آلستوم، پیشرو جهانی در تحرک هوشمند و پایدار، از تکمیل یک مرکز تعمیر و نگهداری جدید در بخارست، رومانی خبر داد. Alstom Grivita Depot اولین انبار تاسیس شده رومانی برای تعمیر و نگهداری و آزمایش قطارهای الکتریکی و لوکوموتیو است. در حال حاضر، اولین واحد از 37 واحد EMU برای اداره اصلاحات راه آهن (ARF) در انبار جدید قرار دارد و در حال انجام آزمایش اجباری برای صدور گواهینامه بازار است.
آلستوم به طور فعال در حال استخدام کارمندان برای مرکز تعمیر و نگهداری جدید است و انتظار می رود حدود 50 کارمند در این پروژه شرکت کنند و آموزش های ویژه ای دریافت کنند.
گابریل استانچیو، مدیر کل آلستوم رومانی، بلغارستان و مولداوی، گفت: «این انبار جدید بر تعهد پایدار آلستوم به بازار رومانی تاکید می‌کند و نقطه عطف مهمی را در جشن سی‌امین سالگرد خود در این کشور در سال جاری رقم می‌زند. او می‌گوید: «علاوه بر عملیات تعمیر و نگهداری، انبار آلستوم گریویتا به عملیات آزمایش، تأیید و تنظیم دقیق نیز اختصاص دارد تا اطمینان حاصل شود که انبار نورد جدید به عملکرد مورد نیاز قراردادها می‌رسد.»
این اولین انبار مدرنی است که در 30 سال گذشته در رومانی ساخته شده است. روبرتو ساچیونه، مدیر عامل آلستوم خدمات رومانی، بلغارستان و مولداوی می‌گوید: تأسیسات جدید تعمیر و نگهداری مجهز به آخرین نسل فن‌آوری خواهد بود که با پیشرفته‌ترین انبارها در جهان مطابقت دارد و حتی از آنها پیشی می‌گیرد، از جمله اتاق کنترل دیجیتال برای مدیریت ناوگان.
قطار شش واگنی Coradia Stream برای ARF به یک برنامه آزمایش اجباری بسیار پیچیده - ایستا و پویا - مطابق با مقررات TSI (مشخصات فنی برای قابلیت همکاری) و قوانین فنی اعلام شده ملی (NNTR) که در سطح اروپا ایجاد شده است، ادامه می دهد. می تواند با مسافران سفر کند. نوع جدید قطار همه عملکرد و عملکرد آنها از طریق صدها آزمایش تأیید، از سیستم‌های الکتریکی و الکترونیکی گرفته تا سیستم‌های ترمز و محرک، از دینامیک راه‌آهن برای پایداری قطار تا تمام جنبه‌های راحتی مسافران و موارد دیگر تأیید می‌شود.. پس از تکمیل این آزمایش‌های راستی‌آزمایی، 60 آزمایش گواهی نهایی اضافی برای تأیید انطباق قطار و اطمینان از مجوز برای شروع عملیات مسافری مورد نیاز است.
برای بهینه سازی فرآیند، آلستوم از سه قطار مشابه به طور همزمان استفاده می کند و مراحل کلیدی روند آزمایش را تقسیم می کند. مرحله آخر قبل از عملیات مسافر شامل تست های استقامتی است: بسته به در دسترس بودن خط، 10.000 کیلومتر بدون مسافر در خطوط تجاری طی می شود.
