شهرداری کلان شهر ازمیر که سه درخواست رسمی از ریاست جمهوری برای گنجاندن مترو Buca، پروژه حمل و نقل عمومی اولویت دار ازمیر، در برنامه سرمایه گذاری خود ارائه کرده است، منتظر پاسخ آنکارا است.
شهرداری کلانشهر ازمیر که سه درخواست رسمی از ریاست جمهوری برای گنجاندن مترو بوکا در برنامه سرمایه گذاری کرده است، تقریباً دو سال است که منتظر تایید آنکارا است. این پروژه که در تاریخ 28 دسامبر 2017 از سوی اداره کل سرمایه گذاری های زیربنایی وزارت ترانسپورت و زیربنا تایید شد، منتظر تایید وزارت انکشاف است که اکنون به عنوان ریاست استراتژی و بودجه شناخته می شود تا در فهرست پروژه ها قرار گیرد. برنامه سرمایه گذاری از آنجایی که برای سرمایه گذاری با اعتبارات بین المللی نیاز به تایید وزارتخانه است، شهرداری کلانشهر ازمیر تا زمانی که این "قبول" از آنکارا دریافت نشود، نمی تواند در مناقصه شرکت کند. شهردار شهر ازمیر یادآور شد که آنها سه درخواست رسمی به وزارت مربوطه در 2018 دسامبر 2019، 05 سپتامبر 2017 و 18 مارس 2018 برای گنجاندن این پروژه در برنامه های سرمایه گذاری برای سال های 13 و 2019 ارائه کردند. Tunç Soyerما در هر فرصتی به اهمیت این پروژه برای ازمیر توجه می کنیم. مردم ازمیر منتظر تحقق خواسته بحق ما هستند. ما معتقدیم که آنکارا به این صدای قدرتمند که از ازمیر می آید گوش خواهد داد. ما فقط یک امضا می خواهیم. منبع تامین مالی لازم را از طریق وام های بین المللی بدون مطالبه حتی یک ریال از بودجه دولتی حل خواهیم کرد.
روند تایید به تعویق افتاد، هزینه ها افزایش یافت
شهرداری کلانشهر ازمیر همچنین به ادعاها مبنی بر وجود اشتباهات در گزارش امکان سنجی تهیه شده برای پروژه مترو بوکا پاسخ داد. در این گزارش که حاکی از آن است که در پروژه ای که با نرخ ارز و نرخ تورم دو سال پیش تهیه شده است، طبیعی است که مقادیری مانند قیمت تمام شده خودرو و میانگین قیمت بلیت با ارقام امروز مطابقت نداشته باشد. در بیانیه آمده است: به '2018 دلار آمریکا 1 TL' تغییر یافت و در سومین درخواست ما که در مارس 3,7335 انجام شد، عنوان شد که '2019 دلار آمریکا باید 1 TL باشد. واضح است که در صورت تاخیر در فرآیند تایید (و در شرایط اقتصادی امروز)، هزینه خط به طور مستمر افزایش خواهد یافت.
از میانگین هزینه ساخت در هر کیلومتر تجاوز نمی کند
مقامات شهرداری ازمیر با بیان اینکه ادعاهایی مبنی بر ارائه ارقام اشتباه در مورد هزینه ساخت و ساز در هر کیلومتر و پیش‌بینی سفر روزانه نیز صحت ندارد، اظهار داشتند: «زمانی که مجوز لازم از ریاست دانشگاه دوکوز ایلول دریافت نشد. زمینی که در ابتدای پروژه به عنوان محل دفن زباله تعیین شده بود، اتوبوس ESHOT Adatepe اجباری بود، قطعه زمین دیگری در نزدیکی گاراژ وی پیدا شد، بنابراین طول خط با 6 کیلومتر افزایش به 19,3 کیلومتر رسید. تمام پروژه های خط و ایستگاه ما، از جمله پروژه های سایت انبار ما، در این محدوده بازنگری شد و برای تصویب به وزارتخانه ارائه شد. مشاهده می شود که مبلغ حاصل از تقسیم کل هزینه بر 19,3 کیلومتر از میانگین هزینه ساخت هر کیلومتر (45 میلیون دلار) ساخت مترو تاکنون تجاوز نمی کند. پیش‌بینی ما از «۳۱۹۴۰۴ سفر روزانه» برای خط مترو بوکا بر اساس طرح جامع حمل‌ونقل ازمیر و گزارش بررسی حمل‌ونقل تهیه‌شده در نتیجه مطالعاتی که در این زمینه انجام داده‌ایم است و واقع بینانه است.
11 ایستگاه وجود خواهد داشت
مترو Buca که 13,5 کیلومتر طول دارد و از 11 ایستگاه تشکیل شده است، بین ایستگاه Üçyol و دانشگاه Dokuz Eylül Tınaztepe Campus-Çamlıkule خدمات رسانی خواهد کرد. با شروع از Üçyol و متشکل از 11 ایستگاه، به ترتیب ایستگاه های Zafertepe، Bozyaka، General Asım Gündüz، Şirinyer، شهرداری Buca، Kasaplar، Hasanağa Bahçesi، Dokuz Eylül، Buca Koop و Çamlıkule وجود خواهند داشت. خط Buca در ایستگاه Üçyol با خط مرحله دوم بین F. Altay-Bornova و در ایستگاه Şirinyer با خط IZBAN ملاقات خواهد کرد. مجموعه های قطار در این خط خدمات بدون راننده را ارائه می دهند.
این کار با تکنیک تونل عمیق انجام خواهد شد.
مترو Buca با تکنیک تونل عمیق (TBM/NATM) با استفاده از دستگاه TBM ساخته خواهد شد تا مشکلات احتمالی ترافیک، زندگی اجتماعی و زیرساختی که ممکن است در حین ساخت تونل رخ دهد به حداقل برسد.
کارگاه تعمیر و نگهداری و ساختمان انبار نیز که در مجموع 80 متر مربع مساحت بسته طراحی شده است نیز در این پروژه ساخته خواهد شد. در این ساختمان دو طبقه طبقه پایین به عنوان یک شب اقامت و طبقه بالا به عنوان طبقه نگهداری و تعمیر خودرو استفاده می شود. طبقه فوقانی نیز شامل دفاتر اداری و مناطق پرسنلی خواهد بود.
اولین نفری باشید که نظر می دهید