امروزه هر حرفه ای یک تعریف فرهنگی دارد و اعضای آن حرفه به راحتی می توانند خود را در این تعریف بیان کنند، در حالی که کارکنان TCDD در تعریف خود در فرهنگ راه آهن با چهره جدید خود مشکل دارند، در حالی که شما می توانید آن را به عنوان یک معلم، کارمند TAF بیان کنید. ، سرباز، کارمند بهداشتی / پزشک، راه آهن در مورد اینکه اصطلاح شاخه حمل و نقل / راه آهن به عنوان یک مفهوم به چه معناست مردد هستند.
از سال های اول جمهوری تا دهه 1960، راه آهن بودن چیزی برای افتخار و حرفه ای بسیار مورد احترام در جامعه بود. راه‌آهن‌ها که یکی از شاخه‌های پیشرو کشور در الگوسازی برای جامعه بودند، راه‌آهن‌ها اعم از روستاییان و شهروندان را تحسین می‌کردند و می‌خواستند پسرشان راه‌آهن شود و دخترشان روزی با یک راه‌آهن ازدواج کند. مکانی که امروزه چندان ترجیح داده نمی شود، بلکه تنها به عنوان یک سبد نان به آن نگاه می شود!.. به خصوص با گذار به درخواست پرسنل قراردادی پس از سال 1960، فساد بسیار سریعی در این موسسه از نظر اخلاق حرفه ای آغاز شد. هم توزیع عنوان بین کارمندان و هم توزیع عادلانه دستمزدها در بین عناوین به میزان قابل توجهی بدتر شده است و همبستگی سیاسی که بزرگترین بیماری کشور ما است، TCDD و کارکنان آن را فرا گرفته است. خود را ناعادلانه از شغل خود آزرده خاطر کرده و از راه آهن بیگانه شده اند.
اگرچه در چند سال اخیر روز راه آهنی که هنوز نامش مشخص نشده و مورد قبول همه کارکنان قرار نگرفته است، در کشورمان جشن گرفته شده است، اما این که اجماع مطلقی برای پاسخ به این سوال وجود ندارد بسیار ناراحت کننده است. به این سوال که راه آهن کیست؟ بزرگترین دلیل این امر ساختار کلاسیک TCDD و تغییرات شدید عناوین در سال های اخیر است، در حالی که تعداد کارکنان فعال که ستون فقرات اصلی را تشکیل می دهند به سرعت در حال کاهش است، در حالی که تعداد عناوینی مانند محافظان امنیتی در کنار کار می کنند. مشاغل افزایش یافته است. علاوه بر این، این یک عامل مهم است که دبیرستان حرفه ای TCDD، که حرفه راه آهن را در سنین جوانی می پذیرد و پرسنل مدیریت قطار TCDD را آموزش می دهد، به مدت 10 سال تعطیل شده است و فارغ التحصیلان سابق به سرعت بازنشسته می شوند.
بزرگترین دلیلی که هویت راه آهن به طور کامل پذیرفته نشده است، تداعی سریع و اتحادیه سازی در 10 سال گذشته است. با گسترش تشکل های مردم نهاد مخالفتی وجود ندارد، اما به دلیل گشایش بی مورد 5-6 اتحادیه در بین کارکنان همان موسسه و رقبای آنها و مخالفت با یکدیگر در جذب اعضا و اقدامات صنفی، این نگرش ها متفاوت است. بر کارکنان نیز منعکس می شود و به جای هویت مشترک، اتحادیه یا اتحادیه ای که به آن وابسته هستند، هویت انجمن به منصه ظهور می رسد.
در چند سال اخیر، با تلاش های TCDD برای تغییر به بهره برداری از قطارهای سریع السیر، چهره کلاسیک راه آهن ما شروع به تغییر کامل کرده است و فرهنگ راه آهن به دلیل مشکلاتی که در سازگاری کارکنان با این شرایط تجربه می شود، وارد فرآیند تغییر سریع شده است. جنبش نوآوری با سیستم مدیریت جدید، در حالی که بسیاری از عناوین قدیمی از سیستم حذف شدند، سیستم های کاری جدید به جای آن ساختار یافتند. در این صورت از نظر تعریف آسان فرهنگ راه آهن نتیجه منفی ایجاد می کند، اما تسریع در مطالعات هویت سازمانی و الگوسازی محل کار و تجهیزات در چند سال اخیر گام های خوبی در جهت رفع این منفی هاست.
شفاف سازی هویت راه آهن در راستای حفظ سالم این حرفه و فرهنگ بسیار مهم است و کارکنان و سازمان هایی که کارکنان به آنها وابسته هستند باید در این زمینه تلاش کنند.
کارمندان راه‌آهن باید به‌جای دعوای تو-من بین خودشان، برای کسب احترام اجتماعی مورد نیاز مؤسسات و حرفه‌شان، درست کار کنند و رفتار کنند. با گذار به مدیریت قطارهای سریع السیر، ساختار کلاسیک با درک مدرن جایگزین می شود و در چارچوب این درک، فرهنگ و هویت راه آهن در جایگاهی قرار می گیرد که شایسته آن است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید