علی اعظم فیندیک، رئیس بخش حمل و نقل-سن ساکاریا ترکیه، اظهاراتی در مورد تغییر نام TÜVASAŞ و ادغام آن با TÜLOMSAŞ و TÜDEMSAŞ در زیر سقف TÜRASAŞ بیان کرد.
علی اعظم فیندیک با بیان اینکه «توواساش آخرین سنگر ساکاریا است»، در اظهارات خود از عبارات زیر استفاده کرد: «با فرمان ریاست جمهوری مورخ 03.03.2020 و تصمیم شماره 2186، TÜVASAŞ، TÜLOMSAŞ و TÜDEMSAŞ در زیر یک سقف و نام ترکیب شدند. از تاریخی که TÜRASAŞ در ثبت تجارت ثبت می شود، TÜVASAŞ وضعیت اداره کل خود را از دست می دهد. با این حال، وضعیت TÜVASAŞ هنوز مشخص نشده است. به عنوان اتحادیه حمل و نقل ترکیه، پذیرش از دست دادن وضعیت TÜVASAŞ برای ما امکان پذیر نیست! ما این مبارزه را در هر پلتفرمی ادامه داده و خواهیم کرد!
زمانی که TÜVASAŞ در سال 1986 از یک موسسه به یک شرکت سهامی تبدیل شد، تصور می شد که با منطق بخش خصوصی کار می کند و از ساختار دست و پا گیر و جلوگیری از کندی مکانیسم های تصمیم گیری ناشی از دفتر مرکزی آنکارا جلوگیری می کند. 34 سال از زمانی که TÜVASAŞ به یک شرکت سهامی تبدیل شده است می گذرد. این شرکت با سرمایه گذاری و تولیدات عظیم در این مدت به یک شرکت غول پیکر تبدیل شده است و در حالی که جایگاه خود را در بین 500 مؤسسه صنعتی برتر ترکیه می گیرد، جایگاه اول خود را در بخش خود حفظ کرده است. گردش مالی TÜVASAŞ در سال 2019، 409 میلیون لیر لیر است.
TÜVASAŞ یک کارخانه تولید بدنه آلومینیوم با نیمکت های جوشکاری و پردازش کاملا رباتیک، یک مرکز سندبلاست خودروهای بدنه آلومینیومی به مساحت 8000 متر مربع و تأسیسات رنگ آمیزی نیمه اتوماتیک، و یک کارگاه مونتاژ وسایل نقلیه بدنه آلومینیومی در فضای داخلی به وسعت 6000 متر مربع ایجاد کرده است. با تحقق هدف تولید داخلی و ملی خود. علاوه بر این، تولید شاسی بوژی با فناوری پیشرفته را نیز آغاز کرد و در مجموع حدود 100 میلیون لیر لیر سرمایه گذاری کرد. این شرکت به مرکزی تبدیل شده است که وسایل نقلیه ریلی با فناوری پیشرفته را در محدوده تولید قطار ملی با بدنه آلومینیومی تولید می کند و سفارشی بالغ بر 3,2 میلیارد لیره را دریافت کرده است. وقتی قطار ملی تقریباً روی ریل است و کارهای زیرساختی پروژه ملی قطار سریع السیر در شرف اتمام است، با اتخاذ چنین تصمیمی و از دست دادن اداره کل موسسه ما چه می‌خواهیم کرد. وضعیت؟ هدف از این تصمیم عجولانه چیست؟
این تصمیم؛
- آیا در حالی که کارهای قطار ملی با سرعت زیادی ادامه دارد، انگیزه کارکنان را مختل نمی کند؟
- آیا فرود قطار ملی روی ریل را به تاخیر نمی اندازد؟
- آیا استخدام (استخدام کارمند دولتی - کارمند پیمانکاری فرعی) را دشوار نخواهد کرد؟
- آیا سهم ساکاریا از TÜVASAŞ را کاهش نخواهد داد؟
- آیا TÜVASAŞ مالیات پرداختی از ساکاریا را به آنکارا نخواهد برد؟
- آیا بر اقتصاد منطقه تأثیر خواهد گذاشت؟
بسیاری از سوالات بیشتر به ذهن خطور می کند. منطق گامی که برای مدیریت شرکت بزرگی مانند TÜVASAŞ از آنکارا با ادغام با TÜDEMSAŞ و TÜLOMSAŞ برداشته شد، در حالی که TCDD به دو بخش تقسیم شد، در حالی که تا همین اواخر گفته می شد "دانشگاه ها خیلی بزرگ هستند، نمی توان آنها را مدیریت کرد" چیست؟ عاقبت (سرنوشت) این 3 موسسه برجسته که زیر سقف TÜRASAŞ متحد خواهند شد، چه خواهد بود؟ آیا این مرحله با در نظر گرفتن روش لیزینگ یا مشارکت بخش خصوصی، دری را برای خصوصی سازی باز می کند؟
مردم منتظر پاسخ به این سوالات هستند.
TÜVASAŞ شرکت پیشرو در بخش وسایل نقلیه راه آهن مسافربری است. اگر قرار است سه مؤسسه در یک اداره کل واحد ادغام شود، باید زیر سقف TÜVASAŞ باشد یا با حفظ جایگاه این سه نهاد راه حل مناسبی پیدا شود.
با وجود تصمیم به تعطیلی شرکت ما که در زلزله سال 1999 ویران شد، TÜVASAŞ در نتیجه اتحاد کارکنان و مردم ساکاریا و حمایت سیاستمداران در این مبارزه بازسازی شد و زنده ماند. این آگاهی از وحدت و همبستگی باید امروز نیز تضمین شود.
سیاستمداران، سازمان‌های غیردولتی و همه ساکنان ساکاریا مسئولیت بزرگی برای جلوگیری از عواقب منفی بیشتر به نمایندگی از TÜVASAŞ دارند.
لازم به ذکر است که؛
TÜVASAŞ بالاتر از سیاست است!
TÜVASAŞ آینده ساکاریا و مردم ساکاریا است!
TÜVASAŞ آخرین سنگر ساکاریا است!
اولین نفری باشید که نظر می دهید