برنامه دوره آموزشی راننده قطار İŞKUR شروع شد

شرکت حمل و نقل TCDD و آژانس استخدامی ترکیه دوره 80 نفری راننده قطار (بدون ضمانت استخدام) در اسکی شهیر افتتاح و درخواست شد. www.iskur.gov.tr از آدرس معاملات آنلاین / دوره ها و برنامه ها بخش آغاز شد

توجه: پس از درخواست، فراموش نکنید که به اداره استانی İş-Kur در استان خود بروید و رویداد واجد شرایط بودن را دریافت کنید.

شرح شغل کار مکانیک

1) برای استفاده از وسیله نقلیه کششی مجاز به استفاده از (لوکوموتیو، لوکوموتیو شنتینگ، مجموعه قطار و واگن گرمایش قطار) به بهترین شکل و مطابق با دستورالعمل های عملیاتی هستند. در صورت خروج لکوموتیوهای قطار مسافری و باری از کارگاه/انبار 60 دقیقه قبل از زمان حرکت قطار (افزایش یا کاهش این زمان بسته به ساختار مناطق، شرایط اقلیمی و ویژگی‌های قطار بستگی به رضایت دارد. مدیر منطقه) و همچنین قطارهای مسافری ترانزیت و قطارهای باری که بدون تغییر لکوموتیو ادامه می‌یابند، در صورتی که 30 دقیقه قبل از زمان حرکت قطار برای آماده‌سازی وسیله نقلیه کششی در قطار حضور داشته باشند. آنها در قطارهای حومه ای مشغول خدمت هستند و قطارهای حومه ای را از کارگاه / انبار خارج می کنند. اگر آنها مسئول قطارهای شنتینگ و حومه ای در حال خدمت هستند. حضور به موقع در محل تعویض پرسنل انجام وظیفه با لباس رسمی، ابزار و کیف ابزار مندرج در دستورالعمل کمک لباس برای افسران TCDD.
2) انجام وظایف تعیین شده در نمودارهای وظیفه روزانه، هفتگی، ماهانه توسط کارگاه های وابسته (تامین قطار، مانور انبار و ایستگاه، ذخیره انبار، گرمایش قطار، آتش نشان، نمایندگی در سایر انبارها).
3) در صورت انتساب به خدمات انبار در ساعاتی که در نمودار وظیفه در محل کار مشخص شده است حضور داشته باشند.
4) تا زمانی که رئیس انبار کشیک برای شروع رسمی کار به محل کار می آیند، مدل رهگیری وظیفه (مدل 4011) را امضا کنند.
5) هنگام تصدی این سمت، دستورات جدید را در دفتر اوامیر بخوانید و در کتاب امضا کنید که اطلاعات دریافت کرده اند.
6) بررسی نکات مربوط به ایرادات مندرج در دفترچه تعمیرات وسیله نقلیه کششی قطاری که متولی آن هستند و تکمیل فرآیند مفقوده.
7) برای دریافت مدل عملیاتی لکوموتیو (مدل 2088) وسیله نقلیه کششی قطار که مسئول آن هستند. تا اطمینان حاصل شود که بخش های مورد نیاز به درستی پر شده اند و بخش هایی که باید به درستی پر شوند.
8) بررسی کامل بودن یراق آلات (و کابینت قطعات یدکی) در وسیله نقلیه کششی قطار که به آنها اختصاص داده شده و لید مکانهایی که باید هدایت شوند.
9) برای انجام کنترل فنی لازم بر روی وسیله نقلیه کششی قطار بر اساس دستورالعمل های آماده سازی، استفاده و تحویل برای هر نوع وسیله نقلیه و یا به شکل و ترتیبی که در آموزش ها قید شده است. برای بررسی اینکه سیستم های ایمنی روشن و در شرایط کار هستند.
10) اگر وسیله نقلیه کششی قطاری که آنها مسئولیت آن را بر عهده دارند، لوکوموتیو است، به درستی روی قطار پهلو گرفته و اتصال مناسب مهارها و اتصال هوا را بررسی کنید، سپس هوای قطار را پر کنید و یک تجربه کامل ترمز را انجام دهید. شرکت در تجربه کامل ترمز در صورت تردید در تجربه کامل ترمز.
11) پس از آماده سازی فنی قطار که مسئولیت آن را بر عهده دارند، قسمت مربوطه از نمودار ترافیک قطار را امضا می کنند. تحویل مدل هایی که باید به همراه داشته باشند از متصدی ایستگاه/ایستگاه و بررسی آنها.
12) بررسی تنظیم ساعت زمانی وسیله نقلیه کششی قبل از حرکت قطار و تنظیم آن در صورت لزوم.
13) برای حرکت قطار با علامت ایستگاه / متصدی ایستگاه یا اعلامیه سیگنال. قطار - تعلیم دادن؛ برای کنترل عملاً اثر ترمز قطار بدون در نظر گرفتن نوع قطار، با ترمز کردن با شیر ماشینکار قبل از شروع به شتاب گیری، بعد از قیچی ایستگاه/ایستگاه، جایی که قطار تشکیل شده یا خط قطار به دلیل مانور بریده و گره شده است. .
14) انجام ناوبری قطار مطابق با کلیه مقررات، دستورالعمل ها و دستورات مربوط به استفاده از وسایل نقلیه کششی و ناوبری.
15) دادن اطلاعات آموزشی به ماشینکاران کارآموزی که با آنها کار می کنند در مورد مسائل مربوط به وظایف خود و استفاده از وسیله نقلیه کششی تحت مسئولیت خود در شرایط مناسب.
16) تأخیر مربوطه را با اطمینان از اینکه تأخیرهایی که ممکن است به دلیل مشکلات مربوط به کشش در قطار در حین سرویس رخ دهد به درستی بر روی نمودار ترافیک نوشته شود امضا کنند.
17) داشتن گفتگوی خوبی با سایر کارکنان در حین خدمت.
18) ارزش فنی وسیله نقلیه کششی مورد استفاده در بالاترین رمپ مسیر قطار را در قسمت های مربوطه دفتر تعمیرات در حین انجام سرویس خود ثبت نمایند. برای نوشتن عیوب و ایرادات خودروی کششی در دفترچه تعمیرات در هنگام کروز.
19) برای ایجاد یک تجربه کامل یا ساده ترمز در صورت لزوم در حین انجام خدمات.
20) برای اطمینان و کنترل گرمایش قطار مسافربری در فصل گرمایش قطار مسئولیت آن را بر عهده دارند. در صورت واگذاری به گرمایش قطار، استفاده از واگن ژنراتور برای استفاده در گرمایش قطار طبق دستورالعمل استفاده یا آنچه در آموزش ها پیش بینی شده است، آماده سازی کامل آنها برای سرویس و نظارت بر اتصال آنها به قطار، گرم کردن قطار در مطابق با شرایط آب و هوایی بیرون و اجتناب از شکایت مسافران.
21) توجه به صرفه جویی در مصرف انرژی و مواد در قطار در حین سرویس.
22) به منظور رفع ایراداتی که در خودروی کششی یا واگن های موجود در خط قطار در حین سرویس رخ می دهد، با استفاده از ابزار و کیسه ابزار، تعمیرات و بهسازی لازم را انجام داده، قطعات معیوب را با قطعات یدکی تعویض کنند. از روش‌های واکنش و ترتیب اضطراری برای استفاده از وسیله نقلیه کششی یا خارج کردن واگن‌ها از قطار یا درخواست کمک استفاده کنید.
23) اگر عیب یدک کش در حین سرویس رفع نشد، در صورت لزوم به کاهش بار ادامه دهید یا در خروجی های سطح شیب دار در دو نوبت بار را بردارید.
24) گزارش مشکلات و نواقص مربوط به ناوبری سایر واحدها در حین سرویس.
25) استفاده از ابزارهای ارتباطی در ایستگاه ها و ایستگاه هایی که در آن قرار دارند به منظور برقراری ارتباط با محل های کاری که به آن ها متصل هستند، ضمن رفع مشکلاتی که در قطار در حین سرویس دهی به وجود می آید.
26) دادن انواع دستورات به ماشینکاران کارآموز در حین انجام وظیفه.
