سرمایه گذاری در کوتاهیا از TCDD: وورال کاونجو، معاون آک پارتی کوتاهیا گفت که چهره راه آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD) از هر نظر تغییر کرده است و او اغلب از حمل و نقل ریلی به جای وسایل نقلیه شخصی استفاده می کند.
معاون Vural Kavuncu با بیان اینکه تصویر TCDD با کیفیت سفر و تاخیرهای استاندارد شده بسیار بد بود، گفت: به همین دلیل حمل و نقل ریلی به دلایل موجهی مورد پسند شهروندان قرار نگرفت. کاونچو در دوره گذشته اظهار داشت که گام های مهمی برای از بین بردن این تفاهم و پذیرش قطار به عنوان یک وسیله حمل و نقل مدرن مانند کشورهای توسعه یافته برداشته شده است. بیشتر اوقات در سفرهایم از آنکارا به کوتاهیا، قطار را ترجیح می‌دهم، نه وسیله نقلیه شخصی‌ام.
معاون آک پارتی کوتاهیا وورال کاونچو اطلاعاتی در مورد کارهای ساخت و ساز و نوسازی در راه آهن کوتاهیا ارائه کرد. وورال کاونجو گفت که لغو برخی از خدمات قطار در روزهای گذشته یک دستور کار عمومی در کوتاهیا ایجاد کرده و بحث هایی را با آن به همراه داشته است. من شخصاً دیدم که عدم اطلاع رسانی TCDD به مردم در مورد موضوع باعث ناراحتی موجهی در جامعه شد. به منظور اطلاع رسانی به مردم، انتقال اطلاعاتی که در نتیجه ملاقات با مسئولان به دست آوردم مفید است.»
Kavuncu، قبل از خدمات قطار که از Kütahya عبور می کند. وی گفت: قطار آبی آناتولی مرکزی در مسیر حیدرپاشا - آدانا، قطار سریع السیر مرام در مسیر حیدرپاشا - قونیه، قطار سریع السیر پاموکاله در مسیر حیدرپاشا - دنیزلی، قطار سریع السیر کارسی و قطار آبی ازمیر در خط آنکارا - ازمیر، وجود دارد. و اتصال Eskişehir YHT Ray-Bus DMU در خط کوتاهیا - آنکارا تنظیم شده است. کاونجو در تشریح وضعیت کنونی این قطارهای عبوری از کوتاهیا گفت:
قطار آبی آناتولی مرکزی که در خط حیدرپاشا - آدانا کار می کند از 1 فوریه 2012 به عنوان Arifiye - Adana و از 1 فوریه 2013 قونیه - آدانا به دلیل ساخت قطار سریع السیر آنکارا - استانبول شروع به کار کرد. آثار. قطار سریع السیر مرام که بین حیدرپاشا و قونیه حرکت می کند، در 1 فوریه 2012 متوقف شد. سفرهای اکسپرس پاموکاله از سال 2008 به دلیل کار ساخت جاده بین سندیکلی و دنیزلی امکان پذیر نیست. با اتمام عملیات نوسازی جاده ها در سال 2013 و شروع خدمات قطار سریع السیر اسکی شهیر - استانبول، برنامه ریزی شده است که این قطارها دوباره فعالیت خود را آغاز کنند. این را هم بگویم که قطارهای سریع السیر و سایر قطارها از ریل های مختلفی استفاده می کنند و دو نوع قطار می توانند در یک مسیر حرکت کنند. به عنوان مثال، قطارهای سریع السیر و سایر خدمات سریع السیر در خط آنکارا - اسکی شهیر به فعالیت خود ادامه می دهند. از سوی دیگر، خدمات قطاری که از خط کوتاهیا - بالیکسیر می گذرد، از ابتدای ماه جاری به دلیل انجام عملیات بازسازی گسترده ریلی و بتن خواب امکان پذیر نیست. اکسپدیشن های Karesi Express که از Tavşanlı و Balıköy عبور می کنند در حال حاضر فقط بین ازمیر و بالیکسیر به دلیل ساخت جاده فعالیت می کنند. از سوی دیگر، خدمات قطار آبی ازمیر در خط آنکارا-کوتاهیا-اوشاک-ازمیر با تغییر مسیر به همین دلیل به فعالیت خود ادامه می دهد. نوسازی راه آهن بین نصرت - گوکچداغ که آخرین مرحله این مسیر است، در مناقصه گذاشته شد تا در 200 روز کاری تکمیل شود. با اتمام کار در بهار سال آینده تمامی پروازها از سر گرفته می شود. علاوه بر این، قطار منطقه‌ای Kütahya - Balıkesir که برای Kütahya - Tavşanlı - Balıköy بسیار مهم است، با توجه به پتانسیل مسافری‌اش دوباره راه‌اندازی می‌شود. با شروع خدمات قطار سریع السیر اسکی شهیر - آنکارا، خدمات مجموعه DMU (Ray-Bus) بین کوتاهیا و اسکی شهیر ادامه دارد. ارتباط Ray-Bus Tavşanlı در نتیجه ابتکارات ما در می 2012 ایجاد شد. اتوبوس ری از آنکارا عصر به تاوشانلی می رود و صبح دوباره با سوار شدن به مسافران تاوشانلی باز می گردد تا همشهریان ما اهل تاوشانلی به آنکارا رفته و کار خود را ببینند و در همان روز برگردند. با این حال، علاقه مسافران در خط Tavşanlı کم است و پروازها با ظرفیت حمل پایین ادامه می یابد. این علاقه باید افزایش یابد تا خدمات ادامه یابد.»
سرمایه گذاری های قابل توجهی در کوتاهیا در راه آهن انجام می شود
کاونچو با بیان اینکه هدف TCDD افزایش 2014 درصدی حمل‌ونقل بار و 60 درصدی حمل‌ونقل مسافر تا سال 25 برای انتقال تراکم جاده‌ها به راه‌آهن است، گفت: «در این زمینه، اداره کل TCDD کارهای برق‌رسانی و سیگنال‌دهی را آغاز کرد که بسیار است. سرمایه گذاری مهم، از کوتاهیا. از 330 کیلومتر فاصله بین اسکی شهیر و بالیکسیر، 186 کیلومتر در محدوده استان ما قرار دارد. سهم این سرمایه گذاری مهم در مجموع 445 میلیون لیره در مرزهای استان ما 275 میلیون لیره است. قطارها و ریل های جدید ما سفر راحت تری را فراهم می کند. از آنجایی که هزینه قطار برقی کاهش می یابد، خدمات قطار افزایش می یابد و ایمنی ناوبری با ایمنی و سیستم هشدار ریلی افزایش می یابد.
ما برای KÜTAHYA تقاضای قطار با سرعت بالا داریم
Kavuncu با بیان اینکه ظاهر TCDD با کیفیت سفر و تاخیرهایی که قبلا استاندارد شده بود بسیار بد بود، توضیح داد که به همین دلیل شهروندان حمل و نقل ریلی را به دلایل موجه ترجیح نمی دهند. کاونچو با بیان اینکه در سال های اخیر گام های مهمی برای از بین بردن این درک و پذیرش قطار به عنوان یک وسیله حمل و نقل مدرن مانند کشورهای توسعه یافته برداشته شده است، گفت: چهره TCDD از هر نظر تغییر کرده است. بیشتر اوقات در سفرهایم از آنکارا به کوتاهیا قطار را به وسیله نقلیه شخصی ترجیح می دهم، بنابراین می توانم مشکلات را در محل مشاهده کنم. با توسعه کشور ما، استانداردهای مطالبات ما هم به عنوان خدمات و هم به عنوان جامعه بالا می رود. به عنوان Kütahya مهمترین درخواست ما این است که در اسرع وقت به شبکه قطارهای سریع السیر شهرمان بپیوندیم. پروژه YHT اسکی شهیر – آنتالیا در سال 2011 برای عبور از کوتاهیا آلایونت آماده شد. تحقق این پروژه زمانی خواهد بود که منابع مالی آن ایجاد و در برنامه سرمایه گذاری قرار گیرد. سرمایه گذاری های YHT پروژه هایی با هزینه های بسیار بالا هستند، بنابراین برنامه ریزی با توجه به تراکم جمعیت و تقاضای مسافر و با در نظر گرفتن انضباط مالی انجام می شود. ما همچنین می خواهیم خط اسکی شهیر - کوتاهیا در وهله اول در اولویت قرار گیرد. ما این خواسته را به صورت کتبی و شفاهی در هر تریبونی به همراه همه معاونان خود بیان می کنیم. زنده نگه داشتن این مطالبه و بیان آن در تریبون های مختلف قطعا برای عموم و سازمان های غیردولتی در کوتهیه مفید خواهد بود. ما یک هموطن داریم که معاون مدیر کل TCDD در آنکارا است. او قبلاً در مورد YHT به Kütahya پیام هایی داده بود. اکنون به حق، همشهریان کوتهیه ما از او انتظاراتی را شکل داده اند. داده ها و اطلاعات لازم برای توجیه و منطقی کردن این خط را دارد. به عنوان یک بوروکرات همکار، ما انتظار مشارکت او را در زمینه امکان سنجی و برنامه ریزی سرمایه گذاری داریم.»
منبع: پهپاد
اولین نفری باشید که نظر می دهید