TMMOB خواستار تشکیل پرونده ای علیه کانال استانبول است

تماس با کانال tmmob در برابر استانبول
تماس با کانال tmmob در برابر استانبول

کنفرانس مطبوعاتی در تاریخ 1 ژانویه سال 100.000 توسط هیئت هماهنگی استانی استان TMMOB استانبول در مورد 20 تغییر برنامه محیط زیست استانبول و تصمیم مثبت EIA در کانال استانبول برگزار شد.


Cevahir Efe Akçelik ، دبیر هیئت هماهنگی استانی TMMOB استانبول در کنفرانس مطبوعاتی که در شعبه متروپولیتن اتاق معماران استانبول برگزار شد ، Mücella Yapıcı دبیر هیئت مشاوره EIA در شعبه کلانشهر استانبول اتاق معماران ، پروفسور Dr. دکتر هالوک گورسک ، مدیر برنامه کاربردی و تحقیقاتی تنگه های ترکی سعیم اوزوژلگن ، دانشگاه Bahçeşehir شرکت کرد.

اطلاعیه مطبوعاتی از TMMOB به شرح زیر است: "در تاریخ 17.01.2020 ، گزارش ارزیابی اثرات زیست محیطی از پروژه کانال کانال استانبول توسط وزارت محیط زیست و شهرسازی ، جایی که یک تصمیم" EIA مثبت "گرفته شد ، به عموم مردم اعلام شد.

پروژه کانال استانبول از زمانی که در دستور کار قرار گرفته است توسط بسیاری از دانشمندان و افراد حرفه ای مورد مطالعه قرار گرفته است و بعد محیطی و اجتماعی که در صورت احداث کانال اتفاق می افتد در کلیه جزئیات آن مشخص شده است. در نتیجه کار انجام شده ، بارها و بارها به دانشگاهها ، اتاقهای حرفه ای ، سازمانهای غیردولتی و مدیران دولتی هشدار داده است. از طرف دیگر ، مدیران نه در مرحله برنامه ریزی این پروژه عموم را درگیر كردند و نه هشدارها را مورد توجه قرار دادند. این پروژه که از بالا به مردم استانبول تحمیل شده است ، از مارمارا تا دریای سیاه ، به ویژه از استانبول امتداد خواهد یافت و بر کلیه جغرافیا به روشی جبران ناپذیر تأثیر خواهد گذاشت ، شکاف بین اکوسیستم ها ایجاد کرده و یک توازن طبیعی را که در هزاران سال شکل گرفته است ، تحت تأثیر قرار خواهد داد. این چیزی است که وزارت محیط زیست و شهرسازی "مثبت" می داند.

وضعیتی که وزارت محیط زیست و شهرسازی آن را مثبت می داند. در حالی که ساختن شهری همچون یک میراث جهانی تحت فشار بسیاری از مردم ، ساختن آن به شهری غیر مسکونی ، آسیب رساندن به میراث فرهنگی شهر ، تبدیل شهر به یک مکان بزرگ ساختمانی ، ترک این شهر به ابتکار کامیون های خاکی ، در حالی که این شهر با واقعیت های علمی فاش شد که زلزله بزرگ استانبول نزدیک است. غیرممکن است که به جای آماده کردن آن ، آن را شکننده تر کنیم.

معنای واقعی این پروژه ، که وزارت آن را "نجات بوفور" می نامد ، محکم کردن بسفر در دریای مرمره است. ترکیه، آسم دریای مرمره، هر گونه مداخله است که باعث بدتر شدن مرمره به احتمال زیاد بر تعادل اکسیژن در یک فرمت است که نمی خواهد به عقب بازگردیم. تحقق این احتمال به نخ پنبه بستگی دارد و مشکلی نیست که با پیوستن به ارقام قابل رفع است ، که به لحاظ نظری همانطور که در گزارش EIA پیش بینی شده است محاسبه می شود ، علاوه بر این اشتباه محاسبه می شود.

داده های آماری استانبولچ ادعای ساخت این کانال را برای کاهش خطر ترافیک کشتی و تصادفات در بسفر را رد می کند. در مقابل ، ترافیک کشتی هر ساله به دلیل افزایش اندازه کشتی و حمل و نقل منابعی از قبیل نفت / گاز طبیعی کاهش می یابد و با اقدامات انجام شده خطر تصادف در گلو کاهش می یابد. این وظیفه مسئولان است که امنیت بسفر را تضمین کنند ، این پروژه ای برای پوشش ریسک مانند کانال استانبول با یک خطر نیست. این آبراه مصنوعی خطرات تصادف بیشتری نسبت به بسفر دارد.

29٪ از کل ظرفیت جمع آوری آب شهر در مسیر کانال قرار دارد. ناپدید شدن این منابع با نیاز آبی 6 میلیون نفر مطابقت دارد. با توجه به مسیر کانال در حوضه های مهم آبی استانبول ، مناطق حوضه دچار رنج زیادی خواهند شد و سد سازلیدره که آب آشامیدنی استانبول را تأمین می کند ، کاملاً خالی خواهد شد. احتمال شوری دریاچه Terkos هنوز هم در معرض خطر است. بخشی از دریاچه Küçükçekmece تا دریاچه سد سازلدره مناطق تالابی و باتلاقی را تشکیل می دهد. منطقه باتلاقی که توسط جزر و مد دریاچه تشکیل شده است ، منطقه استراحت و پرورش در مسیر مهاجرت پرندگان است. در سنتز ساختار طبیعی برای کلیه برنامه های زیست محیطی تولید شده برای استانبول. این منطقه از نظر حفظ چرخه آب به عنوان مناطق بحرانی خاک و منابع درجه یک و درجه دوم تعریف شده است ، سیستم های مهم زیست محیطی که عملکرد آنها باید کاملاً محافظت شود نباید مختل شوند. این منطقه به دلیل وجود نهر و توپوگرافی طبیعی آن ، از آبهای زیرزمینی بسیار مهم و یک حوضه جمع آوری آب باران و مهمترین راهرو اکولوژیکی استانبول برخوردار است.

ترک استانبول بدون آب در زمانی که تغییرات جهانی آب و هوا نشان می دهد که اثر سوزش از نظر واقعیت طبیعی یک انتخاب کاملاً جسورانه و اشتباه است. این یک شهر بزرگ است که شامل بیشتر جمعیت و تولید مانند استانبول از دارایی های آب محروم می شود و تصور اینکه با تأمین آب حوضه استان های دیگر می توان تلفات را از بین برد ، این یک اشتباه بزرگ است. با ساخت و سازهای غیرمترقبه و برنامه ریزی بدون برنامه ، دارایی های آبی استانبول تقریباً خسته شده اند. امروز استانبول شهری است که باید 70 درصد آب آشامیدنی خود را از استان های دیگر تأمین کند. دارایی های آبی این شهر هر روز از بین می رود و اعتقاد بر این است که با جابجایی آب از دره های دیگر ، مشکل آب استانبول حل خواهد شد. این وضعیت فشار را در سایر حوزه های آبخیز ایجاد می کند و به طور سیستماتیک تعادل اکوسیستم را مختل می کند.

در گزارش دستورالعمل زیست محیطی IMM استانبول در سال 2009 ، که قبلاً توسط وزارتخانه تصویب شده بود ، اثرات احتمالی تغییرات آب و هوایی جهانی در این برنامه گنجانده شده است ، و این واقعیت که رژیم بارش و خشکسالی و تأمین آب آشامیدنی پاک دشوار خواهد بود و نیاز به آب افزایش می یابد. تا سال 2020 همه این ارزیابی ها نادیده گرفته شد و مردم استانبول در معرض خطر بزرگی قرار گرفتند. مدیران باید نه تنها زیست محیطی بلکه اطلاعات تاریخی را نیز زیر سؤال ببرند: در تاریخ ، هر شهری با توجه به فاصله آن با دارایی های آب ساخته شده است. شما نمی توانید یک شهر و کشور را بدون آب مدیریت کنید.

