آداپازاری اکسپرس در مجلس ملی بزرگ ترکیه جلسه ای برگزار کرد: حیدر آکار معاون CHP کوجالی، فایک تونای معاون استانبول و انگین اوزکوچ معاون ساکاریا در مقابل خبرنگاران در مجلس ملی بزرگ ترکیه حاضر شدند.
حیدر آکار، معاون CHP، حیدر آکار، معاون CHP استانبول و فایک تونای، معاون CHP استانبول و اوزکوچ، معاون CHP ساکاریا، که در جمع خبرنگاران حاضر شدند، گفتند که آنها به مردم ساکاریا سلام کردند که اقدام "ما قطار خود را می خواهیم برگردانیم" را در مقابل ایستگاه در ساعت انجام دادند. همان زمان.
اوزکوچ با بیان اینکه ایستگاه قطار ناکارآمد شده است، گفت: «این ایستگاه نه تنها وسیله حمل و نقل ما مردم ساکاریا است، بلکه یکی از آخرین پیوندهای شهر ما است که در اثر زلزله ویران شد، با تاریخ. اجازه نخواهیم داد از ما گرفته شود.»
- 30 میلیون نفر به بزرگراه محکوم شدند
اوزکوچ گفت:
طبق آمار TUIK، سال 2002، سالانه 74 میلیون نفر از طریق راه آهن در ترکیه جابه جا می شوند. سال 2013 است و تعداد استفاده کنندگان از راه آهن در کشور 46 میلیون و 441 هزار نفر بر اساس آمار TUIK است. تقریباً 30 میلیون نفر در 11 سال به بزرگراه محکوم شده اند. آنها چه کسانی هستند؛ دانشجویان، کارگران، بازنشستگان، یعنی کسانی که درآمد پایینی دارند. در اتوبان هایی که برای این افراد حکم صادر کردند، وضعیت چگونه است؟ بیایید دوباره TUIK را به عنوان پایه در نظر بگیریم. بر اساس آمار رسمی، در سال 2002، 440 هزار تصادف رانندگی رخ داده است. در سال 2013، یک میلیون و 1 هزار و 207 حادثه رانندگی رخ داده است.
-میدونیم مسئول کیه
چه کسی مسئول است؟ چه کسانی هستند که مردم را از مطمئن ترین و ارزان ترین سیستم حمل و نقل دنیا می برند و به بزرگراه مجبور می کنند؟ کسانی که می خواهند ایستگاه قطار ساکاریا را با پروژه ای که در سال 2005 مرکز خرید ایستگاه Balıklı Station نامیده اند به منطقه ای برای اجاره تبدیل کنند. کسانی که با واکنش شدید مردم ساکاریا مجبور به عقب نشینی شدند اما امروز با ترک ایستگاه قطار بدون قطار و ناکارآمد تلاش کردند همین حساب را به دستور کار بازگردانند.
-همسالان ایستگاه 116 ساله ما، چشم در جهان-
من می پرسم وقتی قطاری وجود دارد که 116 سال است به مرکز شهر می آید و مردم شهری که فرهنگ استفاده از این خط قطار را دارند چرا خط قطار حذف می شود؟ در حالی که ایستگاه‌های قطار جهان، پاریس، زوریخ، رم، استکهلم، نیویورک، فرانکفورت، ده‌ها ایستگاه قطار در تلاش هستند تا به‌طور کامل در مرکز شهر حفظ شوند، چرا ایستگاه ما غیرفعال شده است؟
-داستان ترافیک خنده دار است، مثال اسکی شهیر واضح است-
نگذارید داستان خنده‌داری مثل ترافیک در شهر تعریف کنند، هیچ‌کدام از ما آن را باور نمی‌کنیم. نمونه ای از اسکی شهیر، ایستگاه قطار که در مرکز شهر با تلاش های برجسته ییلماز بویوکرشن حفظ شده است، در وسط قرار دارد.
ما به عنوان مردم ساکاریا بار دیگر از قطار، گذشته و آینده خود محافظت خواهیم کرد. قطار به مرکز شهر خواهد آمد. ایستگاه قطار 116 ساله ما، ایستگاه زیبای ما که در آن نهال های آورده شده از روستای ساپانجا اردملی به درختان چنار چند صد ساله تبدیل شده است، بدون قطار نخواهد بود.»
-با 5 وسیله نقلیه سعی می کنند از جاده یک طرفه چشم پوشی کنند-
حیدر آکار، معاون کوجائلی پس از اوزکوچ صحبت می‌کرد و با یادآوری بازدیدی که دو ماه پیش به همراه مدیر کل TCDD از ساکاریا با خط قطار انجام داد، گفت: «وقتی قطار وارد ساکاریا شد، به دوران کودکی‌ام برگشتم. این یک تاریخ، یک فرهنگ است، ما باید از آن محافظت کنیم.»
آکار با بیان اینکه در حین استفاده از قطار سریع السیر آداپازاری، شخصی که از مرکز ساکاریا سوار قطار شده بود، با یک وسیله نقلیه وارد حیدرپاشا شد، گفت: امروز برای رسیدن به همان نقطه باید 5 وسیله نقلیه را تعویض کرد.
او از Adapazarı به Arifiye، از Arifiye با قطار به Pendik، از Pendik با مینی‌بوس به Kartal، از Kartal با مترو می‌رود. Kadıköyاینجا یک وسیله نقلیه دیگر است. چی شد؟ شما زمان ما را ریست کردید، جیب ما را تنظیم کردید، فرهنگ ما را بازنشانی کردید. از آنها برای تنظیم مجدد همه چیز استفاده می شود، اما فرهنگ بازنشانی نمی شود، بلکه هزینه دارد.»
-مدیر کل TCDD حرفی دارد-
آکار گفت که مدیر کل TCDD قول داده است در صورت درخواست شهرداری ساکاریا، ریل‌های خط عریفیه-مرکزی را بهبود بخشد، زیرگذرها را در تقاطع‌های همسطح بسازد و تعداد خطوط را در صورت درخواست شهرداری ساکاریا افزایش دهد. .
اولین نفری باشید که نظر می دهید