شرکت IBB İSPARK که با بهره برداری از پارکینگ ها در شلوغ ترین مکان های استانبول میلیون ها لیر درآمد کسب می کند، در سال 2018 سود 3 در هزار به دست آورد. گردش مالی İSPARK در سال 2018 351 میلیون لیره و سود آن تنها 1 میلیون و 77 هزار لیره بوده است.
طبق اخبار Özlem GÜVEMLİ از SÖZCÜ; صورت های مالی ISPARK اثر خود را در گزارش فعالیت های 2018 IMM به جا گذاشت.
گروه İBB CHP Sözcüتاریک بالیالی یافته های بسیار قابل توجهی در مورد این گزارش کرد. بالیالی خاطرنشان کرد که به ویژه شرکت های وابسته به IMM بسیار ضعیف مدیریت می شوند و از آنها به عنوان منبع مالی برای سیاست استفاده می شود و ISPARK را به عنوان مثال ذکر کرد.
بالیالی با بیان اینکه ایسپارک که تقریباً هیچ هزینه سرمایه گذاری ندارد، در 5 سال گذشته بیش از یک میلیارد و 1 میلیون لیره گردش مالی داشته است، گفت: پس در 300 سال گذشته چقدر سود داشته است؟ حدود 5 میلیون گردش مالی İSPARK در سال 15 2018 میلیون لیره و سود آن 351 میلیون و 1 هزار لیره است. به عبارت دیگر نرخ سود 77 در هزار است، اگر همه اینها را سود نامید چه اتفاقی می افتد؟
سوخت و خاکستر شد
بالیالی با یادآوری اینکه زمانی که زیان 9 ماهه ISPARK در ژانویه فاش شد، مولود اویسال، رئیس IMM اعلام کرد که ISPARK در سال 2018 4 میلیون لیره سود کسب کرده است، گفت: «پس سود 4 میلیونی کجاست؟ وی گفت: سوخت و خاکستر شد، سود واقعی یک میلیون لیره بود.
طول واقعی مترو: 95 کیلومتر
بالیالی همچنین از سرمایه گذاری های مترو انتقاد کرد و خاطرنشان کرد که IMM قصد دارد تا سال 2019 400 کیلومتر مترو بسازد، اما از امروز، طول کل سیستم های ریلی استانبول 233,05 کیلومتر است. بالیالی با بیان اینکه این رقم به غیر از مترو شامل خطوط حومه شهر، مارماری، تراموا، تله کابین و فونیکولور می شود، توضیح داد که طول واقعی مترو استانبول 95 کیلومتر است.
بالیالی بیان کرد که طول کل سیستم ریلی تولید شده در 15 سال گذشته با تسهیلات شهرداری کلانشهر استانبول، در پاسخ به شعار دولت AKP "مترو همه جا، مترو همه جا" تنها 111,35 کیلومتر بوده است که قابل دسترسی نیست. پس چرا مدیریت IMM در دوره گذشته نتوانست به اهداف مترو خود دست یابد؟ من فکر می کنم آنها سرمایه گذاری های مترو را در دوره اول ترجیح ندادند. وقتی به پروژه های انجام شده در سال های اول نگاه می کنید، می توانید این را ببینید. وقتی بعد از سال 2014 نیاز به سرمایه گذاری مترو توسط مدیریت IMM متوجه شد، به دلیل اشتباهات جدی برنامه ریزی و بودجه نتوانستند این روند را مدیریت کنند. بودجه IMM؛ او گفت: «وقتی متروها به نفع مشاغل روزانه، سرمایه گذاری های معیوب، پروژه های بی معنی مانند مرغ دریایی و بنیادهای حامی دولت استفاده می شوند، بودجه زیادی برای مترو باقی نمی ماند.
350 میلیون لیره به بنیادهای دولتی رسید
بالیالی تاکید کرد که در 2 سال گذشته شهرداری کلانشهر استانبول زمین و ساختمان خود را به ارزش تقریبی یک میلیارد لیره به بنیادها و انجمن های طرفدار دولت اختصاص داده است.
«در چارچوب پروتکل‌ها، صدها میلیون لیره بودجه برای اجاره، نگهداری و تعمیر ساختمان‌های این بنیادها و انجمن‌های طرفدار دولت، وسایل اثاثیه، سفرها، رویدادها و هزینه‌های مشابه هزینه شد. پولی که در 2 سال گذشته برای این بنیادها و انجمن های طرفدار دولت هزینه شده است تقریباً 350 میلیون لیره است. تمام این پول از بودجه متشکل از مالیات مردم استانبول خرج شد.
اولین نفری باشید که نظر می دهید