با توجه به برنامه ریزی های الکتروریکی برنامه ریزی در مقیاس بزرگ استانبول ، مانع از تجمع (تاشو) پروژه های برنامه ریزی شده برای اجرا در شهر می شود. نزدیک شدن به پروژه کانال استانبول انگار که یک پروژه مستقل بوده و ارزیابی های تأثیرگذاری پروژه را فقط از این پروژه انجام می دهد ، روشی غیر علمی است که فاقد چشم انداز جامع است. پروژه 3 فرودگاه ، 3 پل و کانال کانال استانبول که سالها پیش با نام "پروژه های دیوانه" به اطلاع عموم رسیده است ، پروژه های یکپارچه ای هستند. با تمام این پروژه ها ، استانبول تحت تأثیر بار زیست محیطی منفی زیادی قرار دارد زیرا می تواند شمال را تحمل کند. استانبول از یک شهر قابل زندگی حذف شده و به منطقه بازی و کرایه جهانی و سرمایه ای مبدل شده است که منافع سیاسی و اقتصادی کوتاه مدت خود را بالاتر از انواع ارزش حیاتی می بیند.

تأثیرات این پروژه فقط به مناطق طبیعی محدود نمی شود ، بلکه اثر جامعه شناسی نیز دارد همانطور که از تبلیغات املاک و مستغلات که قبل از خود پروژه بوده فهمیده می شود. افرادی که در مسیر کانال زندگی می کنند ، که برای ساخت و ساز باز می شوند ، آواره می شوند و افرادی که امتیاز زندگی در خانه های "کانال مشاهده" را دارند ، به مکان های خود آورده می شوند. با استفاده از این کانال ، شمال استانبول تحت تراکم جمعیت بیشتری قرار خواهد گرفت و شهر از کنترل آن متوقف خواهد شد.

در گزارش EIA پروژه ، ناحیه تأثیرات زیست محیطی و اجتماعی پروژه تقریباً به نقطه شروع و پایان کانال محدود شده است. با این حال ، این کانال؛ این پتانسیل را دارد که کل استانبول و مناطق اطراف دو دریای متصل به کانال را با اثر دومینو تخریب کند.

فقط به همه نیست در کشورهای همجوار دریای سیاه در منافع ترکیه به ارزیابی استراتژیک این پروژه قرار می شود یک موضوع بحث است. از آنجا که آنها هیچ کشتی ای را مجبور به عبور از کانال نمی کنند ، هزینه مشخص شده این پروژه نیز غیر واقعی است. از منابع عمومی با این پروژه بی مورد استفاده می شود و مهمتر از همه ، مردم استانبول با فضاهای زندگی خود هزینه این کار را می پردازند.

TMMOB و اتاق های وابسته به آن دارای کلیه زیرساخت های علمی و فنی هستند تا ثابت کنند که این پروژه نباید انجام شود. با این حال ، در دوره زمانی که این پروژه اعلام شد؛ هیچ توجیه علمی و فنی و توضیحی واقع بینانه برای بحث وجود نداشت. بنابراین پروژه کانال استانبول به دستگاه قضایی منتقل می شود.

خواستار پرونده بزرگ شهروند استانبول شوید

این درخواست ما به همه ساکنان استانبول است که به این پروژه اعتراض می کنند: شما حق دارید از پروژه کانال استانبول شکایت کنید تا 17 فوریه 2020. TMMOB آماده ارائه کلیه زیرساخت های علمی و فنی است که دلیل این پرونده خواهد بود. هزاران عروس / صدها هزار نفر از مردم را به یکی از این موارد آن را تبدیل به بزرگترین مورد در تاریخ ترکیه، ما توجه داشته باشید از این مسئولیت های مدنی برای استانبول تاریخ düşelim گرفته اند. هیچ استانبول دیگری وجود ندارد!



جستجوی اخبار راه آهن

اولین کسی باشید که نظر بدهید

بررسی