Marmaray Gebze-Halkalı مرحله حومه شهر تا سال 2017 باقی مانده است: طبق اطلاعاتی که آیدینلیک به آن رسیده است، شرکت OHL اسپانیایی در Gebze- ناتمام مانده است.Halkalı هلدینگ چلیکلر خط برون شهری را تکمیل خواهد کرد. وزارتخانه به شرکت 24 ماه فرصت داد، در این مورد Gebze-Halkalı پیش بینی می شود مرحله حومه شهر در بهترین حالت در سال 2017 به بهره برداری برسد.
فاز دوم پروژه Marmaray در استانبول، "Kazlıçeşme-Halkalıترکیه از آیدینلیک دریافته بود که به دلیل توقف کار شرکت OHL اسپانیا، ساخت مراحل " و "Ayrılıkçeşme-Gebze" به بن بست رسیده است. به دنبال این تحول که تأثیر عمومی زیادی داشت، وزارت ترانسپورت با صدور بیانیه ای این حادثه را تأیید کرد، اما استدلال کرد که روند ساخت و ساز قطع نخواهد شد.
در اولین فرصت در سال 2017 افتتاح می شود
Marmaray که مشتاقانه استانبولی ها در انتظار آن هستند و باید در سال 2015 به بهره برداری برسد، در Gebze- تکمیل خواهد شد.Halkalı مشخص شد که این بار خط حومه توسط Çelikler İnşaat انجام شده است.
طبق اطلاعات ارائه شده توسط یکی از مقامات ارشد TCDD، هلدینگ Çelikler مستقر در آنکارا پروژه ناتمام مانده توسط شرکت اسپانیایی OHL را تکمیل خواهد کرد که با بهانه‌گیری افزایش هزینه، کار را متوقف کرد. وزارتخانه 24 ماه به شرکت مهلت داد تا پروژه مورد نظر را تکمیل کند و در این مورد، شرکت Marmaray's Gebze-Halkalı پیش بینی می شود که مرحله حومه شهر در بهترین حالت در سال 2017 به بهره برداری برسد. همین مقام همچنین خاطرنشان کرد که مذاکرات در خصوص واگذاری بین چلیکلر اینشات و شرکت اسپانیایی OHL ادامه دارد.
حومه شهر از سال 2012 بسته شده است
"Sirkeci-Halkalıخطوط قطار حومه ای حیدرپاشا-گبزه در سال 2012 در چارچوب پروژه مارمارای متوقف شد. Marmaray که 2 سال پیش تا حدی مورد بهره برداری قرار گرفت و 5.5 میلیارد لیر لیر هزینه داشت، تنها در بخش 14 کیلومتری بین Ayrılıkçeşme و Kazlıçeşme حمل و نقل را فراهم می کند. طبق پروژه ای به نام "CR3"، Kazlıçeşme-Halkalı و خطوط حومه بین حیدرپاشا و گبزه از نظر الکتریکی، مکانیکی و ساختاری بهبود یافته و در مارمارای یکپارچه خواهند شد.
از گبزه Halkalıزمان سفر به 105 دقیقه کاهش می یابد.
اولین متولد شده رفته بود
گبزه-حیدرپاشا، سیرکچی-Halkalı مناقصه بهسازی خطوط برون شهری، ساختمانی، سیستم های برق و مکانیک برای اولین بار در بهمن ماه 2006 برگزار شد. کنسرسیوم راه‌آهن AMD متشکل از شرکت‌های آلستوم فرانسوی، ماروبنی ژاپن و دوگوش اینشات ترکیه با پیشنهادی به مبلغ 863 میلیون و 373 هزار یورو برنده مناقصه شد. سایت تحویل داده شد و کار در ژوئن 2007 آغاز شد. با این حال، AMD در مارس 2010 در چارچوب قرارداد اخطار فسخ داد. وزارت حمل و نقل به این موضوع پاسخ داد که دلایل ارائه شده توسط پیمانکار نامعتبر است. پس از آن، AMD در 13 ژوئیه 2010 برای داوری ICC درخواست داد. بر اساس اطلاعات ارائه شده، روند داوری همچنان ادامه دارد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید