مشکل سیگنالینگ در خط مترو Üçyol-Üçkuyular

مشکل سیگنال‌دهی در خط مترو Üçyol-Üçkuyular: رئیس سابق بخش سیستم ریلی شهرداری شهر ازمیر، Hanefi Caner، گفت که در سیگنال‌دهی به غیر از خطاهای موجود در تونل در خط Üçyol-Üçkuyular مترو، مشکلاتی نیز وجود دارد.

حنفی کنر، رئیس سابق بخش سیستم ریلی، که به مدت 11 سال در سورتمه شهرداری ازمیر نگهداری می شد، اظهارات قابل توجهی را که در مورد خط Üçyol-Uçkuyular مترو به Egeli Sabah گفت، اضافه کرد. کنر مدعی است که سیستم سیگنالینگ تنظیم کننده تردد قطار در تونل که به طور متوسط ​​روزانه 300 هزار نفر از آن استفاده می کنند و طول کل آن 5.5 کیلومتر است مشکل دارد. «هنگام تهیه پرونده مناقصه، بوروکرات های شهرداری مرتکب اشتباه بزرگی شدند. زیمنس با شهرت جهانی 22.5 میلیون دلار برای سیگنالینگ خط پرداخت کرد و شرکت سوئدی که کار سیگنالینگ خط Üçyol-Bornova را انجام داد، 18 میلیون یورو پرداخت کرد. از سوی دیگر، بوروکرات‌های شهرداری با قرار دادن 15 هزار لیر در مشخصات مناقصه برای سیگنال‌دهی تونل، توجه را به شکاف بین آنها جلب کردند.

مانند چهار راه
حنفی کنر با تاکید بر اینکه قیمت 22.5 هزار لیر به پول امروز به عنوان برآورد قیمت در مشخصات مناقصه برای کاری که در شرایط عادی 15 میلیون تومان تمام می شود، همه چیز را تشریح کرد و ادامه داد: آنها متوجه این اشتباه نشدند و پیشنهاد داد بوزوغلو با شنیدن 22.5 میلیون دلار کار را ناتمام رها کرد. با دیدن این جدول، مترو قابل اعتماد نیست یا خراب می شود. آیا می توانید تصور کنید که گفتن "من نگران سلامت مترو نیستم، آنها شیطنت می کنند، اشتباه صحبت می کنند؟" آنچنان تیمی است که 15 هزار لیره هزینه اکتشاف را طوری تعیین می کند که انگار سر چهارراه چراغ راهنمایی می گذارد. به دلیل مشکل در سیگنال دهی، نگهبانان ایستگاه ها مجموعه های قطار را با رادیو مدیریت می کنند. کنر با یادآوری اینکه خط Üçyol-Üçyuyular در آن دوره به قیمت 90 میلیون لیره به Bayındır İnşaat مناقصه شد، اظهارات قابل توجه خود را اینگونه ادامه داد: زمانی که Bayındır نتوانست کار را انجام دهد، کار که قبلا به قیمت 90 میلیون لیره مناقصه شده بود، انجام شد. این بار 136 میلیون لیره به بزوغلو داده شد.

5 لیره مرسدس!
علاوه بر این، Bayındır قبل از فسخ قرارداد، کارهای تجاری انجام داده بود. Bozoğlu شرکتی است که هیچ دانشی از بخش الکترومکانیکی تجارت ندارد. 450 مورد اکتشافی در پرونده مناقصه موجود است. یک هفته به شرکت ها فرصت داده شد تا در مناقصه شرکت کنند. از آنجایی که شرکت‌ها در مترو بی‌تجربه بودند و کار را نمی‌دانستند، بدون بررسی دقیق موارد کشف شده، پیشنهادات خنده‌داری دادند. وقتی وارد این تجارت شدند، از آنچه دیدند شگفت زده شدند. اگر شرکتی با تجربه بود در بررسی پرونده مناقصه متوجه اشتباهی می شد و می دید که کار سیگنالینگ 1 تا 15 میلیون تومان هزینه دارد نه 20 هزار لیر و اعتراض می کرد. این کار درست مثل گذاشتن قیمت 25 لیر روی ماشین برند مرسدس است. مرسدس 5 لیره؟ نه آلارکو، نه یاپی مرکزی و نه استالدی ایتالیایی وارد این مناقصه نشدند. حتی پیشنهادی هم ندادند. آقایان وارد مناقصه می شوند، در مورد مشخصات از شهرداری سوال می پرسند. شهرداری حتی نتوانست به سوالات مطرح شده پاسخ دهد. مناقصه باز می کنی، آقایان را دعوت می کنی، می گویی بیا مناقصه بده. اما شما به عنوان شهرداری حتی به سوالات آقایان پاسخ نمی دهید. زیرا هیچ بوروکراتی در شهرداری وجود ندارد که صلاحیت فنی پاسخگویی به سوالات را داشته باشد. این یک روند وحشتناک است ...

اقدامات جاهلانه
همانطور که گفتم فرو ریخت، ترک هایی ایجاد شد. ساخت مترو یکی از سخت ترین مشاغل دنیاست. زیرا مهم نیست کدام تونل را بسازید، اینها تونل هایی هستند که صدها سال یا حتی هزاران سال باقی خواهند ماند. اینها ساخت و سازهای دائمی و عظیم هستند. ببینید، در حین ساخت و ساز تصادفات زیادی رخ داد. اقدامات انجام شده بسیار ناآگاهانه و اشتباه بود.» کنر در بیانیه خود به Egeli Sabah گفت که تونل ها برای تعمیر گیج در ساخت مترو تراشیده شده اند و این روند که شبیه نازک کردن ستون های ساختمان است، از نظر امنیتی خطر جدی دارد.

چینی ها چه خواهند ساخت
Caner که ادعا می کند مشکل سیگنالینگ بین Üçyol و Üçkuyular حل نشده است، اگرچه این خط برای پروازهای مسافری باز شده است. «به دلیل مشکل سیگنالینگ، گاردهای امنیتی در ایستگاه ها دستگاه های قطار را با رادیو مدیریت می کنند. شاید در دوره آینده سیستم سیگنالینگ را به کلی تغییر دهند. بر اساس شنیده ها، آنها چینی ها را دوباره سیگنالینگ را انجام خواهند داد. واگن ها را هم از آنجا بردند واگن هایی را که ما خریدیم یک طرف و واگن های چین را یک طرف بگذارید. این واگن ها برای چندین دهه مورد استفاده قرار خواهند گرفت. امروزه همه از رقابت پذیری چین و ارزان بودن محصولاتی که به فروش می رساند اطلاع دارند. اما البته کیفیت با قیمت تغییر می کند.»