درخواست صنعتگران از وزیر حمایت از مترو کوجایلی

مهم ترین درخواست صنعت گران شهر ما مترو از وزیر حمل و نقل، Cahit Turhan، در مجمع ژوئن اتاق صنعت کوجالی (KSO) بود. زیتین اوغلو رئیس KSO اظهار داشت که پروژه مترو بین کورفز و کوسی کوی باید توسط این وزارتخانه مناقصه شود و کلان شهر نمی تواند این پروژه را که هزینه آن 10 میلیارد لیره است، تامین کند.

نشست ماه ژوئن اتاق صنعت کوجایلی (KSO) روز گذشته به ریاست حسن تحسین طغرول در سالن اجتماعات برگزار شد. مهمان این ماه مجمع، وزیر حمل و نقل و زیرساخت، مهمت کشیت تورهان بود. حسین آکسوی فرماندار، طاهر بویوکاکین شهردار شهرداری کوجایلی، محمد الیبش رئیس استان حزب عدالت و توسعه، رئیس اتاق بازرگانی خلیج فارس رجب اوزتورک کوجالی رئیس اتاق صنعت آیهان زیتین اوغلو، اعضای هیئت مدیره و اعضای شورا نیز در این برنامه شرکت کردند. آیهان زیتین اوغلو، رئیس اتاق صنعت کوجایلی، از وزیر حمل و نقل و زیرساخت، مهمت کیهیت تورهان، برای پروژه خط متروی Korfez - Kosekoy با هزینه 10 میلیارد لیره درخواست کمک کرد. زیتین اوغلو گفت که شهرداری کوجایلی توان پرداخت این هزینه را ندارد و برای تامین مالی آن درخواست حمایت کرد.

آیهان زیتین اوغلو، رئیس KSO که در جلسه مجمع حضور یافت، گفت: «در ماه می. صادرات 15 میلیارد و 998 میلیون دلار است. ما افزایش بیش از 10 درصدی صادرات را بسیار مهم می دانیم. واردات 17,7 میلیارد دلار است. وزیر محترم، کوجالی سومین استان پس از استانبول و ازمیر است که 11,82 درصد مالیات اخذ شده را تامین می کند. استان ما در سال 2018 73 میلیارد و 451 میلیون لیره مالیات پرداخت کرده است. ما بیشتر از مجموع ۷۱ استان مالیات می پردازیم. درآمد مالیاتی هر نفر 71 هزار و 38 لیر است. استانی که بیشترین درآمد را برای ایالت فراهم می کند، کوجالی است. هزینه سرانه دولتی در کوجائی 529 هزار و 3 لیر است.

استانبول دو برابر درآمد و مالیات شرکتی پرداختی به کوجایلی دریافت می کند. در اینجا هم خسارت جدی به شهرداری کلانشهر ما وارد شده است. حداقل 50 درصد از تقاطع‌های بزرگ و سرمایه‌گذاری‌های جاده‌ای توسط صنعتگران مالیات‌دهنده ما تامین مالی می‌شود و مابقی توسط شهرداری کلانشهر کوجایلی تامین می‌شود. شهرداری کلان شهر کوجایلی سرمایه گذاری هایی را انجام می دهد که بزرگراه ها باید انجام دهند. اما استان ما برای تامین مالی این سرمایه گذاری ها با مشکل مواجه است. ما دائماً درخواست‌های خود را در مورد سرمایه‌گذاری‌هایی مانند زیرساخت، بزرگراه و مترو که شهرمان به آن نیاز دارد، به وزرای خود می‌رسانیم. با کمک های شما مسافت های قابل توجهی را در این زمینه طی کرده ایم.

پروژه بیمارستان شهر کوجایلی در سال آینده تکمیل و به بهره برداری می رسد. یک تقاطع و یک پروژه سیستم حمل و نقل ریلی سبک در منطقه بیمارستان انجام شد. ساخت پروژه تقاطع توسط اداره کل راهداری برعهده گرفت. ما تقاضا داریم که این پروژه هر چه زودتر شروع شود. در چارچوب پروژه جاده‌های فرعی TEM مناطق صنعتی سازمان‌یافته گبزه، پروتکلی بین وزارت حمل‌ونقل و زیرساخت‌ها و شهرداری کلان شهر کوجایلی امضا شد. پروژه مورد نظر شامل 3 مرحله است و از قبل مقرر شده است که پل های مرحله اول توسط اداره کل راهداری و راه های فرعی توسط KBB ساخته شود.

در چارچوب فاز اول پروژه، مناقصه 6 پل توسط کارایولاری انجام شد، اما هنوز تولید آن آغاز نشده است. برای حفظ یکپارچگی پروژه تقاضا داریم راهسازی های فرعی در محدوده بزرگراه ها و مناقصه قرار گیرد. از سوی دیگر؛ به منظور حل ترافیک ازمیت، سفرهای قایق ماشینی را بین پیست مسابقه دگیرمندره - کورفز، بین حرم - سیرکجی توصیه می کنیم. ما فکر می کنیم که زمین برای این سفرها مناسب است. مایلیم بگوییم که در صورت لزوم ممکن است مایل باشیم که به عنوان اتاق کار کنیم.

هزینه 10 میلیارد TL

شهرداری کلانشهر کوجایلی مطالعاتی را برای ایجاد خط مترو در شهر ما با منابع خود آغاز کرده است. این پروژه ها عبارتند از پروژه خط مترو Gebze OIZ-Gebze Center-Darica; طول آن 15,6 کیلومتر است. هزینه کل این پروژه حدود 5 میلیارد لیر است. تحت پوشش شهرداری کلانشهر است. پروژه خط مترو Korfez – Kosekoy; طول آن 37 کیلومتر است که مورد تایید وزارت قرار گرفته و هزینه تقریبی آن حدود 10 میلیارد لیره است. زمانی که سایر پروژه های سرمایه گذاری شهرداری کلان شهر کوجایلی در نظر گرفته می شود، تحمل این هزینه کمی دشوار به نظر می رسد. به همین دلیل، ما درخواست می کنیم که "پروژه خط مترو Korfez - Köseköy" توسط وزارت حمل و نقل و زیرساخت ها مناقصه شود و با درج در بودجه تامین مالی شود.

پروژه مقدماتی برای اتصال خط مترو از فرودگاه صاحبا گوکچن به منطقه Gebze ما، Metro A.Ş. و توسط کلانشهر کار شده است. با این حال هنوز مشخص نشده است که کدام قسمت های این پروژه توسط چه کسانی انجام می شود. تقاضا داریم پروژه احداث خط مترو مذکور توسط وزارت ترانسپورت و امور زیربنایی مناقصه و با درج در بودجه تمویل شود. همچنین؛ ما پیشنهاد می کنیم که خط مترو که توسط شهرداری متروپولیتن استانبول ساخته شده و تا توزلا امتداد یافته است، ابتدا به منطقه گبزه ما و سپس به ازمیت با یک سیستم یکپارچه گسترش یابد. جمعیت 900 هزار نفری گبزه در ساعات کاری به 1,5 میلیون نفر می رسد. روزانه 400 هزار نفر با وسایل نقلیه حمل و نقل جابجا می شوند. این پروژه به میزان قابل توجهی به ترافیک، هزینه های انرژی و محیط زیست کمک می کند.

خط سوم و چهارم راه آهن در طرح خط قطار سریع السیر عبوری از منطقه ما گنجانده شد. مناقصه انجام شد مرحله ساخت آغاز شده است. طبق اطلاعاتی که از TCDD دریافت کردیم؛ به دلیل مشکلات پیش آمده در ساخت خطوط 3 و 4 بین گبزه و ازمیت در ساخت تونل های زیر پل عثمانگازی و در هرکه، زمان اتمام کار به پایان سال به تعویق افتاد. برای حمل و نقل بار میان مدت؛ ما یک خط دیگر را به موازات بزرگراه مرمره شمالی و مرمره جنوبی پیشنهاد می کنیم. از سوی دیگر، کار خط آهن ماهی تا OIZ و بنادر آغاز شده است. در این زمینه 10 شرکت و 3 OIZ توسط TCDD و اتاق ما مورد بازدید قرار گرفتند. مذاکرات با بنادر تکمیل شده است. پروژه های اتصال بندر و مسیر دبی تصویب شده و کار آغاز شده است.

در سال 2011، فرودگاه چنگیز توپل به روی هوانوردی غیرنظامی افتتاح شد. تعداد اکسپدیشن ها هنوز بسیار ناکافی است. ما می‌خواهیم پروازهای منظم روزانه به 3 تا 4 شهر خود را از فرودگاه خود که به استان‌های مرمره شرقی خدمات می‌دهد، انجام دهیم. ما به عنوان اتاقک حاضریم دستمان را زیر سنگ بگذاریم.»

من به وزیر نگفتم

Tahir Büyükakın شهردار شهرداری کوجایلی گفت: "رئیس اتاق صنعت کوجایلی ما هر آنچه را که باید بگوییم گفته است. اما مطمئن باشید آقای وزیر به شما نگفتم. در حال حاضر قرار است بیاییم و در دوره بعدی پروژه را از شما درخواست کنیم. این شهر از پشتیبانی لجستیکی بسیار جدی برخوردار است. ما اولین استانی هستیم که طرح جامع لجستیک را تهیه کرده ایم. ما در سال 2016 تمام کردیم. بزرگراه مرمره شمالی کمک قابل توجهی به این شهر خواهد کرد. استفاده از بزرگراه TEM به عنوان جاده کمربندی برای ما بسیار مهم است. ظرفیت حمل و نقل بنادر ما باید برای اهداف تجارت خارجی افزایش یابد. اما ما مواظب هستیم که پورت پرکننده نسازیم. پس از خط قطار سریع السیر که قرار است در مرمره شمالی ساخته شود، خط قطار فعلی برای حمل و نقل بار بندری بسیار مهم است. اگر از سیستم برون شهری مانند İZBAN در ترافیک لجستیکی استفاده شود، بار شهر گرفته می شود. ما باید حوضه مرمره را به طور کلی بسازیم. بهتر بود به جای استفاده از جاده های داخلی شهر، نفتکش ها را با حمل و نقل دریایی به مناطق داخلی هدایت می کردند.»

وزیر تورهان، "قلب صنعت و تجارت KOCAELİ"

فرماندار حسین آکسوی در پایان سخنان خود اظهار داشت: "کوجایلی یکی از استان هایی است که کمک های اقتصادی به ترکیه می کند" و رئیس اتاق صنعت کوجایلی و شهردار کلان شهر به موضوعاتی پرداختند که باید به آن پرداخته شود. سپس وزیر حمل و نقل و زیربنا، مهمت کیهیت تورهان، که به پشت تریبون آمد، گفت: «قلب صنعت و تجارت. خیلی خوشحالم که در کوجالی مرکز تولید کشورمان هستم. ما در کشور خود و در جهان تحولات بسیار مهمی را پشت سر می گذاریم. نظرات در مورد موضوع عمیق ترین بحران بیان می شود. چه با سیاست سر و کار داشته باشیم و چه صنعتی، با نادیده گرفتن این اتفاقات نمی توانیم کاری سالم انجام دهیم. کشورهایی هستند که می خواهند تجارت را با منطق مستعمره تعیین کنند، نمی توانیم آن را موز بنامیم.

اگر زیرساخت های حمل و نقل را به موقع تکمیل کرده بودیم، امروز در کشوری بسیار متفاوت زندگی می کردیم. دریا، هوا، زمین و راه آهن همه از کشور ما می گذرد. آیا ارزشی بالاتر از این وجود دارد؟ ما یک تصمیم تاریخی را در این کشور امضا کردیم و بسیج حمل و نقل را آغاز کردیم. ما شبکه جاده ای خود را با بزرگراه های تقسیم شده بسیار قوی تر کرده ایم. بار دیگر حمل و نقل ریلی را در کانون توجه خود قرار دادیم. خطوط دست نخورده آنها را تجدید کردیم. ما خدمات حمل و نقل مسافر و بار را با پروژه های قطار سریع السیر ارائه کردیم. راه هوایی را راه مردم کردیم. با آزادسازی حمل و نقل هوایی، شبکه حمل و نقل هوایی را در سراسر کشور گسترش دادیم.

ما 25 میلیارد و 280 میلیون میلیون در KOCAELİ سرمایه گذاری کرده ایم.