27) برای انجام یک تجربه کامل ترمز قبل از قطع شدن وسیله نقلیه کششی از قطار در ایستگاه/ایستگاهی که سرویس پایان می یابد.
28) در کلیه محل های کار و ایستگاه هایی که تعطیل هستند یا فاقد اعزام کننده قطار یا کارگران قطار هستند. انجام و انعقاد خدمات مانور لازم و خدمات مانور لازم جهت پذیرش قطار، لوکوموتیو و قطار به ایستگاه/محل کار و اعزام از محل کار یا ایستگاه پس از توافق با ایستگاه یا کنترل ترافیک. مرکز، در صورت خرابی وسیله نقلیه کششی یدک‌کش یا یدک‌کش شده (برای رفع عیب ابتدا) اگر عیب قابل رفع نیست) برای اتصال یا جدا شدن از قطار، وسیله نقلیه کششی یا واگن حذف شده را محکم کنید.
29) پس از توافق با مرکز کنترل تردد با استفاده از ابزار ارتباطی یا تلفن شرکتی خود در صورت بروز حوادث و سوانح، انجام (اتصال قطار) و انعقاد هماهنگی های لازم سوئیچ و خدمات مانور لازم در صورت وجود با رئیس قطار. یا اگر نه، مکانیک دیگر.
30) برای بررسی صحت یادداشت های نوشته شده بر روی نمودار ترافیک در نمودار ترافیک با بررسی نمودار ترافیک قطار پس از تجربه کامل ترمز در ایستگاه/ایستگاهی که سرویس به پایان می رسد.
31) در پایان سرویس، وسیله نقلیه کششی که مسئول آن هستند را به انبار ببرند.
32) تحویل وسایل نقلیه کششی؛ مطابق با دستورالعمل های آماده سازی، استفاده و تحویل برای هر نوع وسیله نقلیه یا در قالب و اصول سفارش مندرج در آموزش ها به پرسنل مسئول محل کار تحویل دهد.
33) تحویل دفترچه تعمیرات و مدل فعالیت خودروی کششی به مامور انبار.
34) پس از پایان خدمت، 30 دقیقه خدمات تحویل بر روی برگه های وظیفه نوشته می شود و پرسنل مجاز در محل کار، پایان کار را امضا می کنند. ترک محل کار به منظور اطمینان از استراحت و آمدن به وظایف بعدی با استراحت.
35) در صورتي كه علاوه بر وظيفه ماشين كاري، ناظر قطار نيز باشد، وظايف او مربوط به ناوبری.
الف) هنگام شروع به انجام وظیفه، با اخذ نمودارهای تردد و پیوست قطار از مسئولان ایستگاه/ایستگاه مربوطه، نسبت به بررسی نمودار تردد و ضمائم آن اقدام نمایند.
ب) بررسی شود که آیا تشکیل قطار دریافتی طبق سوابق مندرج در نمودارهای ترافیکی در چارچوب مقررات و دستورات تهیه شده است یا خیر. شناسایی نقص ها و نواقصی که برای ناوبری مناسب نیستند و رفع آنها. برای اطمینان از اینکه واگن یا واگن هایی که در شرایطی هستند که ناوبری را به خطر می اندازند از قطار خارج شوند.
ج) کنترل بار واگن‌ها در قطار طبق رویه‌های موجود در نمودار ترافیک، تنظیم اهرم‌های تنظیم ترمز در موقعیت بار مسافری کاملاً خالی با توجه به نوع قطار. در صورت وجود واگن های مسافری در سازمان قطار بررسی شود که واگن های مسافری نظافت و تجهیزات روشنایی و گرمایشی کار کرده و آب آن ها پر شده باشد و شماره واگن ها را به واگن های زیر مجموعه داده شود. فرمان
د) بررسی کامل بودن علائمی که باید توسط قطار و پرسنل نگهداری شود.
ه) قطار؛ تحویل گرفتن با بررسی اینکه مطابق مقررات مربوطه تهیه شده و نواقص آن اصلاح شده است.
