در اولین روز از اجلاس سران راه آهن ترکیه که در ایستگاه سیرکچی برگزار شد، نشست ویژه کشورها با مدیریت روزنامه نگار هاکان چلیک، با حضور علی احسان اویگون، مدیر کل TCDD، دکتر رئیس راه آهن آلمان برگزار شد. کریستوف لرچه، راه آهن ایتالیا، جووانی روکا، راه آهن بلغارستان، نلی نیکولایوا، مدیر زیرساخت اسپانیا، آلوارو آندرس آلگواسیل به عنوان اعضای میزگرد شرکت کردند.
مدیر کل TCDD علی احسان اویگون در سخنرانی خود در جلسه ای که در قالب یک کنفرانس تلفنی برگزار شد، اظهار داشت:
"راه‌آهن در مقایسه با سایر روش‌های حمل‌ونقل دارای مزایای بسیاری است و بنابراین ابزار حمل‌ونقلی است که در آینده با شدت بیشتری ترجیح داده می‌شود. راه‌آهن‌ها در نتیجه طبیعی این دو مزیت، سازگار با محیط زیست، اقتصادی و پایدار هستند.
- امکان حمل و نقل بار و مسافر بیشتر را در یک زمان و با هزینه مقرون به صرفه فراهم می کند.
-به عنوان یک روش حمل و نقل که سرعت، توانایی و ظرفیت تولیدات صنعتی مرتبط با لجستیک و لجستیک را افزایش می‌دهد، اثر خود را در قرن بیست و یکم در سراسر جهان بر جای می‌گذارد.
در این زمینه، عصری که در بخش حمل و نقل و لجستیک در آن قرار داریم، نه تنها در کشور ما بلکه در سراسر جهان «عصر جدید راه آهن» نامیده می شود.
با این حال، راه آهن بخشی با هزینه های بالا است. به منظور تضمین پایداری کشورمان در راستای اهداف توسعه کل نگر آن، باید سرمایه گذاری های قابل توجهی در راه آهن انجام شود. با توجه به این نیاز، 18 میلیارد لیره در راه آهن ما سرمایه گذاری شده است که در 167,5 سال گذشته توسط دولت های ما به یک سیاست دولتی تبدیل شده است.
افزایش بار عمومی در سرمایه گذاری و هزینه های عملیاتی در بخش راه آهن در جهان و کشور ما، توسعه سریع سایر روش های حمل و نقل، نیازهای بخش لجستیک و تغییر انتظارات مسافران، نیاز به تجدید ساختار را ایجاد کرده است. بخش راه آهن رقابتی تر و پایدارتر به منظور ارائه این ساختار، اقدامات اصلاحی مثال زدنی بسیاری در دنیا انجام شده و همچنان ادامه دارد.
با این فرآیندهای اصلاحی؛
- کاهش تعهدات و مخارج دولت
- برای تعریف رابطه بین دولت و مدیریت راه آهن
- تبدیل شدن به ساختاری بدون زیان به منظور حفظ کارایی عملیاتی و مالی
- ایجاد فضای رقابتی و تضمین آزادسازی
- تضمین دسترسی عادلانه و شفاف به زیرساخت ها
- افزایش سهم بخش راه آهن در حمل و نقل
- هدف آن ارائه خدماتی است که نیازها را به موقع و چابک برآورده سازد.
به عنوان نمونه ای از اصلاحات انجام شده در جهان؛
به عنوان مثال، در آلمان؛
- اگرچه تلاش‌های اصلاحی در دهه 1960 آغاز شد، اولین گام مهم تأسیس DB AG در سال 1994 بود، یک شرکت سهامی 100٪ دولتی متشکل از راه‌آهن برلین غربی، شرق و آلمان غربی.
- در سال 1999، تغییر دوم اتفاق افتاد و 4 بخش مختلف تحت عنوان DB AG به 5 شرکت جداگانه تبدیل شدند و یک ساختار هلدینگ اتخاذ شد.
- پس از آن، به موازات دستورالعمل های اتحادیه اروپا به توسعه خود ادامه می دهد.
در روسیه:
- در حالی که قبل از سال 2001 یک ساختار انحصاری دولتی در روسیه وجود داشت، مقدمات ساختار هلدینگ با ابتکارات اصلاحی مختلف فراهم شد.
- آماده سازی زیرساخت های قانونی برای اصلاحات بین سال های 1995-2001 آغاز شد.
- چارچوب قانونی اصلاحات بین سالهای 2001 تا 2003 ایجاد شد و شرکت هلدینگ تأسیس شد.
- از سال 2003 شاهدیم که اصلاحات در مورد موضوعاتی مانند ایجاد شرکت های متعلق به هلدینگ و توسعه رقابت ادامه دارد.
در این زمینه، آخرین اصلاحات در جهان در فرانسه، انگلیس، اسپانیا، اوکراین و هند تجربه شد.
از سال 2019، فرانسه شرکت های زیرساختی و حمل و نقل خود را به عنوان هلدینگ گروه SNCF تشکیل داده است.
