راه آهن ترابزون در افسانه ها ماند

راه‌آهن ترابزون در افسانه‌ها ماند: پروژه راه‌آهن که از جمله وعده‌های سیاستمدار در حال خروج، وزیری که به ترابزون آمده بود، خشم مردم منطقه را برانگیخت که فقط حرف باقی مانده است. دولت آنکارا که قطار سریع السیر (YHT) را در سرتاسر ترکیه می سازد، حتی مسیری در منطقه دریای سیاه شرقی قرار نمی دهد که قطار زمینی معروف 1903 بتواند در آنجا حرکت کند که نشان می دهد مردم ترابزون چگونه بودند. در وعده های انتخاباتی خود فریب خورده اند. سکوت پایدار نمایندگان حزب عدالت و توسعه، CHP و MHP به نمایندگی از منطقه در مجلس بزرگ ملی ترکیه همچنان در مورد این موضوع ادامه دارد.

شما خوانندگان عزیز می توانید برای وزارت حمل و نقل فکس ارسال کنید تا راه آهن سریعتر به منطقه برسد. فقط "راه آهن شرق دریای سیاه در انتظار است" برای فکس. فقط از عبارت استفاده کنید

شماره فکس وزارت حمل و نقل 0312 212 49 30

کدام سیاستمدار چه قولی داده است؟

لطفی الوان، وزیر حمل و نقل؛

زمانی که ما نه تنها به راه آهن، بلکه به بزرگراه نیز نگاه می کنیم، خدمات انقلابی داریم. در حین ساخت بزرگراه، محورهای اصلی غرب به شرق را ایجاد کردیم. بزرگترین نقص ما به عنوان ترکیه، محورهای بزرگراهی از دریای سیاه تا مدیترانه بود. در حال ایجاد 18 محور جدید از شمال به جنوب هستیم. اتصال دریای سیاه به مدیترانه، حمل و نقل محصولات تولید شده در GAP به شمال، به دریای سیاه و از آنجا به کشورهای شمالی بسیار سریعتر خواهد بود. از ادرنه تا قارص ترکیه را با تورهای آهنی خواهیم بافت. بخشی از راه آهن ابریشم است. این خط از ادرنه به قارص، از قارص به تفلیس، باکو و از آنجا به قزاقستان و چین است. این خط برای ما بسیار مهم است. ما به سرعت این بخش را در ترکیه تکمیل خواهیم کرد. کار YHT بین آنکارا و سیواس ادامه دارد. پس از سیواس، خط ارزنجان، ارزروم و قارص قرار دارد. ما به سرعت ساخت آن را آغاز خواهیم کرد. ما خط را از ازمیر-افیون کاراهیسار، از آفیون کاراهیسار به قونیه-کارامان، از کارامان به مرسین و آدانا خواهیم ساخت. این خطی است که تا حبور پیش خواهد رفت. ما یک محور دیگر به وان داریم. وقتی به محور شمال - جنوب نگاه می کنیم، محوری است که از سامسون و مرسین به استان های دیگر از چوروم می رسد. یک محور دوباره از ترابزون به شانلی اورفا امتداد دارد. الوان با تاکید بر اینکه راه‌آهن را از انحصار TCDD خارج می‌کنند، تاکید کرد: کارهایی دارند که به‌ویژه حمل‌ونقل بار و مسافر توسط بخش خصوصی انجام شود و پس از تکمیل این مطالعات، TCDD تنها از این شرکت‌ها رانت می‌گیرد. و گفت: «این یک منطقه بسیار جامع است. امروز، فردا، امسال، آیا آن را به طور کامل به روی بخش خصوصی باز خواهید کرد؟ اگر از من بپرسید، می گویم برای سال 2014 زود است.

حیاتی یازیجی، وزیر گمرک و تجارت؛

وزیر حیاتی یازیجی که در جلسه پارلمانی اتاق بازرگانی و صنعت ترابزون شرکت کرده و به سوالات اعضای شورا پاسخ داد، در مورد موضوعات مختلف اظهاراتی را بیان کرد. یازیجی در پاسخ به سوال یکی از اعضای شورا در راه آهن گفت: به نظر من راه آهن از ترابزون تا سارپ باید قبل از اتصال ارزنجان ساخته شود. این هم مقرون به صرفه تر بود و هم یک نیاز اولویت دار.»

