پیشنهاد قانون کار برای حمل و نقل جاده ای

پیشنهاد قانون کار برای حمل و نقل جاده ای: دانشگاه Afyon Kocatepe (AKU) Sultandağı مدیر مدرسه حرفه ای و رئیس بخش کاپیتانی اتوبوس دستیار. دانشیار دکتر. کمال کارایورموک با بیان اینکه نیاز به قانون کار در حمل و نقل جاده ای در ترکیه وجود دارد، گفت: "رانندگی حرفه ای سنگین و خسته کننده است. نرخ فرسودگی آنها نباید مانند سایر مشاغل باشد."
کارائورموک در گفتگو با خبرگزاری آناتولی (AA) گفت: بیش از 90 درصد حمل و نقل مسافر و بار در ترکیه با اتوبوس انجام می شود.
کارایرموک با اشاره به میزان درگیری اتوبوس ها در تصادفات رانندگی ادامه داد:
"من نمی دانم که آیا واقعاً با این شدت در میان بسیاری از روش های حمل و نقل تصادف می کند." باید شبیه نباید اینطور تصور شود که "اتوبوس ها باعث تصادفات رانندگی زیادی می شوند". اتوبوس یکی از عناصر در ترافیک است. بررسی علل این حوادث ضروری است. مهم ترین دلیل جلب توجه تصادفات اتوبوس، جابه جایی نزدیک به 50 نفر به طور همزمان است. مسلماً وقتی چند نفر در تصادف اتوبوس جان خود را از دست می دهند، توجه همه را به خود جلب می کند، اما باید با دقت به علل تصادف نگاه کرد. با نگاهی به آمار به نظر می رسد نیروی انسانی در تصادفات بالاترین میزان را دارد، اما باید این موضوع را به طور کامل تحلیل کنیم.
کارایرموک با بیان اینکه در آموزش راننده یک روند تاریخی در کشور وجود دارد، اظهار داشت: آموزش راننده اتوبوس از دستیاری آغاز شد.
کارایورموک استدلال کرد که ارتباط بین رانندگان و دستیاران خوب نیست و پیشنهاد کرد که این امر منجر به تصادف نیز می شود. کارایورموک با تاکید بر اینکه دستیاران به دلیل عدم تجربه راننده خود در مواجهه با هر اتفاقی نمی توانند در آینده واکنشی از خود نشان دهند، تصریح کرد: ارتباط بین رانندگان و دستیاران باید دوباره برقرار شود.
برای رانندگانی که افراد را حمل می کنند باید یک مدل آموزش تجدید ۵ ساله معرفی شود.
کارایورموک با اشاره به اینکه باید آموزش رانندگان افزایش یابد، مدعی شد که برنامه های کاپیتان اتوبوس در 4 دانشگاه کافی نیست. کارایرموک با پیشنهاد افزایش تعداد این موارد گفت:
آلمان از سال 2008 یک الگوی آموزشی 2009 ساله برای رانندگان شاغل در حمل و نقل بار و از سال 5 در حمل و نقل جاده ای معرفی کرده است. ما به مدلی مثل این نیاز داریم. رانندگان باید 5 سال آموزش رانندگی ایمن، رانندگی پیشرفته، کمک های اولیه و شبیه سازها را ببینند. راننده استراتژیک ترین عنصر یک شرکت است که افراد را بین شهرها جابجا می کند. آیا در کشور ما معادلی وجود دارد؟ آنچه در کشور ما باید انجام شود این است که ساعات کاری را به خوبی سازماندهی کنیم. نیاز به قانون کار برای استفاده در حمل و نقل بار و اتوبوس در ترکیه وجود دارد. قانون کار هوایی، دریایی وجود دارد و ما هم به قانون کار جاده ای نیاز داریم. رانندگی یک حرفه سخت و خسته کننده است. نرخ فرسودگی آنها نباید مانند سایر مشاغل باشد. راننده بودن در حال حاضر تبدیل به یک حرفه سخت شده است زیرا همه به دنبال شغلی راحت هستند. همچنین نیاز به ارزش گذاری دارد.