تکمیل YHT آنکارا ازمیر در پایان سال 2022؛ وزیر تورهان با ارائه در کمیسیون برنامه و بودجه مجلس که در آن بودجه 2020 وزارت حمل و نقل و زیرساخت مورد بحث قرار می گیرد، اظهار داشت که در 17 سال گذشته در مجموع 137.5 میلیارد لیره در راه آهن سرمایه گذاری شده است.
آنها با توضیح اینکه از سال 2009 عملیات قطار سریع السیر (YHT) را آغاز کردند، خطوط معمولی موجود و همچنین ساخت خط جدید را تجدید کردند. در سال 2020، با تهیه یک مدل عملیاتی کارآمد با مجموعه‌های تازه خریداری شده YHT، زمان سفر را با پروازهای سریع در خط آنکارا-استانبول نیم ساعت کاهش خواهیم داد. گفت.
تورهان با بیان اینکه بر آزادسازی خطوط ریلی تاکید دارند، خاطرنشان کرد: هدف آنها توسعه رقابت و افزایش سهم راه آهن در حمل و نقل مسافر و بار است.
تورهان با اشاره به اینکه با نوسازی خطوط اصلی در حمل و نقل بار افزایش یافته است، اظهار داشت: پیش بینی می شود حمل بار که در سال 2017 28,5 میلیون تن بود تا پایان امسال به 32,6 میلیون تن برسد.
تورهان با اشاره به اینکه سهم حمل و نقل کالای بخش خصوصی در راه آهن امسال به 11 درصد رسیده است، گفت: حمل و نقل بار با پروژه های برق و سیگنال باعث افزایش و کاهش هزینه های حمل و نقل می شود.
برنامه ریزی شده است که YHT Ankara-Sivas در نیمه اول سال 2020 به بهره برداری برسد.
تورهان با بیان اینکه در زیرساخت های خط YHT آنکارا-سیواس به 94 درصد پیشرفت فیزیکی دست یافته اند، گفت: «در روزهای آینده تست درایوها را آغاز خواهیم کرد و در نیمه اول سال 2020 وارد تجارت خواهیم شد. به این ترتیب زمان سفر ریلی از 12 ساعت به 2 ساعت کاهش می یابد. اطلاعات را داد.
YHT آنکارا-ازمیر در پایان سال 2022 تکمیل خواهد شد.
تورهان با بیان اینکه کار ساخت و ساز در تمامی بخش های راه آهن سریع السیر آنکارا-ازمیر ادامه دارد، گفت:
هدف ما این است که بخش پولاتلی-افیون کاراهیسار را تا پایان سال 2021 و بخش آفیون کاراهیسار-ازمیر را تا پایان سال 2022 تکمیل کنیم. ما زمان سفر با ریل را که 14 ساعت بین آنکارا و ازمیر است، با YHT به 3 ساعت و 30 دقیقه کاهش می دهیم. ما در بخش 56 کیلومتری بورسا-گلباشی-ینی شهیر به پیشرفت 73 درصدی در کارهای زیربنایی دست یافتیم. با تکمیل مسیر بورسا - ینی‌شهیر در پایان سال 2022 و مسیر بورسا - عثمانلی در سال 2023، هر دو آنکارا - بورسا و بورسا - استانبول تقریباً 2 ساعت و 15 دقیقه خواهند بود.
"Halkalıروند ساخت بخش های خط قطار سریع السیر کاپیکوله ادامه دارد.
وزیر تورهان، Halkalı – کاپیکوله به طول 153 کیلومتر با حمایت IPA خط قطار سریع السیر کاپیکوله ساخته می شود.Çerkezköy بخش در حال ساخت است، Halkalı-Çerkezköy وی همچنین گفت: کار مناقصه این بخش همچنان ادامه دارد.
اولین قطار ترانزیت که از چین با عبور از مارمارای به اروپا رسید، اهمیت سرمایه گذاری های انجام شده را نشان داد.
تورهان با بیان اینکه اولین قطار باری که از خطوط باکو - تفلیس - قارص و مارمارای برای حرکت بدون وقفه از چین به اروپا استفاده می کرد، مسیر 11 کیلومتری راه آهن را در 500 روز طی کرد، گفت: سرمایه گذاری های انجام شده در راه آهن چقدر اهمیت دارد. 18 سال گذشته، به خصوص مارمارای، او گفت که بهتر درک شده است.
تورهان با توضیح اینکه آنها خودروهای یدک‌کشی و یدک‌کشی را به صورت محلی و ملی تولید می‌کنند، گفت: «ما کارخانه تولید بدنه آلومینیومی را برای قطارهای سریع‌السیر و وسایل نقلیه راه‌آهن شهری در آداپازاری تأسیس کردیم و در ماه ژوئن به بهره‌برداری رساندیم. هدف ما این است که با موسسه فناوری های حمل و نقل ریلی که ایجاد کرده ایم، حرکت راه آهن داخلی و ملی خود را تسریع کنیم. او گفت.
مارمارای و گبزهHalkalı زمان بین 185 دقیقه تا 115 دقیقه
تورهان با بیان اینکه این وزارتخانه با 5 پروژه سیستم ریلی خود در 9 استان، 15,5 میلیارد لیر به اقتصاد ترکیه کمک کرده است، گفت: «گبزه که به طور متوسط 285 هزار نفر با 373 سفر روزانه در آن تردد می کنند.Halkalı با راه اندازی خط قطار حومه ای، زمان تردد در جاده از 185 دقیقه به 115 دقیقه کاهش یافت. برخی روزها هدف ما حمل 500 هزار مسافر در این خط است که بیش از 700 هزار مسافر است. وزارت ما بخش قابل توجهی از شبکه راه آهن شهری استانبول را بر عهده گرفته است. ارزیابی خود را انجام داد.
تورهان با اشاره به اینکه آنها کار بررسی-پروژه تونل بزرگ استانبول را که تونل جدیدی است که پس از مارمارای و اوراسیا از زیر تنگه بسفر می گذرد، به پایان رسانده اند، گفت: «این تونل در مجموع 6,5 خط راه آهن مختلف را به هم متصل می کند. روزانه 11 میلیون مسافر از آن استفاده می کنند. او گفت.
اولین نفری باشید که نظر می دهید