رئیس IMM Ekrem İmamoğluاو مهمان برنامه «ساعت زنگ دار» ارائه شده توسط اسماعیل کوچوککایا در شبکه تلویزیونی فاکس بود. İmamoğlu خدمات و پروژه های در حال انجام برای استانبول را با Kuçukkaya به اشتراک گذاشت. امام اوغلو با اشاره به ایستگاه بزرگ اتوبوس استانبول به عنوان نمونه ای از «تحول ذهنیت» در شهر، از برنامه های جدید خود برای حمل و نقل نیز خبر داد. وی با بیان اینکه استانبول از این سر تا سر دیگر صف بسیار طولانی دارد، گفت: تمامی وسایل حمل و نقل استانبول یک کیلومتر مشخص دارند. به عنوان مثال، این سرعت در خودروهای لاستیکی به 20 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد. مثلا مارمارای 38 کیلومتر است. ما باید این را حل می کردیم. به همین دلیل با «حیزری» Halkalıما در حال ساخت پروژه ای با 11 ایستگاه از استانبول تا سابیها گوکچن هستیم. توقف کمتر باعث افزایش سرعت می شود. به این ترتیب سابیها گوکچن Halkalıاو گفت که ما می‌توانیم «55 دقیقه دیگر» برویم.
شهردار شهرداری استانبول (IMM) Ekrem İmamoğluاو مهمان برنامه «ساعت زنگ دار» اسماعیل کوچوککایا بود که به صورت زنده از شبکه فاکس پخش شد. امام اوغلو به سوالات کوچوککایا از بیکاری گرفته تا روند ویروس کرونا، از اقدامات شهرداری های CHP در دوره همه گیری تا کار IBB در زمینه کشاورزی پاسخ های مفصلی داد. پاسخ امام اوغلو به ادامه خدمات IMM و پروژه های در دست اجرا به شرح زیر است:
دفاتر استخدام
5 دفتر کار افتتاح کردیم و 5 دفتر کار در راه است. در مجموع تا پایان سال 11 مورد را تکمیل خواهیم کرد. ما هر روز برای هزاران استانبولی خوانده می شویم. ما مرکزی ایجاد کرده ایم که جویندگان کار ما را راهنمایی می کند. با احتساب پروسه 7 تا 8 ماهه همه گیر، برای حدود 14 هزار نفر به همراه فرصت های ایجاد شده توسط شهرداری کلانشهر و همکاری نزدیک با سایر نهادها و سازمان ها شغل ایجاد کرده ایم. ما وسایل نقلیه سیار داریم. اینگونه به بیکاران سرگردان در میدان ها خدمت می کنیم. ما از یک سو آسیب های ناشی از بیکاری آسیب زا را در مردم خود کاهش می دهیم و در عین حال آنها را به راه درست هدایت می کنیم و فرصت های شغلی را فراهم می کنیم.
خدمات دوره های همه گیر
ما 1 میلیون و 200 هزار نفر را در دوره همه گیر لمس کردیم. تعداد مشمولان تنها از «بسته حمایت غذایی» به 600 هزار نفر رسیده است. ما قبلاً 280 هزار خانواده را حمایت می کردیم. اخیراً برای 130 هزار خانواده از قربانیان در ایام عید قربان کنسرو توزیع کردیم. این همه حمایت ادامه دارد. ثبت نام دوره جدید حمایت آموزشی 30 هزار دانش آموز را دریافت خواهیم کرد. در اپلیکیشن "فاکتور در انتظار" تعداد فاکتورهای پرداخت شده از 180 هزار فراتر رفت. 180 هزار قبض یعنی 180 هزار خانواده.
در دوران همه‌گیری، همه شهرداری‌ها با وجود همه ناممکن‌ها، کار بسیار خوب و جدی انجام دادیم. ما فقط 2 میلیارد لیره هزینه اضافی مستقیم داشتیم. چرا؟ اتوبوس ها یا متروبوس هایی که می بینید با ظرفیت 5 تا 10 درصد حرکت کردند. اما هیچ مشکلی نداشتیم هزینه اضافی کنونی همه گیری برای IMM 2 میلیارد لیره است. امسال را با 6 میلیارد لیره زیان گذرانده ایم. آیا از بسته حمایتی شهرداری ها شنیده اید؟ در هیچ کجای دنیا نمی توانید کشوری را پیدا کنید که دولت های مرکزی از شهرداری ها حمایت نکنند.
HIZRAI از HALKALI تا SABIHA GÖKÇEN
در زمینه خطوط مترو گام های بسیار خوبی برداشته ایم. خطوط ایستاده را اجرا کردیم. امیدوارم در 29 اکتبر خط Mahmutbey – Mecidiyekoy را باز کنیم. ما انتظار داریم روزانه 400 مسافر در آن خط وجود داشته باشد. همچنین بار متروبوس را سبک می کند. ما خط Eminönü - Alibeyköy را در پایان سال به بهره برداری خواهیم رساند. Aşiyan – Rumelihisarı Funicular Line متوقف شده بود. ما آن را جابجا کردیم ما می خواهیم آن را در سپتامبر تا اکتبر سال آینده رشد دهیم.
