زندگی مردم به یک سوت در خط قطار سریع السیر بستگی دارد: از آنجایی که ساخت تونل در بخش Mekece-Adapazarı خط قطار سریع السیر (YHT) تکمیل نمی شود، قطار به خدمات خود در خط قدیمی ادامه می دهد. . با این حال، عملی که در شهر علیفوت پاشا انجام شد نشان می‌دهد که ایمنی زندگی نادیده گرفته می‌شود.
در گذری که شهرک را به دو قسمت تقسیم می کند و برای عابران پیاده باز می شود، نه زیرگذر وجود دارد و نه روگذر. در گذرگاه، جایی که هیچ سیستم سیگنالینگ یا مانعی وجود ندارد، امنیت جان مردم شهر به افسری سپرده می شود که هنگام رسیدن قطار سوت می زند. با این حال، کسانی که می خواهند بگذرند در حالی که قطار در حال آمدن است، افسر را سخت می گیرند. علائم هشدار دهنده نیز موضوع شوخی است. در حالی که یک علامت می گوید که عبور خطرناک و ممنوع است، علامت دیگر هشدار می دهد که "عبور تحت کنترل" است. شهروندان نسبت به این وضعیت واکنش نشان می دهند.
در خط YHT که با تاخیر بین آداپازاری و استانبول شروع به کار کرد، ساخت تونل در خط راه آهن جدید بین مکچه و آداپازاری در مدت زمان مشخص شده به پایان نرسید. کارگرانی که در ساخت تونل مشغول به کار بودند، اخیراً به دلیل اینکه نمی توانند پول خود را دریافت کنند، دست از کار کشیده و ماشین های کاری خود را گروگان گرفتند. TCDD خط را با سازماندهی مجدد راه آهن قدیمی در این بخش برای جلوگیری از تاخیر بیشتر در خدمات باز کرد. با این حال، با مقررات جدید، یک مشکل بزرگ در شهر Alifuatpaşa خط وجود دارد.
گذرگاه امن در همان مکان بسته بود
در واقع، این مقررات شهر علیفواتپاشا در منطقه گیوه ساکاریا را که 8 هزار نفر در آن زندگی می کنند به دو قسمت تقسیم کرد. گذرگاه امن 150 ساله که قبلاً شهر را به هم متصل می کرد بسته شد. مانعی که با رسیدن قطار به طور خودکار بسته می شود برداشته شده است. ریل ها با نرده های سیمی برای YHT احاطه شده بودند. از آنجایی که هیچ مسیر عابر پیاده دیگری در خطی که منطقه را به دو قسمت تقسیم می کند وجود ندارد، تقاطع همسطح قدیمی با برداشتن برخی از نرده های سیمی به روی تردد عابران باز شد. در گذرگاه نه سیستم سیگنالینگ وجود دارد و نه مانع. ایمنی مسیر عابر پیاده به افسری بستگی دارد که هنگام عبور قطار برای هشدار دادن سوت می زند. از آنجایی که جاده جدید در سه کیلومتری برای عبور وسایل نقلیه از جاده بسیار باریک است، وسایل نقلیه مجبور به تخطی از خط به خصوص در چهارراه هستند.
علائم هشدار دهنده آویزان شده در گذرگاه با یکدیگر مطابقت ندارند. در حالی که روی یک تابلو نوشته شده است "توجه کنید، موانع در تقاطع همسطح کار نمی کنند، با کنترل عبور کنید"، تابلوی دیگر هشدار می دهد "عبور از راه آهن خطرناک و ممنوع است". همچنین یک راه آهن توجه وجود دارد! تابلویی وجود دارد که می گوید «ایست، نگاه کن، صبر کن و بگذر».
بسته شدن پاساژ قدیمی امن و دو قسمت شدن شهرک واکنش اهالی شهرک را در پی داشت. علی کوچوک تاجر گفت که علاوه بر خطر بسته شدن معبر امن، به اقتصاد علیفوت پاشا نیز آسیب وارد کرده است. کوچوک با بیان اینکه باید در اینجا زیرگذری برای وسایل نقلیه و وسایل نقلیه ساخته شود، تاکید کرد که آنها از 20 جولای در رنج هستند و زندگی مردم در گرو یک سوت در این معبر بسیار خطرناک است.
تاجری به نام برهان اوزن گفت که خط YHT; وی گفت: از خط قدیم استفاده کردند زیرا در ساعت و روز موعود قابل اجرا نبود. اوزن به این نکته اشاره کرد: «آنها به ملت قول دادند، گفتند انجام دادیم، گفتند باز می کنیم، قطار سریع السیر را در این جاده قدیمی به عنوان کمپین انتخاباتی گذاشتند و علیفوت پاشا را به دو بخش تقسیم کردند. . مسجد ما طبقه پایین است، مدارس ما در طبقه پایین، نزدیک به 3 هزار نفر آنجا هستند. این افراد حتما باید از اینجا عبور کنند. از آنجایی که شهر به دو بخش تقسیم شده است، تاجران نمی توانند تجارت کنند.
شهروندانی که از خط عبور می کردند نیز اعلام کردند که از خطر آگاه بودند اما به دلیل کار روزمره مجبور به عبور از جاده شدند و چاره دیگری نداشتند.
اولین نفری باشید که نظر می دهید