شکی نیست که... مهمترین مشکل شهرهای بزرگ حمل و نقل است. افزایش تعداد وسایل نقلیه با افزایش جمعیت، خیابان ها را کافی می کند و پروژه ها و سرمایه گذاری های جدید حمل و نقل دائماً در حال انجام است.
علاوه بر…
این موضوع جنبه زیست محیطی هم دارد.
M. Tözün Bingöl، مهندس عمران، که ما گاهی اوقات افکار او را از طریق این ستون ها منتقل می کنیم، به عنوان یک کارشناس راه و ترابری، گزارش خود را بیان کرد.
توزون که محاسبه گاز مصرفی خودروهای چرخ دار و گاز تولید شده توسط اگزوز آنها را انجام داد، به ارقام قابل توجه زیر رسید:
انتشار گاز مونوکسید کربن به ازای هر مسافر در هر کیلومتر 1 گرم در سیستم تراموا و ریل سبک، 42 گرم در مترو، 65 گرم در اتوبوس، 69 گرم در خودروی مدل کوچک با بنزین، 110 گرم در خودروی مدل متوسط با بنزین و 133 گرم در خودروی مدل بزرگ با بنزین.
نتیجه آن این است:
در یک کیلومتری، یک مسافر می تواند با استفاده از سیستم ریلی سبک به جای خودروی مدل متوسط بنزینی، 1 گرم دی اکسید کربن کمتری تولید کند.
او مقایسه جالب دیگری انجام داد:
«در مجموع 400 هزار اصله درخت از 150 گونه در زمینی به مساحت 8 هزار متر مربع در پارک گیاه شناسی سوگانلی وجود دارد. تقریباً 10 هزار نفر که روزانه به طور متوسط 300 کیلومتر از بورسرای استفاده می کنند، 8 هزار و 3 درخت را نجات می دهند که 24 برابر بیشتر از 818 هزار درخت در پارک گیاه شناسی است.
و سپس…
وی ارزیابی زیر را انجام داد:
طبق منشور شهری اروپا، اتومبیل به آرامی اما مطمئناً شهر را می کشد. حالا یا شهر یا ماشین را انتخاب می کنیم.»
وی همچنین افزود:
محاسبات نشان می‌دهد که سیستم‌های ریلی که ترافیک شهری را کاهش می‌دهند، با بهره‌وری انرژی و انتشار کربن کمتر از محیط زیست محافظت می‌کنند. (Ahmet Emin Yılmaz - رویداد)
اولین نفری باشید که نظر می دهید