استانبول از این سر تا سر دیگر صف بسیار طولانی دارد. تمام وسایل حمل و نقل در استانبول یک کیلومتر مشخص دارند. به عنوان مثال، این سرعت در خودروهای لاستیکی به 20 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد. مثلا مارمارای 38 کیلومتر است. ما باید این را حل می کردیم. به همین دلیل با «حیزری» Halkalıما در حال ساخت پروژه ای با 11 ایستگاه از استانبول تا سابیها گوکچن هستیم. توقف کمتر باعث افزایش سرعت می شود. به این ترتیب سابیها گوکچن Halkalıمی توانیم به 55 دقیقه برسیم. همچنین دارای یک طرح ایستگاه است که بسیاری از خطوط عمودی مترو را در بر می گیرد. این پروژه پروژه ای است که امکان دسترسی بسیار سریع به استانبول را از یک سر تا سر دیگر فراهم می کند. هدف ما این است؛ تا این پروژه در شش ماهه اول سال 2021 در جایگاهی قرار گیرد که بتواند مجوز مجمع و تعدادی از کمیته های مجاز را دریافت کند. پروژه ای با هزینه تقریبی 5 میلیارد دلار است. مدت زمان آن چهار سال است. ما قادر خواهیم بود هزینه این پروژه را به اخلاقی ترین روش مدل «ساخت، بهره برداری، انتقال» انجام دهیم. جلساتی هم داریم. ما می خواهیم این پروژه را در ششمین ماه سال 2021 قابل اجرا کنیم.
SEA TAXI و TAXI
تاکسی آبی استانبول را در سال 2021 به طور جدی بسیج خواهیم کرد. ما باید از دریا به طور فعال استفاده کنیم. ما در حال کار بر روی یکپارچه سازی سیستم های دریایی و ریلی هستیم. 6 هزار تاکسی هست که آوردیم. 1000 از 750 مورد آن به خطوط مینی بوس بدون مسافر تعلق می گیرد. 250 عدد از آن در اختیار خطوط مینی بوسی قرار می گیرد که مسافری ندارند. 5 هزار تاکسی باقی مانده تاکسی های جدید خواهند بود. IMM این را مدیریت خواهد کرد. یک چیز، کیفیت و نهادینه شدن در تاکسی خواهد بود. همچنین باعث راحتی رانندگان تاکسی خواهد شد. او هیچ مشکلی با حقوق، امنیت، SSI یا برخی از مسئولیت های شخصی نخواهد داشت. ما بازار را از 3 تا 5 پلاک‌دار می‌گیریم و آن را به یک منطقه خدماتی تحت نظارت استانبولی‌ها تبدیل می‌کنیم. ما در این مورد مصمم هستیم. 96 درصد جامعه این تاکسی را می خواهند.
وسایل نقلیه و خدمات معتبر گردشگری
سپتامبر UKOME برای ما مهم است. دو موضوع در UKOME مهم است. یکی از آنها؛ موضوع صدور گواهی مسیر برای خودروهای گردشگری. بدون سزاوار، بحث در مورد این اسناد گردشگری افزایش یافته است. آنها به عنوان یک تاکسی خدمت نخواهند کرد. در UKOME این ماه حقوق اسناد سفر را به خودروهای گردشگری می دهیم تا بتوانند کار خود را انجام دهند و مدارک خود را دریافت کنند. این واقعا مهم است. چون به هزاران تاجر ما مربوط می شود، هزاران.
بگذارید یک خبر خوب دیگر به شما بدهم. این به سرورها مربوط می شود. زیرا ما ده ها هزار شهروند خدمتگزار داریم که نتوانستند تهدیدهای خود را دریافت کنند. با توجه به این محدودیت، ما به تاجران خدماتی خود که گواهی می‌دهند بین 25 مه 2015 تا 31 مارس 2019 خدمت می‌کردند، در ازای هزینه پلاک، در UKOME این ماه، یک پلاک سرویس می‌دهیم.
نرخ بارگیری از سدها
در حال حاضر نزدیک به 50 درصد ضریب اشغال در سدها داریم. در سال 2014، اشغال سد در استانبول به 14 درصد کاهش یافته بود. مهمترین سد ما اومرلی، دارلیک است. نرخ ها در اینجا بسیار بالا است. پس برای امسال مشکلی نداریم. با این حال استانبول با خشکسالی مواجه است. میزان بارندگی در استانبول در دوره تابستان به 30 درصد کاهش یافت. چرا با کانال استانبول درگیر هستیم؟ شما منابع آبی استانبول را در آن منطقه از بین می برید. شما مرمره را نابود می کنید. بنابراین استانبول باید از آب خود محافظت کند.
ترمینال اتوبوس GRAND ISTANBUL
ترمینال بزرگ اتوبوس استانبول نمونه خوبی از ذهنیت تحول ما است. به عبارت دیگر، به جای مدیریتی که از خود راضی، فراموش شده و بی علاقه شده است. این نمونه ای از مدل مدیریت راه حل یابی با انرژی بالا، توانمندی بالا است. ایستگاه اتوبوس در حال حاضر در خدمت استانبولی های روشن و تمیز است. فرهنگ، هنر، آموزش، دوره های İSMEK، همه آنها را دارد. از این نظر، ترمینال اتوبوس استانبول نمونه مهمی از داستان تغییر ما است.
اولین نفری باشید که نظر می دهید