و) انجام آزمایشات کامل و ساده ترمز و ترمز مطابق با قوانین با مشارکت بازرس متصدی (تکنسین واگن) یا اعزام کننده و راننده قطار یا راننده کارآموز (برای ترمز و رها کردن روی ریموت) و حصول اطمینان از اینکه نمودار ترافیک امضا شده است،
ز) با بازرسی واگن ها در زمان دریافت قطار، بارگیری واگن ها، اتصال هارنس ها، ارتفاع ضربه گیرها از قارچ ریلی، اینکه واگن ها به صورت گروهی بر اساس مقصد داده می شوند. ایستگاه ها که حمل کالای حمل شده طبق شرایط مندرج در آیین نامه به قطار داده می شود، پنجره واگن های بسته پر شده بسته باشد تا اطمینان کامل پیدا کند که بی نظمی یا نقصی که ممکن است خطری را به خطر بیندازد. حرکت قطار در طول این بازرسی، برای اطمینان از اینکه فورا حذف می شود، اگر این امکان پذیر نباشد، واگنی که حمل و نقل آن خطرناک به نظر می رسد، از آرایه حذف می شود.
ح) بررسی مدارک واگن هایی که باید همراه با اسناد حمل حمل شوند و دریافت آنها.
ı) بررسی پلمپ واگنهای پلمپ شده در خط قطار روی واگن و در سند حمل و انجام اقدامات لازم در مورد واگنهای با پلمپ شکسته یا شماره های مختلف و اطمینان از انجام آنها.
ط) اطمینان حاصل شود که سایر پرسنل در قطار وظایف خود را طبق مقررات انجام می دهند.
ی) کنترل واگن های اضافه شده به قطار در ایستگاه هایی که فاقد سازمان خدمات واگن یا تکنسین واگن معین هستند، در چارچوب مقررات و دستورات. اگر واگن ها برای ناوبری مناسب هستند، اتصال آنها به آرایه،
ک) اتخاذ تدابیر لازم برای جلوگیری از برخورد لکوموتیو یا قطارهای ارسالی به قطار معیوب با قطار ساکن.
ل) در صورتی که قطار در مقابل تابلویی در سیستم TMI یا در هر نقطه از جاده اصلی توقف کند، با تعیین تکلیف یکی از پرسنل خود از زمانی که قطار باید به ایستگاهی که به آن می رود برسد، ابتدا اطمینان حاصل شود که قطار از پشت با علائم محافظت می شود و سپس با رادیو یا تلفن به یکی از ایستگاه های مجاور و کنترل کننده ترافیک اطلاع می دهد.
م) در صورتی که نتواند سرعت عادی خود را بین دو ایستگاه برقرار کند و یا با وجود گذشت 15 دقیقه از زمان عادی سفر به مقصد نتواند به مقصد خود برسد، بدون معطلی به یکی از ایستگاه های همجوار یا به کنترل تردد اطلاع دهد.
ن) اگر قطار عرضه شده نتواند سرعت عادی خود را انجام دهد و قطاری را با فاصله ایستگاه یا بلوک دنبال کند. برای ادامه مسیر با قرار دادن/قرار دادن دو ترقه در ریل سمت راست راه‌آهن هر 800 متر بر اساس دستور راهنمایی و رانندگی با اطلاع به کنترل‌کننده ترافیک از زمان خروج این قطار از ایستگاه همجوار. جدا، اگر کنترل کننده ترافیک وجود نداشته باشد یا اگر کنترل کننده ترافیک نمی تواند صحبت کند،
الف) اگر فهمیده شود قطاری که او عرضه کرده است نمی تواند سرعت عادی خود را خیلی نزدیک به ایستگاهی که از آن حرکت می کند انجام دهد و فهمیده شود که با تأخیر زیاد به ایستگاه پیش رو می رسد و این تأخیر باعث ایجاد یک اتفاق بزرگ می شود. تاخیر به قطارهایی که از پشت یا از طرف مقابل می آیند، کنترل کننده ترافیک را از وضعیت به ایستگاه حرکت یا در سیستم های TMI و TSI مطلع کنید تا طبق دستوری که در مورد ناوبری داده می شود، به جلو یا عقب حرکت کند.
