طولانی به روی ترافیک بسته بود. بسیاری از تاجران ورشکست شدند. بسیاری از تاجران قادر به پرداخت اجاره بهای خود نبودند. شهروندان ساکن در آن منطقه برای ورود به خانه ها و آپارتمان های خود با مشکلات زیادی مواجه بودند. وی گفت: علاوه بر جنبه مالی کار، هزینه اجتماعی آن غیرقابل محاسبه است.
به دو تکه تقسیم شده است
کنر با بیان اینکه مهلک ترین اشتباه در ساخت مترو در مرحله مناقصه صورت گرفت و به جای مناقصه کل خط که طول کل آن 5.5 کیلومتر بود، در دو قسمت مجزا به مناقصه گذاشته شد و سخنان خود را اینگونه ادامه داد. "بزرگترین اشتباه در مرحله مناقصه انجام شد. کل این خط به شرکت هایی واگذار شد که کار را بلد نبودند و تا به امروز مترو یا تونل ساخته بودند، به جای یک شرکت ذیصلاح که کار را بلد بود. در مرحله مناقصه، شرکت های صاحب نام کارشناسی اشتباهات و رزروهای انجام شده در مشخصات مناقصه را یک به یک به شهرداری کلانشهر منتقل کردند. اما اینها همیشه نادیده گرفته می شدند. در نتیجه این شرکت ها حتی در مناقصه شرکت نکردند زیرا به هشدارهای آنها توجهی نشد. پس چه اتفاقی افتاد؟ شرکت‌های کم‌تجربه‌ای که بسیاری از آنها حتی تونل ساخته و مترو را به صورت کلید در دست تکمیل نکرده بودند، این آثار را با قیمت‌های ارزان عرضه و دریافت کردند. در نتیجه به دلیل بلد نبودن کار ضرر کردند و از شهرداری درخواست پول اضافه کردند. وقتی نتوانستند آن را بگیرند، کار را رها کردند و فرار کردند.»
اولین نفری باشید که نظر می دهید