آلستوم 30 سال است که در رومانی فعالیت می کند و پیشرو بازار در راه حل های برق رسانی و سیگنال دهی راه آهن است و در حال حاضر بیش از 1.500 نفر را استخدام می کند. این شرکت مسئول اجرای راه‌حل‌های سیگنال‌دهی یا برق‌رسانی در شاخه شمالی کریدور راه‌آهن راین-دانوب در رومانی، و همچنین در دو بخش از خط Cluj-Oradea و بخش اول خط Caransebeș-Lugoj است. این شرکت بخشی از کنسرسیومی است که دومین سیستم مترو را در کلوژ-ناپوکا، رومانی، اولین خط متروی تمام اتوماتیک در کشور، می سازد. اولین راه حل سیگنالینگ شهری CBTC در کشور توسط آلستوم در خط 5 متروی بخارست اجرا می شود. آلستوم همچنین در 20 سال گذشته ارائه دهنده خدمات تعمیر و نگهداری ناوگان مترو بخارست بوده است و یک قرارداد بلند مدت جدید در حال اجرا است. اعتبار تا 2036.
اطلاعات اضافی در مورد فرآیندهای آزمایش و صدور گواهینامه
عملکردها و عملکردهای اصلی که باید مطابق با مشخصات فنی قابلیت همکاری (TSI) و قوانین فنی ملی اعلام شده (NNTR) نشان داده شوند:
- سیستم های الکتریکی و الکترونیکی: این شامل آزمایش تمام اجزای مربوط به عملکرد سیستم های الکتریکی و الکترونیکی قطار، مانند سیگنالینگ، ارتباطات، کنترل قطار، تشخیص حریق و درهای دسترسی مسافران است.
- سیستم های ترمز: این امر مستلزم حصول اطمینان از اینکه سیستم های ترمز قطار مطابق با استانداردهای تجویز شده برای ایمنی، کارایی و عملکرد تحت شرایط مختلف و در طول عمر قطار است.
- دینامیک راه آهن: این شامل حصول اطمینان از اینکه قطار می تواند در برابر خطر خروج از ریل در انواع مختلف هندسه و کیفیت مسیر و تحت بارهای مختلف، پایداری خود را حفظ کند.
- سیستم های محرک: این آزمایش توانایی قطار را برای شتاب، کاهش سرعت و حفظ سرعت در شرایط مختلف تعیین می کند.
- راحتی مسافر: این شامل ارزیابی تجربه مسافر مانند سطوح سر و صدای داخلی، راحتی سواری، کنترل دما و سایر ویژگی هایی است که ممکن است بر راحتی مسافر تأثیر بگذارد.
- مقاومت در برابر ضربه و استحکام سازه: این توانایی قطار برای تحمل بارهای ساختاری و توانایی آن در مقاومت در برابر ضربه و محافظت از مسافران در واگن ها در صورت تصادف را ارزیابی می کند.
- عملکرد زیست محیطی: این آزمایش برای اطمینان از مطابقت قطار با مقررات زیست محیطی انجام می شود و شامل طیف گسترده ای از عوامل مانند آلودگی صوتی، بهره وری انرژی، سازگاری الکترومغناطیسی، طراحی زیست محیطی است.
- وضعیت رانندگی قطار: این شامل اطمینان از ایمن، کارآمد و راحت بودن کابین راننده و رابط انسان و ماشین برای اطمینان از رانندگی صحیح قطار است.
- به طور کلی، 10.000 کیلومتر آزمایش دینامیکی نهایی بدون مسافر در یک خط تجاری، مقدار کافی در نظر گرفته می شود تا اطمینان حاصل شود که قطار الزامات مقرراتی را برآورده می کند و برای استفاده مسافران ایمن، بادوام و قابل اطمینان است. این مرحله نهایی برای اطمینان از اینکه قطار برای برآورده کردن استانداردهای مورد نیاز برای خدمات مسافری مورد تایید قرار می گیرد، طراحی شده است. آزمایش یک قطار با سرعت بالا در شرایط مختلف برای چنین مسافت طولانی به شناسایی عیوب احتمالی که ممکن است در طول عمر قطار ایجاد شود کمک می کند. همچنین کمک می کند تا اطمینان حاصل شود که قطعاتی که ممکن است در طول زمان فرسوده شوند، مانند چرخ ها، ترمزها یا سیستم تعلیق، تحت یک فرآیند آزمایش کامل قرار می گیرند و برنامه های جایگزین مناسب اجرا می شوند.