وعده های داده شده در سال 2009

ترابزون همچنین به شهرهایی ملحق می شود که "قطار پرسرعت" در آنجا متوقف خواهد شد. اداره کل راه آهن، بنادر، ساخت و ساز فرودگاه ها (DLH) از دانشگاه فنی استانبول در سال 1983 پروژه ای را برای اتصال ارزنجان به ترابزون از طریق راه آهن معمولی از طریق Gümüşhane سفارش داد. و تیربولو با پیش‌بینی راه‌آهنی به دنبال جریان Hurşit، اداره کل TCDD، که پیش‌بینی می‌کند عملیات قطار سریع‌السیر با این پروژه امکان‌پذیر نخواهد بود، در نظر دارد ارزینجان را به جای راه‌آهن معمولی با یک خط قطار سریع‌السیر ورودی و خروجی به ترابزون متصل کند. پس از آن، اداره کل TCDD که مطالعه مسیری را با دانشگاه فنی کارادنیز در رابطه با "پروژه قطار سریع السیر ترابزون-ارزینجان" انجام داد، به این نظر رسید که مسیر ارزینجان - بایبورت - چایکارا - ترابزون بیشتر است. مناسب برای پروژه

طولانی ترین تونل

در چارچوب پروژه قطار سریع السیر ارزینکان-ترابزون، هدف آن عبور از کوه های شرق دریای سیاه بین بایبورت و چایکارا با یک تونل به طول 35 کیلومتر است. مسئولان TCDD با اشاره به اینکه شرایط جغرافیایی منطقه اجازه فعالیت قطارهای سریع السیر بدون افتتاح تونل را نمی دهد، اعلام کردند که امکان احداث تونل ریلی به طول 35 کیلومتر با تکنیک های ساخت وجود دارد.

با توجه به مشکلات موجود در مسیر پروژه، سرعت عملیاتی پروژه 200 کیلومتر در ساعت پیش بینی شده است. حمل و نقل بار نیز در خط قطار سریع السیر ترابزون ارزینجان که به صورت دو خط برنامه ریزی شده است امکان پذیر خواهد بود.

اداره کل TCDD پس از تکمیل کار خود برای پروژه قطار سریع السیر ترابزون-ارزینکان، گزارش های امکان سنجی را به اداره کل DLH ارسال کرد. اداره کل DLH امسال برای پروژه قطار سریع السیر ترابزون-ارزینکان مناقصه خواهد کرد و بهترین مسیر را برای این پروژه به تفصیل تعیین خواهد کرد. پس از آماده سازی پروژه، انتظار می رود DLH برای ساخت مناقصه بگذارد.

استانبول-ترابزون با قطار سریع السیر 7 ساعت راه خواهد بود

پس از تکمیل پروژه های راه آهن سریع السیر آنکارا - استانبول و آنکارا - سیواس که در دست ساخت هستند و پروژه راه آهن سریع السیر سیواس - ارزروم که قرار است امسال مناقصه شود، سفر 7 ساعت به طول خواهد انجامید. از استانبول به ترابزون با قطار سریع السیر. این قطار سریع السیر که از استانبول حرکت می کند، از طریق اسکی شهیر، آنکارا، سیواس و ارزنجان به ترابزون می رسد.

مقامات TCDD خاطرنشان کردند که با خط قطار سریع السیر ترابزون - ارزینجان که شرق آناتولی و جنوب شرقی آناتولی را به دریای سیاه و همچنین استانبول متصل می کند، تجارت منطقه ای احیا می شود و حمل و نقل بار به بندر ترابزون افزایش می یابد.

اگر از آرشیو مطالب بیشتری می خواستیم، وعده های دروغین راه آهن را به شما خوانندگان عزیز و رهبران افکار ترابزون که نمی توانستند صحبت کنند حذف می کردیم.