اتحادیه کارگران حمل و نقل متحد گزارشی را که درباره فاجعه قطار در آنکارا تهیه کرده است، اعلام کرد. حسن بکتاش، رئیس اتحادیه گفت که مسئول این حادثه وزارت حمل و نقل و زیرساخت است که سیاست های راه آهن را با توجه به منافع سیاسی تعیین می کند. بکتاش با یادآوری اینکه خطی که در آن حادثه رخ داد بدون علامت گذاری باز شد، گفت: سیگنال حادثه در روز اول افتتاح خط داده شد.
اتحادیه کارکنان حمل و نقل متحد (BTS) گزارش خود را در مورد فاجعه قطار سریع السیر (YHT) در آنکارا در 13 دسامبر در یک کنفرانس مطبوعاتی برای عموم اعلام کرد.
بر اثر برخورد YHT که در حال انجام سفر آنکارا به قونیه بود و قطار راهنما در حال بازگشت از کنترل جاده در 13 دسامبر در ایستگاه مارشاندیز، 3 نفر از جمله 9 کارمند راه آهن جان خود را از دست دادند و 86 نفر. مردم مجروح شدند
"مسئول کسانی هستند که سیاست های حمل و نقل را تعیین می کنند"
حسن بکتاش رئیس BTS با اعلام گزارش تهیه شده توسط کمیته ای متشکل از کارکنان TCDD عضو BTS اظهار داشت که اگرچه راه آهن به عنوان امن ترین وسیله حمل و نقل در سراسر جهان پذیرفته شده است، سیاست های ریلی اعمال شده توسط قدرت سیاسی پشت حوادث مکرر در این منطقه است. راه آهن در ترکیه بکتاش با بیان اینکه پس از وقوع فاجعه قرار بود تمام مسئولیت این حادثه به دست پرسنل رده پایین منتقل شود، گفت: مسئول اصلی آن کسانی هستند که سیاست های حمل و نقل را تعیین می کنند.
بکتاش با بیان اینکه این حادثه به تنهایی قابل رسیدگی نیست، گفت: تعداد پرسنل شاغل در TCDD به طور مداوم کاهش می یابد، شایستگی و سیستم اطلاعاتی با انتصاب های نیابتی مختل می شود و اولویت با منافع سیاسی در پروژه های راه آهن است.
سیگنال دیگ بخار در 12 آوریل داده شد
بکتاش گفت: «سیگنال حادثه در آنکارا در 13 دسامبر 2018 با افتتاح Başkentray قبل از تکمیل سیستم سیگنالینگ در 24 آوریل 12 به منظور نمایش سیاسی، قبل از انتخابات 2018 ژوئن داده شد، اگرچه پرداخت لازم انجام شد. برای سیستم سیگنالینگ در پروژه ساخته شده است. بکتاش با بیان اینکه مشارکت Gülermak-Kolin پروژه Başkentray را حتی بدون نرم افزار سیستم سیگنالینگ تحویل داد، اظهار داشت که تایید TCDD از پروژه با "پذیرش موقت جزئی" نتیجه فشارهای سیاسی بوده است.
طراحی شده با توجه به مرکز خرید زمین را آماده کرده است
علاوه بر این، بکتاش با اشاره به وجود 17 خط راه آهن و یک کمربند جاده مانور کمکی در ایستگاه آنکارا، افزود که با ایجاد مرکز خرید در منطقه ایستگاه، تعداد خطوط به 13 کاهش یافته است. بکتاش، که هشدار داد وقتی خطوط YHT آنکارا - سیواس - قیصری که در دست ساخت هستند، تکمیل و افتتاح شوند، وضعیت شلوغ‌تری به وجود می‌آید، اظهار داشت که ایستگاه YHT آنکارا، که عمدتا به عنوان یک مرکز خرید در منطقه طراحی شده است. آخرین فاجعه قطار، محیط فیزیکی را برای حادثه فراهم کرد. بکتاش گفت: «منطقه ایستگاه ATG آنکارا، به ویژه روشنایی در شب، شماره گذاری خطوط و دید، کوتاهتر از فاصله ترمز است و کافی نیست.
"سیگنالیزاسیون نباید تا زمانی که کامل شود کار کند"
بکتاش با بیان اینکه مسئول اصلی این حادثه وزارت حمل و نقل و زیرساخت است، گفت: فشار سیاسی بر TCDD باید حذف شود تا از حوادث جدید جلوگیری شود، حادثه قبل از تکمیل سیستم سیگنالینگ حتی YHT و قطارهای حومه ای رخ داده است. کار نکرد، تکالیف فاقد صلاحیت خاتمه یافت و نیاز به پرسنل آموزش دیده با بازگشایی دبیرستان حرفه ای TCDD برآورده شد و گفت که باید اصلاح شود. (آنکارا/جهانی)
برای خواندن متن کامل گزارش اینجا را کلیک کنید
اولین نفری باشید که نظر می دهید