TMMOB: ایستگاه حیدرپاشا و اطراف آن برای اجاره باز می شود: رئیس اتحادیه اتاق های مهندسان و معماران ترکیه (TMMOB)، ایوب موهچو اظهارات مهمی در مورد پروژه حیدرپاشا بیان کرد که با تمایل به تبدیل ایستگاه حیدرپاشا در دستور کار قرار گرفت. به یک هتل Muhçu که پیشنهاد داد شهرداری کلانشهر استانبول ساختمان ایستگاه و اطراف آن را به روی حرم باز کند، گفت که شهرداری این کار را با حیله‌گری انجام داد که در بسته‌های مجاور منطقه ایستگاه حیدرپاشا گام برداشت.
TMMOB مخالف پروژه مربوط به ایستگاه حیدرپاشا و اطراف آن است. Kadıköy او در کافه خلکدون مودا یک بیانیه مطبوعاتی داد. ایوپ موهچو رئیس TMMOB با بیان اینکه ایستگاه قطار حیدرپاشا، منطقه ساحلی و بندری که ارزش های تاریخی، فرهنگی و طبیعی استانبول است، از سال 2004 به طور مداوم در پی تخریب بوده است، گفت: «فضای عمومی، TCDD تحت فرماندهی دولت، اداره خصوصی سازی و شهرداری کلانشهر استانبول "اجاره بالا" تلاش های زیادی برای دستیابی به این هدف انجام شده است، قوانین کیف وضع شده است، مقررات ساحلی اصلاح شده است، برنامه ریزی ها انجام شده است، منطقه تسهیلات برای المپیک 2020 و به گروه های سرمایه جهانی ارائه شده است. و سرانجام، ایستگاه قطار Eser Haydarpaşa ثبت شده توسط گروه 1 در 28 نوامبر 2010 به آتش کشیده شد تا ابتدا آن را ناکارآمد کرده و سپس به هتل تبدیل شود. به همین دلیل بنای تاریخی آسیب زیادی دیده، سقف ندارد، مورد بی توجهی قرار گرفته و تا به امروز مرمت نشده است. گفت.
موهچو با ادعای برکناری هیئت های حفاظتی و تعیین انتصابات جدید از طریق یک عملیات سیاسی، گفت: قانون "حفاظتی" که باعث تخریب ایستگاه قطار حیدرپاشا و اطراف آن شد، پس از این عملیات تصویب شد. ماهچو گفت: "در 25 نوامبر 2011، در شورای شهرداری استانبول، ایستگاه قطار حیدرپاشا و طرح توسعه محیط زیست اصلی آن برای حفاظت" در مقیاس 1/5000، که منطقه ای را تغییر داد که به ساختمان ایستگاه "فرهنگ، اقامتگاه" داد. یعنی «هتل» به «منطقه تجاری و گردشگری» تبدیل شد که با قطعنامه و با اکثریت آرا به تصویب رسید.» بیانیه ای داد.
موهچو با بیان اینکه به بهانه پارکینگ تجاری، اقدام به ساماندهی جاده و خسارت در منطقه حیدرپاشا با هدف گشایش سود می خواستند بیمارستان نمونه را جابجا کنند، گفت: قانونی حاوی این قانون در روزنامه رسمی در روزنامه رسمی منتشر شد. 15 آوریل 2015 و لازم الاجرا شد. با تصویب قانون، یک گام دیگر به سمت پروژه ای برداشته شده است که در ایستگاه حیدرپاشا و اطراف آن از جمله بندر حیدرپاشا، پردیس MU حیدرپاشا، ایستگاه حرم و بندر مورد نظر است. هدف آن مشروعیت بخشیدن به "پروژه های رانت" با اعلام این منطقه به عنوان "منطقه رکود"، بر اساس تصمیمات غیرقانونی اتخاذ شده برای انجام حمله حیدرپاشا و عملیات غیرفعال سازی انجام شده با شیوه های عملی است.
2MARMARAY شکست خورد
Muhçu که گفت که خدمات قطار که از 19 آگوست 1908 شروع شده بود در 31 ژانویه 2012 متوقف شد و قطارهای حومه در 19 ژوئن 2013 به بهانه کارهای مارماری متوقف شد، گفت که زمان بسیار کمی باقی مانده است. برای 18 ژوئن 2015 برنامه ریزی شده برای شروع دوباره قطارها، اما Pendik -Ayrilikcesme, Kazlicesme-Halkalı وی تصریح کرد که هیچ پیشرفتی جز برچیدن راه های بین آنها وجود ندارد. ماهچو اظهار داشت: طی این بررسی ها در مجموع 7 میلیون نفر شامل 29 میلیون مسافر قطارهای خط اصلی و 36 میلیون مسافر قطارهای حومه ای از حمل و نقل عمومی محروم شدند.
حسن بکتش، رئیس اتحادیه حمل و نقل متحد، گفت که پروژه مارمارای به جای حل مشکل حمل و نقل استانبول، در مناطق اجاره ای هدر رفت و گفت: «بخش 2007/5 این پروژه که در سال 1 به مناقصه گذاشته شد، همچنان می تواند برای حمل و نقل باز شود. . از این پروژه 76 کیلومتری تنها 13.6 کیلومتر به تردد باز شده است، اما حتی در این بخش همچنان هر شب آزمایش انجام می شود. وسایل نقلیه ای که میلیون ها دلار خریداری شده اند، 440 وسیله نقلیه، اکثر آنها... تنها 70 مورد از آنها تاکنون در حال پرواز هستند. بخش بزرگی از باقی مانده در پارک حیدرپاشا و سایر پارک‌ها پوسیده شده است. او گفت.
افتتاح ساختمان ایستگاه حیدرپاشا برای اجاره، واگذاری، واگذاری آن به بخش خصوصی یا افراد غیرقابل قبول است، این بنا یک بنای تاریخی و بنای است که برای ملت ما هزینه داشته است، ساختمان موزه راه آهن است، خواه این یک ساختمان خدمات اضافی راه آهن یا یک انجمن، اتحادیه، بنیاد و غیره ساختمان مربوط به راه آهن است در واقع باید تصمیم بگیرد که با پرسنل TCDD چه کند.