اوکراین یک توافقنامه عملیات مشترک 10 ساله در سطح دولت ها برای انتقال راه آهن آلمان و راه آهن اوکراین به مدل شرکت گروه امضا کرد.
بریتانیا پس از همه‌گیری، شروع به کار برای بازنگری در مدل فرانشیزینگ کرد و اولین گام را برای مدیریت زیرساخت‌ها و شرکت‌های حمل‌ونقل خصوصی تحت سقف جدیدی تحت عنوان گروه هماهنگی راه‌آهن برداشت.
در اسپانیا، به منظور حفاظت از راه آهن ملی در رقابت فزاینده در حمل و نقل مسافر و بار اروپایی، برنامه هایی برای جمع آوری شرکت های زیرساختی و حمل و نقل تحت یک شرکت واحد آغاز شده است. به همین ترتیب، راه‌آهن هند، یکی از قدیمی‌ترین راه‌آهن‌های جهان، تصمیمات اساسی را به نام ادغام گرفته است.
به منظور احیای راه آهن که نقش تعیین کننده ای در توسعه و استقلال کشورمان دارد و نقش آن در حمل و نقل را تقویت کنیم. نیاز به ایجاد یک بخش راه آهن است که آزاد، رقابتی، از نظر اقتصادی و اجتماعی پایدار و مطابق با قوانین اتحادیه اروپا باشد.
علاوه بر تداوم روزافزون سرمایه‌گذاری‌های کلان در بخش راه‌آهن در سالهای اخیر، نیاز به تنظیم این بخش و تجدید ساختار TCDD مطرح شد.
وقتی به توسعه زیرساخت های کشورمان از گذشته نگاه می کنیم؛
- شبکه راه آهن ما قبل از جمهوری 4 کیلومتر بود.
- در دوره جمهوری، بین سال های 1923 تا 1950، در مجموع 134 کیلومتر راه آهن با میانگین 3 کیلومتر در سال ساخته شد.
- در دوره 1951-2002 در مجموع 18 کیلومتر راه آهن با میانگین 945 کیلومتر در سال ساخته شد.
- به لطف اولویتی که از سال 2003 به بخش راه آهن داده شد، در مجموع 153 کیلومتر راه آهن جدید با میانگین 2 کیلومتر در سال ساخته شد.
- طول راه آهن ما که در سال 2003 10 هزار و 959 کیلومتر بود، تا سال 1213 به 2019 هزار و 12 کیلومتر افزایش یافت که 803 کیلومتر آن خط قطار سریع السیر بود. نرخ خطوط دوبل از 5 درصد به 13 درصد افزایش یافته است.
علاوه بر سرمایه‌گذاری‌های زیرساختی، انجام اصلاحاتی که فعالان این بخش را قادر می‌سازد فعال‌تر شوند تا سهم راه‌آهن در حمل‌ونقل بار و مسافر افزایش یابد، اجتناب‌ناپذیر بوده است.
در این زمینه وقتی به جریان اصلاحات کشورمان نگاه می کنیم;
این ماجراجویی که در سال 1856 آغاز شد، با تأسیس اداره راه آهن در سال 1872 و ملی شدن خطوط در دست شرکت های خارجی از سال 1924 شتاب بیشتری گرفت.
در حالی که روند تأسیس آن با نام‌های مختلف طی سال‌ها ادامه داشت، در سال 1953 به یک شرکت دولتی اقتصادی وابسته به وزارت حمل‌ونقل و زیرساخت‌ها با نام «اداره راه‌آهن دولتی جمهوری ترکیه (TCDD)» تبدیل شد.
در سال 2011 اولین گام آزادسازی در راه آهن، ایجاد نهادهای نظارتی و نظارتی و این وظایف از TCDD گرفته شد و اطمینان حاصل شد که تنها مجری می شود.
با این مقررات در سال 2013، انحصار TCDD در حمل و نقل ریلی لغو شد. یک مبنای قانونی برای فعالیت های حمل و نقل ریلی مطابق با قوانین اتحادیه اروپا ایجاد شده است.
در سال 2017، در نتیجه آزادسازی، TCDD Taşımacılık A.Ş به عنوان چهارمین زیرمجموعه TCDD تأسیس شد و شرکت های خصوصی شروع به حمل و نقل بار کردند.
در سال 2020، 3 شرکت تولید وسایل نقلیه ریلی وابسته به TCDD در زیر یک سقف ترکیب شدند و به طور مستقیم به وزارت حمل و نقل و زیرساخت تحت نام TÜRASAŞ متصل شدند.
حمل و نقل مسافر توسط TCDD Taşımacılık AŞ از سال 2021 برای مشارکت شرکت های خصوصی باز می شود و آزادسازی در حمل و نقل مسافر تکمیل می شود.
من معتقدم که اجلاس راه آهن ترکیه، که در آن راه آهن به گونه ای جامع و واجد شرایط اداره می شود، نشانه تحولات مهمی خواهد بود. گفت.
اولین نفری باشید که نظر می دهید