موضوع قطار سریع السیر که سال ها برنامه ریزی شده بود بار دیگر در دستور کار قرار گرفت. شهروندان بولو بار دیگر خواستار عبور خط YHT از شهر ما شدند و این بار از مسئولان دعوت کردند که قطار را در ایستگاه بولو متوقف کنند.
رویداد بولوطبق اخبار Volkan Yılmaz از; موضوع قطار سریع السیر برنامه ریزی شده در مسیر آنکارا-سینجان-چایرهان-ساکاریا- استانبول دوباره مطرح شد. رئیس بخش ساخت و ساز دانشکده فناوری دانشگاه دوزچه با بیان اینکه خط قطاری که در این مسیر ساخته می شود و 3 استان را به یکدیگر متصل می کند، به ضرر دولت است. دکتر. آیهان شامندر تصریح کرد که این خط باید در مسیر آنکارا-قیزیلکاهام-گرده-بولو-دوزچه-هندک-ساکاریا-ازمیت-گبزه-استانبول احداث شود. شاماندار با بیان اینکه این پروژه ارتباط مستقیمی با توسعه ترکیه دارد، گفت: این خط YHT ارتباط مستقیمی با توسعه ترکیه دارد. استانبول Izmit Sakarya Düzce Bolu آنکارا معاونان و روسای استان ها باید با هم عمل کنند. این پروژه مهمترین پروژه کشور ما است. 50 میلیون نفر در سال از این طرح بهره مند خواهند شد. از آنجایی که این پروژه برای 15-20 سال هزینه خواهد داشت، برای ساخت - بهره برداری - انتقال مناسب است. استانبول Gebze Izmit Sakarya Hendek Düzce Bolu Gerede خط آنکارا 6 استان و 3 منطقه را لمس می کند. این استان ها و ولسوالی ها با حمل و نقل ایمن و سازگار با محیط زیست خیلی سریع یکدیگر را ملاقات خواهند کرد. خط برنامه ریزی شده توسط TCDD 3 استان آنکارا، ساکاریا و استانبول را به هم متصل می کند. این پروژه به ضرر کشور ماست 70 سال دیگر جواب می دهد. به گفته دانشگاهیان ژاپنی، هرگز نتیجه نمی دهد.
گردشگران به بولو سرازیر خواهند شد
شاماندار با بیان اینکه به لطف این پروژه هر هفته گردشگران به بولو و دوزچه به لطف خط قطاری که از مرکز شهر بولو و منطقه گیرده می گذرد، می آیند، گفت: بیش از 40 هزار گردشگر محلی روز شنبه به دوزچه و بولو خواهند آمد. صنعت کشاورزی گردشگری بسیار توسعه خواهد یافت. Karabük Bartın Kastamonu Sinop Samsun و حتی تمام استان های دریای سیاه از Gerede در این سیستم قرار خواهند گرفت. Zonguldak Eregli Akçakoca از دوزچه در سیستم گنجانده خواهد شد. استان های دریای سیاه با اتوبوس به گرده می آیند و با قطار سریع السیر در 1.5 ساعت به استانبول می رسند. وقتی به گیرده می آیند، انگار به استانبول آمده اند. شهرها به یکدیگر نزدیکتر خواهند شد."
"زندگی هر کسی که در مسیر قطار زندگی می کند تغییر خواهد کرد"
شامندر با بیان اینکه شهرهای مسیر پیشنهادی و زندگی شهروندان ساکن در این استان ها تغییر خواهد کرد، گفت: زندگی همه ساکنان مسیر قطار سریع السیر که ما توصیه می کنیم تغییر خواهد کرد. اگر این پروژه انجام شود سالانه حداقل 800 میلیون دلار از گازوئیل و بنزین سود خواهیم داشت. کاهش تصادفات رانندگی و آلودگی محیط زیست خواهد بود. در حمل و نقل در زمان صرفه جویی خواهیم کرد. در ساخت خط YHT که نزدیک به 2 بزرگراه فعال است حمل و نقل در صورت بروز حادثه و بلایا آسان خواهد بود. بیمارستان های شهرهای منطقه برای پاسخ اضطراری در شرایط بد احتمالی کافی خواهند بود. تمام محاسبات نشان می دهد که خط آنکارا Gerede Bolu Düzce Hendek Sakarya Izmit Gebze استانبول کارآمدتر است.
"YHT یک سرمایه گذاری گران قیمت است، باید از میان جمعیت عبور کند"
شامندر با بیان اینکه پروژه ای که آنها پیشنهاد کرده اند طی 15 تا 20 سال به نتیجه می رسد، گفت: «YHT یک سرمایه گذاری گران است. روزانه 125000 مسافر در مسیر پیشنهادی ما استانبول - گبزه - ازمیت - ساکاریا - هندک - دوزچه بولو - گیرده - آنکارا وجود دارد. این پروژه در 15-20 سال هزینه خود را پرداخت می کند. در مسیر استانبول - ساکاریا - آنکارا TCDD تعداد مسافران روزانه 46000 نفر است. همچنین، یک خط گسل آناتولی شمالی در Mudurnu وجود دارد.
شاماندار در پایان با بیان اینکه تنها خط ترکیه که به عنوان YHT درآمد کسب می کند، خط استانبول Gebze Izmit Hendek Sakarya Düzce Bolu Gerede Ankara است، گفت: هیچ منطقه دیگری در ترکیه وجود ندارد که 400 میلیون نفر در 30 کیلومتری آن زندگی کنند.
علاوه بر این، رئیس دانشگاه دوزچه پروفسور. دکتر. نیکار دمیرجان چاکار در این خصوص با رجب طیب اردوغان رئیس جمهور گفت وگو کرد و پرونده آماده شده را ارائه کرد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید