حمل و نقل ریلی آزاد شد

حمل و نقل ریلی آزاد شد
بینالی یلدریم وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات اظهار داشت که آزادسازی حمل و نقل ریلی به معنای خصوصی سازی نیست و هدف آنها این است که با قانون امکانات موجود را برای استفاده دیگران باز کنند.
بحث درباره پیش نویس قانون آزادسازی حمل و نقل ریلی ترکیه در کمیسیون فواید عمومی، منطقه بندی، حمل و نقل و گردشگری مجلس ملی بزرگ ترکیه آغاز شد. وزیر یلدریم با ارائه اطلاعاتی در مورد این لایحه اظهار داشت که در 10 سال گذشته در مجموع 26 میلیارد لیره در راه آهن سرمایه گذاری کرده اند و همچنین تاکید کرد که قصد دارند تا سال 2035 به 10 هزار کیلومتر خطوط قطار سریع السیر برسند.
یلدریم با بیان اینکه از دهه 1990 در بسیاری از کشورهای جهان آزادسازی حمل و نقل ریلی آغاز شده است، گفت: تقریباً همه کشورهای اروپایی این سیستم را اجرا کرده اند. یلدریم با بیان اینکه سال هاست در ترکیه در این زمینه مطالعاتی انجام شده است، گفت: سیستمی که می خواهیم در راه آهن پیاده کنیم، همان کاری است که در سال 2003 در فرودگاه ها انجام دادیم. ما در واقع با ایجاد اداره کل تنظیم مقررات راه آهن این گام را برداشتیم. با آزادسازی بخش راه آهن، این نهاد وظایفی مانند احداث راه آهن جدید، مجوز به سازمان های فعال در زمینه حمل و نقل در راه آهن موجود و تعیین شرایط کار را بر عهده خواهد داشت. این موسسه همچنین مسئولیت مسائل ایمنی، صدور مجوز و مسابقات را بر عهده خواهد داشت. موضوع ایمنی این است که شبکه راه آهن بدون توجه به مالکیت آن در انحصار خواهد بود. وی گفت: مدیریت ترافیک همچنان انحصاری خواهد بود.
TCDD TAŞIMACILIK A.Ş. در حال نصب
وزیر یلدریم با بیان اینکه TCDD با این لایحه به عنوان ارائه دهنده خدمات زیرساختی منصوب شد و وضعیت آن به همان صورت باقی خواهد ماند، گفت: از جمله وظایف آن می توان به مدیریت ترافیک، تعمیر و نگهداری جاده ها، نگهداری برخی از اموال غیرمنقول متعلق به راه آهن و تامین منابع اشاره کرد. . وی گفت: به عبارتی دیگر موضوعاتی غیر از حمل و نقل مسافر و بار به این نهاد تعلق خواهد گرفت.
طبق قانون TCDD Taşımacılık A.Ş. یلدریم همچنین با بیان اینکه یک شرکت سهامی عام به نام این شرکت تاسیس شده است، گفت: وظیفه این شرکت فقط حمل و نقل خواهد بود. یلدریم گفت: «شرکت‌های مختلفی می‌توانند در شبکه راه‌آهن ما تأسیس و فعالیت کنند. وزارتخانه اصول کار آنها را تعیین خواهد کرد. اگر کسی بخواهد راه آهن جدیدی بسازد، الان قانون اجازه نمی دهد. وی گفت: با این قانون امکان ساخت و بهره برداری از راه آهن و بازگرداندن آن به مردم پس از 49 سال را فراهم می کنیم.
یلدیریم با اشاره به اینکه بخش خصوصی نمی تواند به خط آهنی که ساخته است بگوید "من قطار دیگری را در اینجا نمی گذارم"، گفت: "قطار دیگری با پرداخت هزینه می تواند وارد آنجا شود. وی گفت: در شبکه ما هرکس بخواهد می تواند با پرداخت هزینه خط به ازای هر کیلومتر حمل و نقل را انجام دهد.
"خصوصی سازی نه، بلکه آزادسازی"
یلدریم با بیان اینکه آزادسازی حمل و نقل ریلی به معنای خصوصی سازی نیست، تصریح کرد: هدف این قانون این است که دیگران از امکانات موجود استفاده کنند. یلدریم با بیان اینکه آیین نامه ای برای تعهد خدمات عمومی وضع شده است، گفت: «راه آهن در حال حاضر در حال فعالیت است اما همچنان ضرر می زند. خطوط زیادی وجود دارد، درآمدها نمی توانند هزینه ها را پوشش دهند. برای این کار هم در حال انجام مقدمات هستیم. اگر دولت بخواهد به عنوان بخشی از مسئولیت اجتماعی فعالیت ها در امتداد خطوط خاصی ادامه یابد، این کار را با پرداخت هزینه انجام می دهد. وی گفت: این امر در قانون نیز مجاز است.
یلدریم با بیان اینکه کارکنان موجود راه آهن به هیچ وجه با قانون جدید قربانی نخواهند شد، گفت: «هیچ مقرراتی مانند تجمیع پرسنل وجود ندارد. چون در حال حاضر کمبود نیرو وجود دارد. وی گفت: مشوق هایی برای بازنشستگی وجود خواهد داشت اما اجباری نمی شود.