Kocaeli با نزدیکی به استانبول و در کریدور انتقال بین اروپا و خاورمیانه از مزیت بزرگی برخوردار است. سهم 13 درصدی تولید نیز این وضعیت را آشکار می کند. سهم صنعت در فعالیت های اقتصادی آن 51 درصد است. این پتانسیل را دارد که با مزایایی که در زمین-دریا و راه آهن فراهم می کند به توسعه خود ادامه دهد. تنوع فرصت های حمل و نقل و نزدیکی آن به 3 فرودگاه، کوجائی را جذاب کرده است. این واقعیت که خلیج یک بندر طبیعی است و دسترسی به بخش های داخلی آناتولی را فراهم می کند، آن را به یک بندر شلوغ تبدیل کرده است. شرکت های بزرگ کوجالی را بعد از استانبول ترجیح می دهند. تا به امروز 25 میلیارد و 280 میلیون لیر لیر در کوجائی سرمایه گذاری کرده ایم. ما کوجالی را از نظر حمل و نقل در جهان ادغام کرده ایم.

وزیر تورهان با اشاره به اینکه پیامدهای منفی ناتوانی ترکیه در شروع تولید ملی پس از جنگ جهانی دوم تجربه شد، گفت: ببینید جنگ جهانی دوم در سال 2 به پایان رسید. با پایان جنگ، می بینیم که جهان از نظر سیاسی و تجاری تغییر شکل داده است. اگر در آن سال‌ها ترجیح می‌دادیم به جای اینکه بازار آماده کسی باشیم، با منابع و نیروی انسانی خود تولید کنیم، یعنی اگر تولید داخلی و ملی کرده بودیم، اگر دودکش‌های صنعتی‌مان را دود می‌کردیم، اگر حمل‌ونقلمان را تقویت می‌کردیم. زیرساخت‌ها، امروز در ترکیه بسیار متفاوتی زندگی می‌کردیم. البته این یک رویا نیست. زیرا ما در چنان جغرافیایی زندگی می کنیم که به دلیل قرار گرفتن در تقاطع سه قاره و در کریدورهای تجاری مهم تقریباً در موقعیت یک مرکز لجستیک طبیعی قرار داریم. ما یک پایگاه لجستیک جهانی نه تنها بین شرق و غرب، بلکه بین شمال و جنوب هستیم. آیا می گویید از طریق دریا، زمین، هوا، راه آهن، همه چیز امکان پذیر است. آیا ارزشی بالاتر از این وجود دارد؟ شما صنعتگران محترم خیلی بهتر می دانید که همه اینها به چه معناست. زیرا اگر تولید اولین قدم برای یک صنعتگر برای یک تولیدکننده باشد، رساندن آن به بازار با مطمئن ترین و ارزان ترین راه مرحله دوم و سوم است.

گبزه - سابیها گوکچن - پل سلطان سلیم یاووز - فرودگاه استانبول -Halkalı مهمت کاهیت تورهان، وزیر حمل و نقل و زیرساخت، که همچنین در مورد پروژه راه آهن سریع السیر اظهاراتی را بیان کرد، گفت: "ما همچنین پروژه راه آهن با اهمیت حیاتی برای کوجایلی را اجرا خواهیم کرد. گبزه - سابیها گوکچن - پل سلطان سلیم یاووز - فرودگاه استانبول -Halkalı پروژه راه آهن پرسرعت این خط یکی از مهمترین حلقه های اتصال اروپایی بخشی از مسیر راه آهن ابریشم که از کشورمان می گذرد را تشکیل می دهد.ما مطالعات پروژه مطالعاتی را در فرودگاه گبزه-صبیها گوکچن-یاووز سلطان سلیم به طول 118 کیلومتر انجام داده ایم. بخش پل-فرودگاه استانبول ما در حال برنامه ریزی برای انجام مناقصه برای ساخت و ساز در حد امکانات بودجه هستیم. علاوه بر این، کار پروژه را با تحویل سایت در بخش 22 کیلومتری فرودگاه استانبول-چاتالکا آغاز کردیم. مطالعات پروژه در مقیاس 1/25.000 تایید شده و مطالعات پروژه در مقیاس 1/5.000 ادامه دارد. در سال 2011، فرودگاه Cengiz Topel را افتتاح کردیم که گفته می شود در شهر صنعتی کوجایلی غیرقابل باز شدن است. پروازهای برنامه ریزی شده را شروع کردیم. پروازهای متقابل از فرودگاه چنگیز توپل به فرودگاه ترابزون 3 روز در هفته انجام می شود. باز هم کارهای بسیار مهمی در حوزه دریایی انجام داده ایم. ما خدمات کشتی، خدمات کشتی قایق را توسعه داده ایم و پناهگاه های زیادی برای ماهیگیران ساخته ایم.