ترکیه با YHT تسریع کرد: از سال 2009، زمانی که در ترکیه وارد خدمت شد، تعداد مسافرانی که با قطار سریع السیر (YHT) سفر می کنند از 22 میلیون نفر فراتر رفته است. خطوط YHT که در مجموع 5 کیلومتر در 213 خط جداگانه است، انتظار می رود تا سال 2023 به 13 هزار کیلومتر برسد.
ترکیه پس از ملاقات با قطار پرسرعت (YHT) برای اولین بار در سال 2009، سفر با YHT را دوست داشت. YHT با سرعت و راحتی خود توجه ها را به خود جلب کرد و طی 6 سال 22 میلیون و 282 هزار و 512 مسافر را طی کرد. تعداد کسانی که خط YHT استانبول-آنکارا را ترجیح دادند که سال گذشته افتتاح شد به 2 میلیون نفر نزدیک شد. YHT که در حال حاضر بین اسکی شهیر-آنکارا استانبول-آنکارا، آنکارا-قونیه، قونیه-اسکی شهیر و استانبول-قونیه خدمت می کند، در مجموع به 213 کیلومتر رسیده است.
تعداد مسافر 22 میلیون
با چشم انداز 2023، با افزایش سرعت خطوط YHT تا 13 هزار کیلومتر، با کارهایی که با سرعت تمام ادامه می یابد، حمل و نقل در سراسر ترکیه در نظر گرفته شده است. خط اسکی شهیر-آنکارا، اولین خط YHT ترکیه، در سال 2009 افتتاح شد. 12 میلیون و 103 هزار و 188 نفر به این خط تردد کرده اند که تا امروز بدون وقفه خدمات رسانی می شود. 2 میلیون و 454 هزار و 92 مسافر خط استانبول - آنکارا که سال گذشته افتتاح شد و 522 هزار و 79 مسافر خط استانبول - قونیه را ترجیح دادند.
خط DOĞANÇAY امسال افتتاح می شود
از سال 2011 که خط آنکارا - قونیه راه اندازی شد، 6 میلیون و 756 هزار و 766 مسافر جابجا شده است، در حالی که خط اسکی شهیر - قونیه 446 هزار و 397 مسافر را جابجا کرده است. 5 میلیون و 22 هزار و 282 مسافر تاکنون در 512 خطی که در تاریخ های مختلف به بهره برداری رسیده تردد کرده اند. همچنین گزارش شده است که کار تکمیل مسیر 22 کیلومتری Doğançay Ripage در خط استانبول - آنکارا ادامه دارد و سال آینده تکمیل می شود. پس از اتمام کارها، مسیر بین دو خط 20 دقیقه کوتاه می شود.
یک پیشنهاد برای قونیه وجود دارد
برای پروژه متروی قونیه که در مناقصه اداره کل سرمایه گذاری های زیربنایی وزارت حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات برگزار شده بود، دعوت نامه ای برای 7 شرکت از 4 شرکت ارائه دهنده پیشنهادات فنی و مالی ارسال شد. مناقصه مترو قونیه به طول 45 کیلومتر، که قرار است ستون فقرات حمل و نقل عمومی در قونیه باشد، در 13 اکتبر برگزار شد. ضمن اینکه پیشنهادات از 7 شرکت ارسال کننده پرونده پیش صلاحیت دریافت شد، برای 4 شرکت که برای ارائه پیشنهادات فنی و مالی کافی تشخیص داده شدند دعوت نامه ارسال شد.
آنکارا-سیواس YHT 2 ساعت
ساخت پروژه YHT که مسافت 603 کیلومتری آنکارا و سیواس را به 405 کیلومتر کاهش می دهد که یکی از محورهای مهم کریدور راه آهن است که کشورهای آسیای صغیر و آسیایی را در مسیر جاده ابریشم به هم متصل می کند. با تکمیل پروژه، زمان سفر بین آنکارا و سیواس از 12 ساعت به 2 ساعت کاهش می یابد.
حداکثر سرعت YHT آنکارا-ازمیر
کارهای ساخت و ساز در بخش پولاتلی-افیون کاراهیسار از پروژه. مراحل آماده سازی پروژه و مناقصه در بخش های آفیون کاراهیسار-بناز، باناز-اشمه ادامه دارد. راه آهن فعلی آنکارا - ازمیر 824 کیلومتر است و زمان سفر تقریباً 14 ساعت است. فاصله این دو شهر 624 کیلومتر و مدت زمان آن 3 ساعت و 30 دقیقه خواهد بود.
قونیه-کارامان 40 دقیقه
با تکمیل خط 102 کیلومتری، زمان سفر بین قونیه و کارامان از 1 ساعت و 13 دقیقه به 40 دقیقه کاهش می یابد. پروژه Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep کار مناقصه ساخت و ساز و آماده سازی پروژه برای ارائه حمل و نقل قطار سریع السیر از استانبول، آنکارا و قونیه به استان های Karaman-Mersin-Adana-Gaziantep ادامه دارد.
مناقصه YHT Sivas-Erzincan
این پروژه که ادامه کریدور شرق به غرب است و با اتصال به پروژه راه آهن قارص - تفلیس، جاده تاریخی ابریشم را احیا می کند، در مرحله آماده سازی مناقصه و آماده سازی پروژه است.
استانبول-ادیرنه YHT 230 کیلومتر خواهد بود
کار روی پروژه قطار سریع السیر پروژه در مرحله آماده سازی پروژه ادامه دارد. قطار سریع السیر ادرنه - استانبول (Halkalı-کاپیکوله) قرار است این خط با سرعت عملیاتی 200 کیلومتر بر ساعت و طول 230 کیلومتر به مناقصه گذاشته شود و کار از سال آینده آغاز شود.
خط آنتالیا - قیصری 10 میلیون بار را حمل خواهد کرد
پروژه قطار سریع السیر آنتالیا - اسکی شهیر که طول آن تقریباً 642 کیلومتر است و حتی با هدف جابجایی حدود 18,5 میلیون مسافر و 18 میلیون تن بار در سال خواهد بود، 423 میلیون تن بار و 10 بار را حمل خواهد کرد. میلیون مسافر سالانه با طول مسیر 3,8 کیلومتر.
من یک پیشنهاد عملی برای خطوط به سمت شرق آناتولی دارم. کار برای خط جدید از سیواس تا برف در حال انجام است. این خط یک پروژه بسیار مهم است زیرا به معنای خط YHT بین استانبول و باکو از طریق کارس تفلیس باکو خواهد بود. حتی اگر 160 کیلومتر باشد، ارائه حمل و نقل مستقیم بسیار خوب خواهد بود، به طوری که حمل و نقل YHT از استانبول-آنکارا ایزمیر، آنتالیا و قونیه به دیاربکر به صورت سریع و ایمن امکان پذیر خواهد بود، همچنین این پروژه تغییرات جدی را به همراه خواهد داشت. از دیدگاه مردم منطقه
دومین پیشنهاد مهم من ساخت یک گذرگاه لوله زیردریایی (مانند تونل اوراسیا) در چاناک کاله به جای پل است که شامل یک خط راه آهن می شود. این امر هم نمای تاریخی را حفظ می کند و هم با هزینه های مالی کمتری انجام می شود. ساخت جاده ای که از Bandirma به Çanakkale از طریق Biga و عبور از Biga به پل در Lapseki می رود، یک مسیر جایگزین جدی برای استانبول در حمل و نقل بار و مسافر از آناتولی به اروپا ایجاد می کند.