ص) اگر قطاری که او عرضه کرده است نتواند به ایستگاهی که از آنجا حرکت کرده است بازگردد، زیرا نمی تواند سرعت عادی خود را طی کند و امکان مکالمه تلفنی یا رادیویی به جز سیستم های TSI و DRS وجود ندارد، باید یک پرسنل در این ایستگاه تعیین شود. فاصله ترمز از جلوی قطار تا 500 متری زین ورودی تابلو نگهبان جلو و یا در صورت عدم وجود این تابلوها و طبق دستوری که دریافت می کند از اینجا به ایستگاه اطلاع دهد. اگر قطار زیر وجود دارد، قطار ارائه شده توسط این قطار را در زمان حرکت متوقف کنید و آن را با علائم ایمن کنید.
ر) اگر قطار عرضه شده به هر دلیلی مجبور به توقف در جاده اصلی باشد، ابتدا علت این توقف را بررسی کنید. اگر قطار نمی تواند به مسیر خود ادامه دهد، از هر دو جهت که از عقب شروع می شود، به استثنای مناطق TSI و DRS از آن محافظت کنید و بلافاصله به کنترل کننده ترافیک در سیستم TSI و TMI و ایستگاه های مجاور در سایر سیستم ها از طریق تلفن، رادیو اطلاع دهید. ، تلگراف یا موارد دیگر،
ث) برای محافظت از قطاری که تامین می کند، کاشتن/داشتن یک پرچم قرمز، یک صفحه گرد سفید با لبه قرمز در وسط، یا یک فانوس نور قرمز به عنوان علامت توقف، که از هر دو انتهای قطار شروع می شود، در فاصله دور. 750-850-1050 متر بسته به شیب و ویژگی های منطقه و قرار دادن/قرار دادن سه فشفشه به فاصله 50 متر از هم، از علامت توقف. قرار دادن آنها به ترتیب با توجه به وضعیت قطار دیگری که می آید، اولی به سمت راست، دومی به چپ و سومی دوباره به سمت راست.
ت) اگر قطاری که او عرضه می کند در جاده اصلی خراب شد و در جاده اصلی توقف کرد، اگر توقف قطار بین دو ایستگاه از 15 دقیقه بیشتر شد، از طریق رادیو یا تلفن با کنترل کننده ترافیک و ایستگاه های مجاور تماس بگیرید و مدت زمان را اعلام کنید. قطار متوقف خواهد شد، دلیل توقف، آیا می توان جاده را ادامه داد و کیلومترهای محل توقف،
الف) برای انجام اعزام قطار در مواقع لزوم با مرکز کنترل تردد در ایستگاه های تعطیل یا فاقد دیسپاچر تماس بگیرید.
ü) در صورت بروز حوادثی مانند خروج از ریل، تصادف و سانحه، انجام اقدامات لازم در راستای مفاد قوانین مربوطه و اطلاع سریع و دقیق به واحدهای ذیربط.
و) تحویل مدارک قطار و مدل های مربوط به آن به شرح مندرج در مقررات و سفارشات در ایستگاه مقصد.
ی) رعایت رویه های بیان شده در قانون مربوطه در کلیه مکالمات با وسایل ارتباطی در مورد ترافیک،
36) انجام وظایف تعیین شده به موجب آیین نامه و دستوراتی که قبل از تاریخ این پروتکل اجرا شده و در صورت لزوم به موجب آیین نامه و دستوراتی که پس از تاریخ این پروتکل منتشر می شود، تعیین می گردد.
37) در صورت بروز حوادث/حوادث، اگر قطارهای متولی آن منتظر باشند، منتظر بازگشایی جاده به روی ترافیک و رساندن قطار به ایستگاه اول باشند.
38) انجام کلیه کارهای دمونتاژ، تعمیر، نگهداری و مونتاژ مربوط به حرفه خود در محل کار در مواقع ضروری و در اوقات فراغت.
39) از کارگران ماشین آلات، طبق دستور عمومی شماره 214؛ افرادی که در دوره های کارآموزی، دوره ها و دوره های آموزشی موفق می شوند و مستحق دریافت پروانه لکوموتیو شنتینگ می باشند، توسط کارفرما به عنوان ماشین ساز در قطارها منصوب می شوند.